新能源纯电和混动怎么选，看过丰田混动双擎，还要什么纯电
绿色环保的新能源发展是全球重视的一个话题，越来越多的国家纷纷支持新能源技术的研发与应用，其中，应用最广的就是汽车制造业。
汽车现在已经不仅仅是人们简单的代步工具，更是一种与科技、智能、环保相结合的工具，随着石油能源的枯竭，汽车尾气排放对环境的破坏，汽车厂家一直追求一种更环保、更节能的技术，双擎混动技术及纯电技术的研发及应用，逆势崛起。
如果不想让自己生活的地球，变成一个弥漫雾霾的地球，请多了解一些新能源的知识，保护环境，爱护地球，是每一个人类的个体应该做的事情。
告别传统燃油汽车，虽然还需要一定的时间，但无疑也是人类发展史上不可逆变的过程。
所以，现在的汽车在能源动力的选择上，更加丰富多样，传统燃油车、双擎混动、增程式电动、纯电模式，如果不深入了解一点关于新能源的知识，在选车的时候，难免会纠结，所以今天给大家收集了一些关于选车的一些实用知识，喜欢的记得点个赞。
关于传统燃油车，车企界排名靠前的无非就三大品牌，丰田、大众、本田，对于这些合资品牌，其发动机技术当然毋庸置疑，但是随着新能源的发展，各大车企纷纷转战新能源混动或者纯电的车型，所以，传统燃油车，符合国六标准的，现在来看，不管是合资还是国产，其技术都可以放心。
在选混动和纯电的车型时，我们现在难免会纠结，毕竟，纯电模式的车型，抛弃了传统的发动机，改用电动机来作为汽车的核心驱动，其电池的容量、续航能力、电池的使用寿命、安全性能等一系列问题，目前来说，确实还有很多不确定性。
如果个人用车，买纯电模式的车型，仿佛从汽车的使用寿命、保值率来说，并不划算，那么可能有很多人会问，为什么街上跑得大多数都是绿牌的电动车呢？
其实关于这个问题，很容易理解，在一线城市，新能源车型的普及，分为2个原因。其一是限牌，每年的摇号指标，分配的数量不足以满足大多人的需求，所以导致很多人想拥有一辆代步车，就会采购新能源车型，这样，及解决了车牌指标问题，又可以有一辆代步车。其二，在路上看到的新能源车型，大多数都是价格区间在10万—15万的车型，而这些车主，很多一部分都是用于网约车的经营，新能源车型仅仅作为一种谋生的工具而已。另外一部分开特斯拉或者其它高端车型的新能源车型，就是个人车辆，而往往这些车主，家里其实还不止一辆车，就是尝个新鲜而已。
所以，作为很多想买车的朋友来说，人生第一辆车，不建议买新能源纯电车。
目前来说，新能源车确实是国家发展的趋势，但是还有一个问题是我们不得不重视的问题，那就是环境的问题，新能源车真正做到了环保了啊？现在来说，还有点为时过早。据相关部门统计，第一批新能源车即将退役，到2020年底，我国新能源汽车保有量为492万辆，连续三年每年增量为100万辆，一般新能源车的电池寿命为3-8年，电池衰退到80%以下，就不适合汽车使用，这些退役的电池怎么处理，是个非常重要的问题。虽然目前国家对于报废电池的解决方案有2个，二次应用+拆解回收，但是在实际应用中，二次应用的电池，由于电量低、安全性存在隐患，并未被实施。而拆解回收之只能是目前唯一的解决方案。
一辆10万左右的新能源汽车，更换电池的成本约为3—5万，所以很多车主，并不愿意更换电池，最后，只能做报废处理。所以，在二手车市场来说，新能源汽车，就有了这样的调侃：“卖家不想卖、买家不想买、车商不敢收”。
除了新能源车和燃油车，混动车型理所当然就成了我们必须要考虑的车型了。混动车型到底哪个品牌的车更值得信赖呢？今天主要讲的是丰田混动车型那些不为人知的秘密。
说起丰田，作为世界百强，汽车制造的前3企业，其发动机技术、燃油经济性、实用性及保值率都有着非常不错的口碑。
一、丰田双擎的发展历史
丰田早在1997年推出了世界首款量产HEV车型—Prius普锐斯，2005年，在我国市场推出首款混动车型普锐斯，2010年丰田混动凯美瑞引入我国，2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营，2015年搭载了国产HEV动力总成的卡罗拉双擎以及雷凌双擎开始上市销售。
丰田双擎混动系统，在世界遥遥领先，多项创造了第一的纪录。
第一个推出量产混动HEV车型。
第一个实现混动HEV全球销量突破千万，截止目前，以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1800万辆。
第一个引进我国混动HEV车型，在我国汽车市场，丰田累计销售超120万辆双擎车型。
第一个国产化混动HEV动力总成，2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营
第一个推出全面覆盖轿车、SUV、MPV的混动HEV阵容。目前丰田旗下的车型，从最普通的卡罗拉，到80多万的埃尔法，都配备了双擎混动系统。
历经24年的的研发应用并不断升级，丰田双擎系统的技术取得了重大突破，与比亚迪的强强联手，更加让其在电机、电池、电控等关键性技术，得到了更好的发展。
二、技术成熟、安全可靠
三大关键技术历经四代发展，丰田具有完善的电动化技术和三电系统等优势，混动系统的体积逐代减小、成本逐代降低、性能逐代提升，燃油燃烧效能逐代提高。
24年电池系统0事故：丰田通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全。截止目前，丰田在全球累计销售超过1800万的电动化车型中，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列。
维修保养与燃油车无异：丰田HEV在维修保养方面与燃油车并无区别，核心三电组件提供超长质保。
丰田在电动技术专利方面，更是拿下了23740项电动化专利，当然丰田也将这些核心技术，分享给了国内的一些车企，吉利、广汽、比亚迪等，为的也是希望国内的混动技术更加成熟、稳定，甚至发展到一定高度，这样，丰田，依旧是行业中的大佬，毕竟，核心技术还是在不断更新的。
三、丰田双擎家族，覆盖各系车型
不管是大众还是本田，丰田的双擎系统，目前是覆盖车型最多的。轿车系列有卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞，SUV系列有荣放、威 兰达、C-HR、奕泽，就连备受瞩目最新推出的2021款第四代汉兰达，也正式推出双擎系统。MPV系列有埃尔法、威尔法明星车型。
总结：丰田混动技术，目前来说，在全球汽车制造业来说，可以说排行第一，从技术开发、到混动电池的耐用性、及燃油经济性，搭载全新TNGA的量产车型，更是将安全性融入其中，在混动系统领域中，深得大家信赖。
随着多个国家明确禁售燃油车的时间公布，相信在未来的汽车市场中，只有新能源纯电及混动系统的存在，目前来说，新能源纯电系统的电池续航能力还没有得到重要突破的时候，作为过渡车型，选择丰田的混动系统，一定是正确的。
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