大空间SUV也能玩操控，全新Jeep+大指挥官如何定义超高质价比？
说起30万级的大空间合资SUV，很多人第一个想到的就是丰田汉兰达。如果单纯从工具车的角度出发，汉兰达确实是称职的。但是毕竟已经上升到30万的价位，小智认为光有实用性还差了点意思，档次感、安全性和驾控体验最好都能兼顾到，那么这一价位能找到这样的车吗？
你别说，还真有这么一款。今天小智就给大家找来了一台30万级物超所值的车型，它就是6月30日刚刚上市的全新Jeep+大指挥官，指导价23.98万-36.98万元。那么全新Jeep+大指挥官到底有哪些硬核实力，为何会被小智定义为"物超所值"？且和小智一起往下看。
全新Jeep+大指挥官的外观给人的第一印象就是高端大气上档次，敦实挺拔的车身姿态、恰到好处的镀铬装饰、反射式的全LED灯组、19英寸的铝合金轮圈，无一不透露出浓浓的美式豪华气息。同时全新Jeep+大指挥官依旧保留了不少Jeep元素，比如7孔格栅、梯形轮拱、威利斯标识等等，能够让人一眼就认出这是一辆Jeep。
如果将全新Jeep+大指挥官比作人的话，小智认为它就像是"穿上西装的铁血硬汉"。既有不怒自威的傲气，同时又有都市轻奢的豪气。开着它无论是出入高端的写字楼，还是驰骋在荒凉的大戈壁，气场上都不会感到违和。可以说全新Jeep+大指挥官的外观能够胜任全场合的需求，不像丰田汉兰达就只能做一台普普通通的城市SUV。
来到全新Jeep+大指挥官的车内，扑面而来的同样是浓浓的美式豪华气息。舒展的中控台层次鲜明，各个功能区的划分简洁明了，"硬汉"从来不会磨磨唧唧。而在用料方面，"硬汉"也有侠骨柔情的一面，大面积的皮质包裹、Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅，完全就是豪华车的享受。相信无论是接送家人，抑或是接待客户，全新Jeep+大指挥官的内饰都能让人赞不绝口。
有了豪华的装修，高端的"电器"自然要配套完善。在全新Jeep+大指挥官上，我们可以看到8.4英寸Uconnect智能交互系统、带加热/通风的前排12向电动座椅、副驾驶老板键、前排多层隔音玻璃、阿尔派高级环绕音响、全速自适应巡航、全套主动安全科技、电动感应尾门等超多的高级配置。如果你再看看汉兰达，美系车的厚道与日系车的吝啬高下立判。
能将全新Jeep+大指挥官纳入备选清单的消费者，对于空间自然会有比较高的要求。底层结构决定上层建筑，4873/1892/1738mm的长宽高以及2800mm的轴距注定了全新Jeep大指挥官+的车内空间不会小，毕竟丰田汉兰达的轴距只有2790mm。
而与汉兰达不同的是，全新Jeep+大指挥官的第二、三排依旧保持了前排的扎实用料，辅以后排分区空调、后排座椅加热、230V电源接口等配置，每一位乘客都是VIP般的享受。另外凭借着方正的车身造型，当放倒第三排后，5座状态下的全新Jeep+大指挥官能够获得相当可观的后备箱容积，再多的行李都能装得下，来一场说走就走的旅行就是这么简单。
说走就走的旅行，安全自然是要摆在第一位的。全新Jeep+大指挥官号称79年来的"最硬Jeep"，采用了76%的高强度钢车身结构，荣获2018年C-NCAP碰撞五星成绩，更以86.4分的分数领先大多数同级车型，堪称五星中的五星。
除了坚固的车身之外，全新Jeep+大指挥官还拥有近80项主被动安全配置，包括数显式胎压监测、车道偏离预警、带走停功能的ACC自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助等等。从防范、预警、保护三大方面，提供全方位的保驾护航。
如果说前面的外观、内饰、空间、安全都还算是"常规操作"的话，那么驾控才真正是全新Jeep+大指挥官的"终极武器"。首先2.0T GME-T4发动机的最大功率265马力，峰值扭矩达到了400牛·米，参数上远胜主流的2.0T发动机，比如汉兰达上的那台2.0T仅有220马力和350牛·米。
另外这台2.0T GME-T4发动机还融入了缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置、双涡管增压、独立冷却EGR、低摩擦凸轮轴轴承、可变排量机油泵、汽缸盖集成式排气歧管等8大黑科技，做到了动力和油耗的兼顾。
而与这台发动机匹配的是来自ZF（采埃孚）的进口9AT变速箱，这样的规格在同级别极为罕见，单从档位数量上就已经完胜汉兰达的6AT，更多的档位数能够带来更加平顺线性的动力输出。另外全新Jeep+大指挥官的9AT还拥有4个超速挡，能够带来更好的高速燃油经济性。比如以120km/h的速度巡航时，发动机转速仅为1600rpm，而同级别的其它车型大都要2000rpm以上。更低的转速不仅更省油，同时也能带来更好的车厢静谧性。
平顺强劲的动力表现能在第一时间博得驾驶者的好感，而扎实稳重、韧性十足的底盘调教则能获得全车乘客的好评。全新Jeep+大指挥官配备了同级独有的四轮FSD独立自适应减震系统，可以根据当前路况自动调整悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面细碎颠簸的同时，带给驾乘者媲美欧美系高档轿车的行驶质感。再加上整车出色的NVH表现，以及10扬声器阿尔派音响的顶级音效，每一次出游都会是一次惬意的旅程。
既然说到Jeep的驾控，就不能不说四驱系统，毕竟"不是所有的SUV都叫Jeep"。考虑到全新Jeep+大指挥官的都市轻奢定位，Jeep并没有给它配备硬派SUV上常见的分时四驱系统，而是为它装备了带后桥分离技术的Active Drive主动式智能四驱系统。在普通路况下，全新Jeep+大指挥官能够完全断开传动轴，以纯两驱的模式行驶，燃油经济性更有保障。而当遇到17种复杂场景时，它又能快速无缝切换至四驱模式，带来更好的抓地性和通过性。
可能有人要问，到底是在哪17种场景下才能自动切换到四驱模式？由于场景太多，小智就在这里简单举两个例子，比如当系统检测到雨刮器的速度达到某一频率时，便会认为现在的路面湿滑，即时开启四驱；再比如当系统检测到车身颠簸超过某一段时间后，便会认为现在的路况较差，也会自动开启四驱。所以小智认为全新Jeep+大指挥官的四驱系统对于越野小白特别友好，平时自驾游也不用担心因为没有经验而发生危险。
当然，如果你是个越野老炮儿的话，全新Jeep+大指挥官也能给你充分的自由度。Selec-Terrian全路况模式自选系统能够提供Auto（标准）、SAND/MUD（沙地/泥地）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）共四种驾驶模式，能够带来不同的驾控感受。比如在SAND/MUD模式下，后轮可获得100%的动力，增强了通过性和舒适性；而在SPORT模式下，后轮可获得60%的动力，能够模拟后驱运动的驾驶状态，提高弯道表现。可以说这是最有驾驶乐趣的中型7座SUV也不为过。
好了，相信大家对于全新Jeep+大指挥官的实力已经有了全方位的了解，应该能明白小智在开篇的时候为什么会讲这台车"物超所值"了。可以说在30万级大空间SUV中，它的外观、内饰、配置、安全给了消费者超越同价位的体验，而宽敞灵活的空间表现进一步增强了它的实用性。另外凭借着2.0T+9AT的出色动力和Jeep品牌的四驱功底，全新Jeep+大指挥官不仅能带来不错的驾驶乐趣，同时还能适应更多的复杂路况，拓宽车主的生活半径，这些都是汉兰达之流的城市SUV给不了的。毕竟，不是所有的SUV都叫Jeep。