什么车的底盘最好?
首先说句实话没有什么底盘是最好的，适合自己的才是最好的，因为汽车种类都分很多种，轿车，SUV，越野车等等，你能说轿车的底盘不好吗？所以还要看你使用路况对车子底盘要求，合适的就是最好的，感觉底盘系统还不错的，那就是福特第六代探险者,
首先说句实话没有什么底盘是最好的，适合自己的才是最好的，因为汽车种类都分很多种，轿车，SUV，越野车等等，你能说轿车的底盘不好吗？所以还要看你使用路况对车子底盘要求，合适的就是最好的，感觉底盘系统还不错的，那就是福特第六代探险者,
探险者这款车的底盘具有不错的平整性，对于一款中大型SUV来说十分重要，可以在一定程度上提升高速的稳定性，其次我们可以看一下它底盘的用料，大部分部件采用了铝合金材料，比如说下摆臂，转向节等等，前悬挂采用了双球节弹簧减震支柱悬挂，
后悬挂采用的是整合式多连杆悬挂，所以短前悬的设计让它的操控会更好，五米一的车转弯半径才5.9米，相当不错，加上采用了CD6纵置后驱平台，这个平台可以支持中大型或者全尺寸车型，平台定位会更高端，
宝马是驾驶者之车，尤其是其5系，是宝马车中，驾驶与乘坐均衡的车。宝马是高档车，其制造成本较够用，许多人都感觉到宝马同级别的车不如奔驰车内饰豪华，这是有科学依据的，因为同级别宝马与奔驰车其造车预算几近相同，但宝马车重点用在了底盘与操控相关的成本里了，奔驰重点用在了内饰方面。
我开过若干品牌的操控著称的车，如英菲尼迪Fx，奥迪A6,卡宴，斯巴鲁傲虎。但与宝马5相比，其底盘还是有差距。我对宝马5系最感兴趣与记忆深刻的，还是上三代宝马530（2001年），那是真能体会到人车合一的感觉。现在的宝马开着更舒服，底盘也扎实，但是，其人车合一的感觉，有点减弱了。
没有最好的底盘，只有最合适的调教，长期驾驶过松花江微面，307 2.0，CRV，Golf1.4T，A4L 45，锐界2.0T四驱，除了CRV真的比较垃圾，其他的只能说各有所长。沃尔沃 XC60福特 金牛座广汽传祺 GA4荣威i5底盘也不错丰田系列，也很不错，
国产的、法系、日系、美系的,都用3年左右，德系用过，感觉底盘最稳的安全系数高的是美系！然后操控轻稳的是德系！日系车底盘最不行，隔音效果也不行！法系车底盘还比较不错。
家用车里，敢号称“底盘大师”别人还不敢反驳的，当属法系PSA集团，无论是曾今的辉煌历史还是现在标志雪铁龙对底盘技术炉火纯青的打造，都是界内无可撼动的，试问能把扭力梁玩出物理极限，舒适和操控这两个有我没你的极端硬是完美融合一体，在这个星球上谁还能做到？
宝马和马自达的底盘也有自己的特色，拥有着出类拔萃的功底，其它品牌也有优秀的底盘技术，操控性的、舒适性的都有一批代表车型。但是，对底盘技术的认知理解和变态般的调教，还真得非法国人莫属。
底盘最好，当之无愧就是法系车了，法系车的底盘可以肩比BBA的高端车，而且法系一般来说老百姓大多数都可以买得起，不像别的品牌旗下的高端车才会有好底盘，法系车底盘当之无愧是第一，但是法系车也有别的毛病，车和手机一样，没有最完美的车，看自己喜欢了，自己适合什么车了，
这也就要看驾驶员追求舒适性还是操控性来决定了，追求舒适的话兰博基尼的地盘比不上日产天籁，操控的话劳斯莱斯 宾利 比不上保时捷911 所以说底盘好不好还要看你个人追求哪种调教，
根据车辆载人、载货、牵引等不同使用需要而确定，比如最基本的乘用车用来载人，用的承载式车身更多注重的是行驶速度很快时也能保证稳定性和舒适性，大货车载货更多注重的就是承载能力了，所以没有好坏区分，要看哪方面用途的，
根据不同的用途，每个车底盘调教的都不一样，越野车底盘比较高，结构比较粗壮，通过性较好，舒适性较差，家用车底盘比较低，结构设计更柔软，通过性较差，舒适性较高,
不过底盘这东西需要看你注重哪方面，不可能是有十全十美的底盘，有得就有失。底盘不是汽车单独的系统，因而不能单独说一个底盘的优越！底盘的设计需要与其部件性能匹配才能成就最完美的汽车！
探险者这款车的底盘具有不错的平整性，对于一款中大型SUV来说十分重要，可以在一定程度上提升高速的稳定性，其次我们可以看一下它底盘的用料，大部分部件采用了铝合金材料，比如说下摆臂，转向节等等，前悬挂采用了双球节弹簧减震支柱悬挂，
后悬挂采用的是整合式多连杆悬挂，所以短前悬的设计让它的操控会更好，五米一的车转弯半径才5.9米，相当不错，加上采用了CD6纵置后驱平台，这个平台可以支持中大型或者全尺寸车型，平台定位会更高端，
宝马是驾驶者之车，尤其是其5系，是宝马车中，驾驶与乘坐均衡的车。宝马是高档车，其制造成本较够用，许多人都感觉到宝马同级别的车不如奔驰车内饰豪华，这是有科学依据的，因为同级别宝马与奔驰车其造车预算几近相同，但宝马车重点用在了底盘与操控相关的成本里了，奔驰重点用在了内饰方面。
我开过若干品牌的操控著称的车，如英菲尼迪Fx，奥迪A6,卡宴，斯巴鲁傲虎。但与宝马5相比，其底盘还是有差距。我对宝马5系最感兴趣与记忆深刻的，还是上三代宝马530（2001年），那是真能体会到人车合一的感觉。现在的宝马开着更舒服，底盘也扎实，但是，其人车合一的感觉，有点减弱了。
没有最好的底盘，只有最合适的调教，长期驾驶过松花江微面，307 2.0，CRV，Golf1.4T，A4L 45，锐界2.0T四驱，除了CRV真的比较垃圾，其他的只能说各有所长。沃尔沃 XC60福特 金牛座广汽传祺 GA4荣威i5底盘也不错丰田系列，也很不错，
国产的、法系、日系、美系的,都用3年左右，德系用过，感觉底盘最稳的安全系数高的是美系！然后操控轻稳的是德系！日系车底盘最不行，隔音效果也不行！法系车底盘还比较不错。
家用车里，敢号称“底盘大师”别人还不敢反驳的，当属法系PSA集团，无论是曾今的辉煌历史还是现在标志雪铁龙对底盘技术炉火纯青的打造，都是界内无可撼动的，试问能把扭力梁玩出物理极限，舒适和操控这两个有我没你的极端硬是完美融合一体，在这个星球上谁还能做到？
宝马和马自达的底盘也有自己的特色，拥有着出类拔萃的功底，其它品牌也有优秀的底盘技术，操控性的、舒适性的都有一批代表车型。但是，对底盘技术的认知理解和变态般的调教，还真得非法国人莫属。
底盘最好，当之无愧就是法系车了，法系车的底盘可以肩比BBA的高端车，而且法系一般来说老百姓大多数都可以买得起，不像别的品牌旗下的高端车才会有好底盘，法系车底盘当之无愧是第一，但是法系车也有别的毛病，车和手机一样，没有最完美的车，看自己喜欢了，自己适合什么车了，
这也就要看驾驶员追求舒适性还是操控性来决定了，追求舒适的话兰博基尼的地盘比不上日产天籁，操控的话劳斯莱斯 宾利 比不上保时捷911 所以说底盘好不好还要看你个人追求哪种调教，
根据车辆载人、载货、牵引等不同使用需要而确定，比如最基本的乘用车用来载人，用的承载式车身更多注重的是行驶速度很快时也能保证稳定性和舒适性，大货车载货更多注重的就是承载能力了，所以没有好坏区分，要看哪方面用途的，
根据不同的用途，每个车底盘调教的都不一样，越野车底盘比较高，结构比较粗壮，通过性较好，舒适性较差，家用车底盘比较低，结构设计更柔软，通过性较差，舒适性较高,
不过底盘这东西需要看你注重哪方面，不可能是有十全十美的底盘，有得就有失。底盘不是汽车单独的系统，因而不能单独说一个底盘的优越！底盘的设计需要与其部件性能匹配才能成就最完美的汽车！