如何提升轩逸车的外观与性能配件？，

威朗Pro迎来改款升级，轩逸和朗逸还接得住招吗？

在如今的家用市场里，SUV虽大行其道，但三厢家轿仍然占据了很大的市场份额，与SUV平分天下。

三厢家轿依然火热的原因，其实也简单。第一，在同一级别里，轿车的售价更经济；第二，相比于SUV，轿车的驾控性能和乘坐舒适性更好，适合城市家庭使用。

虽然种种优势摆在面前，但一款家轿不是“想火就能火”。对于咱消费者来说，一款不错的家轿，需要的不仅是品牌价值高。更重要的，是在产品上有所创新，能真正契合日常用车的场景。那么，在主流合资品牌中，别克威朗Pro、日产轩逸和大众朗逸这三款热门车，谁更懂生活呢？

论家轿的基本素养，自然是坐着舒服看着也舒服

想必很多家庭用户，在购买家轿之前对于自己的需求都摸得很清楚。

首先，大家看的必然是一辆车的设计。其实在这个细分市场里，威朗Pro也好、轩逸和朗逸也罢，它们其实都凭借着潮流、时尚的设计，赢得了不少消费者的认可。特别是威朗Pro和朗逸还有“双脸”设计，在精致度方面能吸引不少消费者。除了颜值以外，家庭用户其实更看重一台车的空间舒适性乃至于车内的氛围。

从空间说起，其实在这一级别，大家在尺寸、轴距上的差异都不大，只是细节方面的体验有区别。

就拿威朗Pro来说，其在设计时通过缩短车头、降低后排坐姿等方式，扩展了车辆的内部乘坐空间。在实际的乘坐体验中，2.7米的轴距足以让一米七到一米八身高的标准身材男性在后排坐得舒舒服服。

同时，新款威朗Pro也在内饰设计中，带来了高级感。

拉开车门，环抱式中控台设计理念，搭配大面积的软性材质和同级罕见的双联屏设计，给人的安全感和高级感都不错。而且，在威朗Pro改款后，中控屏下方的触摸按键更有融合感、飞机节流阀样式的挡杆也更具未来感，让车内气息更加现代化。

轩逸的空间不必多说，与威朗Pro一样算是拔尖儿的存在。特别是这辆车也继承了“日产大沙发”的格调，宽大舒适的前后座椅，和威朗Pro一样，完全可以让家里人舒舒服服地坐一路。

另外，轩逸的内饰终于走向了“高级之路”。悬浮式中控大屏、大面积的软性材质包裹，让这台日系轿车的内部看起来更加厚重。当然，这样的厚重感也能让咱们看着更舒服，对于一台紧凑级家轿而言，这显然也是加分项。

朗逸的后排腿部空间其实并不算狭窄，但是地板中部的凸起却影响了中间乘客的舒适性。而且有一点，朗逸的后排座椅坐垫长度并不及前两者，即便是四人出行，后排乘客的舒适度也会打上一定的折扣。

不过在内饰的设计中，朗逸在改款之后，却呈现出了更加细腻、有科技感的气息。悬浮式大尺寸中控屏，再加上上汽大众对于细节做工的优化，这辆车的内饰看起来更加精致，也为我们提供了更多的高级感氛围。

听说你关心配置？有这些高科技配置够吗？

咱们国内消费者买车，有一个很典型的特征，那就是看重车辆内部的配置。

在以前，大家关注基础的舒适性配置如自动空调、电动座椅等；今天，这些基础的舒适性配置基本上都得到了普及，大家于是更关注车辆的智能配置。

首先，威朗Pro搭载的eConnect互联系统，在功能性方面做得更细化。针对驾驶，手机互联、在线音乐、在线导航等功能都没有缺失，满足了驾驶者对驾驶舒适性和便利性的需求。除了满足驾驶者外，它还满足了乘客的娱乐需求，比如带娃出行，担心孩子哭闹，海量的在线有声读物资源可以解决家长的烦恼；再比如，针对出行安全方面，威朗Pro还基于安吉星系统提供了远程呼叫救援和手机远程控制的功能，这不仅能提升用车的安全性，并且在日常用车时通过手机查看车辆信息甚至是远程启动，例如在冬季提前热车，能很大程度上提升使用的便利度，并且适应多样化的场景。

轩逸的网联配置和网联功能也比较丰富，除了车机内置的在线网联APP之外，它还有一个比较有特色的功能，那就是手机远程互联。需要注意的是，日产超智联的远程互联功能，除了可以用手机查看车辆状态之外，还可以预约车辆维修、保养等服务，在日常使用中，带来的便利性感受其实也很不错。

至于朗逸，在同价位中，不少网联功能都需要选装。不过在选装好之后，它也能带来在线导航、在线音乐APP等基础的功能。只是，它适合的场景比较单一，仅能满足便利驾驶的需求。

除了网联功能之外，智能驾驶辅助系统，也是我们关注的一个“大头”。

威朗Pro在改款后，智驾系统进一步升级，拥有了更为丰富和舒适的辅助驾驶功能。具体来看，车道偏离辅助、主动刹车，能在一定程度上提升出行的安全性；而新增的全速域自适应巡航，再加上车道保持辅助，能够让驾驶者在快速路和高速路上放松右脚和双手，在长途驾驶的场景中更轻松舒适。

同价位的日产轩逸，虽然没有搭载日产标志性的超智驾系统，但是在智驾辅助方面的配置还是足够的。

主动刹车、车道保持辅助、全速域自适应巡航等功能应有尽有，看上去似乎已经和威朗Pro的表现一样。但是，这套智驾系统需要驾驶者随时介入，在实际的驾驶过程中要稍微复杂一些，因此它也无法达到L2的辅助级别。

至于朗逸，这款车除了主动刹车这一安全功能外，并没有再提供额外的辅助驾驶功能了。对于追求便利驾驶的用户来说，这样的配置表现，也并不能很好地满足大家的新需求。

一辆车的核心，还是在于动力品质

相信很多朋友都听老司机这样说过：“一辆车，再漂亮、配置再高，也比不过发动机变速箱老实可靠”。

的确，发动机、变速箱这样的核心部件，是一辆车品质的核心。特别是对于家轿而言，发动机变速箱的品质，直接决定了长期用车的幸福感。而核心部件的品质，不仅仅是可靠性，更是动力体验和油耗经济性表现。

在对比中可以看到，威朗Pro在1.5T“阿凡达”发动机的帮助下，获得了超越同级主流水准的动力。

这样的动力加持，能让驾驶者在带着一家人回老家、旅行的时候更加轻松，舒适；而且，在一个人开车的时候，7.7秒的破百速度，也足够满足一下自己对于激情的追求。

变速箱方面，威朗Pro搭载的钢链式CVT并不是“普通CVT”，其CUV变速箱通过钢链传动取代钢带传动，不仅带来了更高的扭矩承载能力，而且还可以在保持CVT平顺性的同时，提升车辆的传动效率，让这辆车的动力更加“跟脚”。而且，8年或16万的动力总成质保政策，也能做到让大家在后期“养车无忧”。

轩逸在核心层面，最大的特点就是“可靠”。毕竟，日系车可靠的品质，不是大风吹来的，而是万千消费者经过十几二十年的检验得来的。

至于在驾乘感受中，1.6L自吸发动机+CVT变速箱，让它的平顺性控制得倒是不错。只是，自吸发动机的动力，属实有些跟不上消费者的追求了。如果能为轩逸提供1.5T动力的话，相信这辆车的驾乘质感会更上一个台阶。

至于朗逸嘛，这辆车在TSI+DSG的黄金动力组合搭配下，车辆的效率不错，其油耗和动力性能都比较均衡。

唯一的问题，是7速干式双离合变速箱。在今天，这台变速箱的可靠性虽然已经没有问题，但是低速过热的现象依然存在。拥堵的城市道路，它的顿挫可能会比较明显，从而在一定程度上影响了舒适体验。

结束语：

对比完这几款车型，不难发现，今天的合资家轿市场是真够“卷”的。就连以往不喜欢堆配置的轩逸，在今天都有了完备的网联配置和智驾辅助配置；而曾经主打B端市场的朗逸，也在设计、质感方面大幅进步，希望收获家用消费者的需求。至于威朗Pro，这款车的家用多功能性升级其实更加彻底，除了空间舒适性、内饰质感、配置和动力性方面的优势外，它在其他层次也几乎没有短板，算是家轿市场中真正的“六边形战士”。