新春走基层丨沙漠深处的治沙工
内蒙古临策铁路全长768公里，东起巴彦淖尔临河市，北连中蒙策克口岸，是沟通新疆与内地以及蒙古国煤炭进口的重要通道。每天有2趟旅客列车和近40趟货车从这条铁路上通过。临策铁路穿越400多公里沙漠，沿线有260公里风沙严重，轨道经常被沙子掩盖。为了治理沙害，铁路部门设置了11个治沙站，360治沙站就是其中之一。今年这里有6名治沙工留守过年。
天刚蒙蒙亮，360治沙站站长赵勇就接到了调度通知，临策铁路395公里处出现了2级沙害，需要在中午旅客列车通过前清理出来。赵勇立即组织上线。
360治沙站站长 赵勇：6把铁锹，6个耙子，把覆盖料多带点，这次可能沙子多点。
带上工具，赵勇一行马上驱车前往沙害地点。戈壁沙漠中的路崎岖难行，尽管只有30多公里，但皮卡车却走了1个多小时。治沙工到达沙害地点时，风力已经增强到7级以上。此时，流沙已经覆盖了铁路的螺丝、轨枕和扣件。若不及时处理，随时可能升级为最严重的1级沙害，掩埋整个钢轨，甚至导致列车脱轨倾覆。
治沙工用最快的节奏挥动铁锹，清理积沙。
360治沙站站长 赵勇：都是顺着风的方向，把这沙子往高扬，沙子刮得远了，随后我就拿高沙帐的旧料，把这沙子覆盖了。
治沙工们站在十多米高的路基上，被风吹得站都站不稳。呼呼的寒风吹在脸上，像刀割一样疼。现在正值内蒙古的风沙季，也是治沙工最为忙碌的时期。铁路线需要24小时值守，随时准备上线清理沙害。
360治沙站站长 赵勇：在这个季节这个风算是平常的，三五天就这么一场风。在大风天里干活是冻手、冻脸、冻脚。
治沙工 达西道尔吉：太费力了，比平时要两三倍的力气了。
经过两个多小时，职工们才清理完了线路上的积沙。在返回驻地的路上，大家在车上拿出饼子和咸菜，就着热水简单吃了一顿午饭。
360治沙站站长 赵勇：因为我们中午回不去，就从车上带点干粮，现在马上还得去修理治（防）沙网格。因为在地上钉不下桩子，就得赶中午这一会儿暖和点，地软了再去钉桩子。
360治沙站地处荒无人烟的亚马雷克沙漠腹地无人区。这里离临策铁路起点临河有360公里，所以就起名360治沙站。赵勇是治沙站的站长，和妻子一起在这里工作。站上常驻6名治沙工，负责临策铁路37公里线路清沙和沿线防沙固沙工作。
下午治沙工开始制作防沙网格。临策铁路两侧修建了3000万平方米的防沙网格和近1000公里的高沙帐。这是为了有效拦截风沙流沙用的。这几天刮大风，把不少网格吹坏了，治沙工们要尽快修好。
临策铁路基础设备管理部治沙车间副主任 杨斌：今年我们新建了23公里的滴灌设施，打了两口井。过了春节我们就在线路两侧和网格里大面积种植梭梭和柠条，通过生物治沙，改善大自然的环境。
经过七个多小时的忙碌，工友们结束了一天的工作，回到了治沙站。
赵勇和妻子回到房间的第一件事就是掸去身上的灰尘，再洗一把脸。尽管只是简单洗了几下，脸盆底就沉积了薄薄的一层沙子。360治沙站位于临策铁路的中间，也是800里沙漠地带最艰苦的地方。赵勇告诉记者，这里所有饮食和生活用品都需要从临河用火车运进来。临近春节，他专门托人送来了春联、窗花和红灯笼。今年春节就在治沙站过了。
360治沙站站长 赵勇：贴个窗花，挂个小灯笼，有个年味。晚上准备把临近几个站的人都叫来开个联欢会，红火红火。
晚上七点，相邻治沙站的工友们陆续到来，小食堂成为职工们的临时舞台。吃饭的、变魔术的、拉二胡的、唱蒙语歌的，沙漠深处的无人区热闹了起来。
治沙工 达西道尔吉：过年不回家了，想跟媳妇说这一年你辛苦了，又照顾家又照顾孩子，明年我一定回家过年。
治沙工 何新忠：希望在新的一年里，我们伟大的祖国能够国泰民安，希望疫情可以早日结束。
（编辑 邵希炜）