你没见过的新ES 测试雷克萨斯ES 300h F SPORT
<爱卡汽车 测试原创>
在雷克萨斯品牌中，ES车系（Executive Sedan）代表着中大型行政轿车，而F则是极致和高性能部门的代号。那么将一台行政轿车赋予运动属性会是个怎样的体验呢？我想雷克萨斯 ES 300h F SPORT，或许最有发言权吧。当然，也许你会说，这早就是欧洲品牌玩儿剩下的了。奔驰的运动版大标车型、宝马的M运动套装、奥迪的S Line等等……而我只想告诉大家，它们不一样，真的不一样！
测试车型为：2021款 雷克萨斯ES 300h F SPORT，售价41.29万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》的全方面专业测试，它最终取得了72分的成绩（总分100分），推荐指数：★★★★☆（四颗星）。
从雷达图上我们可看出，同样作为雷克萨斯智·混动车型的ES 300h F SPORT，依靠混合动力的超低油耗，和6年15万公里免费维修保养以及8年25万公里的电池保修政策。在用车养车成本方面，除了加油以外基本上没有任何的投入，所以自然也就不必考虑买得起却用不起的情况。同样，舒适和安全也是雷克萨斯全系车型一直以来主打的优势项目。
如果看过我们此前发布的中大型车横评文章的朋友，一定能够发现，这台ES 300h F SPORT相比此前测试过的ES 300h 行政版，在运动取向上竟然有明显的提升。不只是你，这一点也是很令我惊讶的，雷克萨斯谈运动，它真的行吗？
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不论这台雷克萨斯ES 300h F SPORT开起来是否运动，至少在外观设计部分，真的是下足了功夫。整车采用的熏黑运动套件配合19英寸轮圈，真是有着浓郁的JDM范儿。在日本本土，运动和混动并非是一对儿冤家。不论是皇冠、雅阁还是奥德赛、威尔法，都推出过搭载混动系统的运动版车型。我个人也是非常喜欢这样的设计，我们在路上享受着与大排量性能车一样的回头率，只需要消耗一半甚至1/3的油耗，何乐而不为呢？
19英寸“大脚”很抢眼
内饰设计上，一向讲究简约日式设计的雷克萨斯，这一次将ES车型上融入了极致的运动风格。红黑双色内饰，看上去的确要比秋山栗色、茶珀棕色和黑色内饰更有个性，红黑、白黑双拼内饰也是作为专属配色，仅在F SPORT车型中提供。在配置方面，这台ES 300h F SPORT并没有像海外的F SPORT车型一样提供12.3英寸大屏、座椅通风和后排遮阳帘等功能和配置。
全车由内而外的F SPORT套装，的确为这台行政级座驾增色不少。相比我们此前测试过的2018款雷克萨斯 ES 300h 行政版（顶配）车型，新车内饰设计整体保持一致，但经过本次改款，支持触控的中控大屏在操作便利性上有所提升，这也会在多媒体配置项目的得分上有所体现。
全系标配百度CarLife互联基本可以满足日常的投屏和互联需求，新增的车联网功能需要车主注册才能使用，这项功能我们暂时无法体验到，根据官方介绍，该功能可以远程查询车辆保养信息、剩余油量、保险/年检日期等等信息，并且全系车型都支持手机智能钥匙功能，注册车主可以不必随身携带物理钥匙，通过手机即可解锁和启动车辆。
虽然在内饰做工、用料以及配置等方面，这台雷克萨斯ES 300h F SPORT凭借着精湛的装配工艺和丰富的基础配置取得了相当高的分数。但我认为作为一台比ES 300h入门配置贵了3.4万元的F SPORT车型，仅搭载全车运动套件和AVS主动式悬挂。如果能够配备12.3英寸中控大屏（海外ES 300h F SPORT车型标配）、马克莱文森音响等配置，相信会能够更具竞争力。当然，这些配置的确需要不菲的成本，就算从成本考量，这些配置只会出现在顶配车型上，那至少也要标配内饰氛围灯。毕竟这款车是专为年轻用户打造的，年轻人嘛……面子上一定要到位才行啊。
一颗“不安分”的匠心
雷克萨斯ES 300h F SPORT在动力总成上并没有进行强化，仍采用的是2.5L阿特金森循环发动机＋前轴电机组成的混合动力系统。所以在动力表现上，这台ES 300h F SPORT不会有太大的惊喜，动力取向仍然是以节能为主。
作为混合动力车型，雷克萨斯ES 300h F SPORT自然是油耗方面展现出了超强的优势。4.1L/100km的油耗水平，即便在油耗较高的冬季和夏季，也能够保持在6L左右。并且雷克萨斯智·混动车型在6年或15万公里之内（以先到为准），后期保养（包含刹车片、玻璃水、雨刷胶条和火花塞等耗材）和维修（《保修手册》范围内）几乎为零，并且镍氢电池组还拥有10年25万公里的免费质保，让混动车型没有后顾之忧。所以，在车辆前6年或15万公里以内，你除了加油以外，几乎不需要为多它花一分钱。
行驶质感竟然很欧系
前文中我们介绍过，这台雷克萨斯ES 300h F SPORT在动力方面的表现与现款车型基本相似，并没有因为是F SPORT版本而进行动力方面的提升。不过大家也不必感到遗憾，虽然动力没有提升，但在操控表现方面，这台雷克萨斯ES 300h F SPORT则进行了颠覆性的提升。运动阻尼减震器和AVS自适应可调悬挂系统在操控和行驶质感的提升上起到了决定性作用，究竟有何升级？通过接下来的驾驶和测试，我将为您揭晓答案！
车内噪音测试：
对于多数混合动力车型来说，噪音测试既能够体现低速状态下电驱低噪音的优势，同时也容易显露出高速巡航时发动机介入后的噪音偏高的劣势。在本次测试中，雷克萨斯ES 300h F SPORT在怠速时，发动机不会介入工作，此时车内仅有环境噪音。而在120km/h巡航时，发动机噪音成为了车内主要的噪音来源，同时，19英寸的邓禄普SP SPORT MAXX050轮胎在高速行驶时的胎噪明显偏大，也是车内噪音的重要组成部分。
在驾驶与乘坐的测试项目中，雷克萨斯ES 300h F SPORT凭借着运动阻尼减震器和AVS自适应可调悬挂系统，在操控精准性与灵活性表现中得到了很高的分数。同时，可随驾驶模式调节的转向阻尼，也为整体操控表现增色不少。只是在刹车成绩上，这台雷克萨斯ES 300h F SPORT的确有些盛名之下其实难副。不过有一说一，在日常驾驶时，雷克萨斯ES 300h F SPORT在刹车脚感和实际的制动效果都是很不错的。
通过得分总表我们能够看出，雷克萨斯ES 300h F SPORT凭借良好的车身装配工艺、丰富的实用基础配置和舒适的座椅乘坐感受，在车身大项上取得了较高的分数。动力上的表现并不抢眼，但8秒出头的0-100km/h的加速成绩，日常使用也是完全足够了。由于车辆配备了AVS自适应悬挂和运动阻尼避震，搭配19英寸轮胎，使整车的操控也有了显著提升。这也是相比ES车系其它车型，在操控方面得分更高的主要原因。使用成本上，雷克萨斯出色的售后服务和维保政策，也让其在油耗和质保时长小项上得到了满分。最终这台2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT取得了72分的成绩，得分在同级车型中处于主流水准，非常难得。
编辑点评：
通过这台2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT车型，我不仅看到了ES运动的一面，也看到了雷克萨斯在运动、豪华、舒适、安全等方面所展现出的兼·融之道。虽然ES 300h F SPORT车型注定不会像宝马的M运动套装、奔驰的大标运动版或是奥迪S Line车型一样成为全系销量主力车型，但至少在欧系对手面前，雷克萨斯展现出日系豪华品牌应有的的姿态。
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| 基本参数： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
|---|---|
| 厂商指导价 | 41.29万 |
| 品牌 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.5L 131kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kW) | 160 |
| 综合最大扭矩(Nm) | - |
| 变速箱 | E-CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4980×1866×1447 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2021 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 0-100加速时间(s) | 8.9 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5 |
| 保修政策 | 6年或15万公里 |
| 车身参数： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 车长(mm) | 4980 |
| 车宽(mm) | 1866 |
| 车高(mm) | 1447 |
| 轴距(mm) | 2870 |
| 车重(kg) | 1710 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | 454 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 发动机型号 | A25B-FXS |
| 排量(L) | 2.5 |
| 排量(mL) | 2487 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 178 |
| 最大功率(kW/rpm) | 131/5700 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 221/3600-5200 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 国Ⅵ |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 挡位个数 | - |
| 变速箱类型 | E-CVT |
| 变速箱名称 | 电子无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/40 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | 软硬调节 |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD |
| 扬声器数量 | 10喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 选装包： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 电动机类型 | - |
| 电动机最大功率(kW) | 88 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
| 前电动机最大功率(kW) | 88 |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 电池： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 纯电最大续航里程(km) | - |
| 电池容量 | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | 10年或25万公里 |
| 电池类型 | - |
| 充电： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 普通充满电时间 | - |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | - |
| 换电站 | - |
| 发电机： | 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT |
| 充电燃油发动机排量(mL) | - |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | - |
| 汽缸数(个) | - |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | - |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 环保标准 | - |
文中车型配置表