在这个堪称迄今为止最卷、各大车企为了冲击销量目标（或者单纯只是想凑整）而大促特促的12月，五菱星光PHEV(配置|询价)迎来了正式上市。和过往的五菱系产品风格相似，星光PHEV也主打一个大杯实惠，8.88万~10.58万的定价对于一款（国内标准的）A+级家轿而言显得很有性价比。
作为一款插电混动车型，五菱星光PHEV能拿出3.98L/100km馈电油耗（WLTC工况）的硬件来自于其五菱灵犀混动系统和所谓“神炼电池”两套核心技术体系。在整套动力系统之中，电机的最高效率达到96.8%，发动机本身热效率上限超过43%。
根据五菱方面的介绍，星光PHEV的发动机“92%的工作时间都在高效区间”，且系统效率85%以上的工况运行时间也不少于85%，这些都成为了助力整车实现高能效的关键所在。最后，考虑到实际使用时的需求可能不同，新车提供70km和150km两档纯电续航可选，综合续航能力则上探到1100km级别。
相较于日系品牌们在相似定位市场主打的HEV车型，五菱星光在性价比方面还有一项优势：它可以省下一笔购置税。另外，两三天一充电的使用习惯养成之后，后期的出行成本也能被它压缩出更多可能性来。
关于实用性，五菱星光PHEV给出了2800mm的轴距，搭配相对较短的前悬，驾驶舱内部的可用空间（尤其是腿部）在一定程度上得到了优化。值得一提的是，新车的前排座椅可以向后180°放倒并与后排坐垫齐平，允许车主在必要时临时在车里躺上一会儿。
和一些主流的竞品车型类似，五菱星光也将屏幕作为人机交互的重要途径，其中70km续航的标准版采用10.1英寸悬浮智能中控屏+7英寸全液晶仪表屏的搭配，150km续航的进阶版则是15.6英寸智能中控屏+8.8英寸全液晶仪表屏的组合。
在其他的配置上，新车提供车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能，比起新势力们的狂卷可能显得有点不足，但毕竟价位摆在这里，性价比还是比较突出的。
五菱星光全系标配前后独立悬挂，前部麦弗逊式的结构有利于进一步挖掘空间，后部的E型多连杆则更多照顾了乘坐感受的可接受上限。对于一款A+的家轿而言，这个搭配也算是比较合理的选项。
最后看看五菱为星光PHEV准备的购车优惠，大体上已经涵盖了置换补贴（3千元）、金融贴息（4千元）、首年交强险、全车定制太阳膜、3.5kW充电桩（150km版本，且车位需具备安装条件）、三电终身质保和3年免费智能车机流量等方面，日常使用的很多成本已经可以被进一步摊薄。
从这个角度来看，五菱俨然已经成了造车界拼多多那样的存在：预算有限也不用慌，它总能给你攒出意料之外的惊喜。