马自达MX-5 Miata RF双门敞篷小跑车保持了多年不死的位置
马自达 Miata 并非偶然成为世界上最畅销的敞篷跑车，而第四代坚持其成功的秘诀：两个座位、占地面积小、后轮驱动、自然吸气发动机，提供恰到好处的动力功率量，以及其最小总重量的 50/50 平衡。因此，MX-5 经常被认为是驾驶者汽车的缩影。但是，在大多数情况下，它总是缺少硬顶双门轿跑车的变体，这就是 MX-5 RF 以可伸缩的硬顶而不是布质软顶进入图片的地方。RF 之于普通跑车，就像保时捷 911 Targa 之于911 Cabriolet 一样。
它们是同一枚硬币的两个方面，RF 为已经非常出色的封装增加了一些改进和隔音效果。不过，不要认为 MX-5 Miata 不是一款复杂的汽车。在最新版本中，马自达的 2.0 升 Skyactiv 发动机已经过调整，内部结构更轻，现在可产生 181 马力和 151 磅 - 英尺的扭矩，这不是一个大数字。但是，MX-5 永远不应由数字定义。这与驾驶体验有关，这就是为什么我们要重新审视基本上没有变化的 2021 款车型，以了解它在上市六年后的表现如何，尤其是当斯巴鲁 BRZ和丰田 86等竞争对手即将推出全新版本时。
MX-5 Miata RF 硬顶外观
您首先注意到的是马自达 MX-5 是多么小巧。在一个普通的停车场，它看起来像一辆喜剧车。这绝不是批评，因为其占地面积小的好处是整备质量低。我们在此评论的 RF 变体（可伸缩 Fastback）以可伸缩的 Targa 状锡屋顶的形式为造型增加了另一个维度，为许多买家提供了他们一直想要的硬顶马自达 Miata。车顶向上，这是一辆运动型轿跑车。屋顶朝下，这是一辆老式的 Miata 敞篷车，但带有飞扶壁，以增加风格。缺点是屋顶只能以 6 英里/小时的速度运行，并且您永远不会意识到它有多慢，直到您认为可以在缓慢移动的交通中安装屋顶并且 Miata RF 开始对您尖叫。
LED 大灯、尾灯和日间行车灯是所有 RF 车型的标准配置，两种车型均标配 17 英寸合金轮毂。Grand Touring 增加了自动大灯和自适应前照明系统以增加便利性，而 Club 则是更具运动感的变体，带有黑色前气坝和黑色后唇扰流板。
Miata RF 的尺寸会告诉您有关这辆车背后的精神的所有信息。它的总长度为 154.1 英寸，而轴距为 90.9 英寸。这意味着最小的悬垂，导致大部分重量都整齐地放在轴距内。它的宽度为 68.3 英寸，前部有 58.9 英寸的轨道，后部有 59.2 英寸的轨道。Miata 的高度不到 50 英寸，是保持小巧以尽可能减轻重量的典范。当您查看整备质量数据时，结果不言自明。手册的重量仅为 2,452 磅，而汽车的重量为 2,496 磅。如果您想知道，RF 比传统的软顶 Miata 重约 110 磅。
外观颜色
马自达的可用调色板小得令人失望，但可用的颜色非常好。Club 型号的免费选项包括 Jet Black Mica、Polymetal Grey Metallic 和 Arctic White。Machine Grey Metallic 需额外支付 495 美元，而 Soul Red Crystal Metallic 则为 595 美元，物有所值。和斯嘉丽·约翰逊一样，Miata 天生就穿红色。
Grand Touring 型号还有雪花白珍珠和深水晶蓝两种颜色可供选择，前者需额外支付 395 美元。北极白不适用于此型号。
灵魂红水晶金属
墨黑云母
多金属灰
北极白
机灰色金属
深水晶蓝云母
雪花白珍珠云母
MX-5 Miata 性能
几十年后，我们回过头来会发现我们对性能的看法是错误的。并不是说普通的电动汽车可以在四秒或更短的时间内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，而是加速数字根本不重要，这与大多数美国肌肉车可能试图证明的相反。
重要的是驾驶的快感，而速度并不重要。Miata 就是这个理论的证明。想想看，汽车工程师在几十年前就已经想出了如何提供终极刺激的方法。回想一下有史以来最具标志性的驾驶机器。例如原版 Mini、Datsun 240Z、莲花 Elise、迈凯轮 F1、法拉利 F40、保时捷 911、原版高尔夫 GTI 和蓝旗亚 Stratos。他们有什么共同点？答案是重量轻。
重量是汽车的主要敌人。它影响一切；性能、操控性和燃油效率。通过坚持前部发动机、中间驾驶员和右轮驱动（也称为后轮驱动）这一久经考验且值得信赖的配方，马自达打造了另一个驾驶标志。它标配有一本手册，我们认为这是一种不可替代的自我表达形式。
是的，它只有 181 马力，而高尔夫 GTI 会在早餐时吃掉它。但我们关心吗？甚至一点也不。
关于速度还有另一个重要的论据。现在平均 300 马力，汽车变得有趣的速度相对较高。Miata 在所有速度下都很有趣——不仅仅是它的最高速度——而且你可以在不违法的情况下努力推动它。尽管如此，它仍然会违反法律，并且在大约 6 秒内从 0 到 60 仍然没有什么值得嘲笑的。
发动机和变速箱
Miata 使用自然吸气的 2.0 升四缸发动机，可提供 181 马力和 151 磅-英尺的扭矩。这些数字无关紧要。功率重量比更重要，标准手动 Miata 每移动一磅就有 0.074 马力。这大致是热门孵化领域。但是，正如我们之前所说，这无关紧要。当然，涡轮增压器会让它更快，但自然吸气发动机的乐趣就会消失。Miata 的 2.0 升四锅是峰值，但在此应用中是完美的。最大功率仅在 7,000 rpm 时提供，这意味着您必须不断追逐红线以获得最大的刺激。它令人上瘾，但仅限于六速手动配置。自动变速箱笨重，在这样的汽车中没有位置。我们对 Miata 的感觉如此强烈 我们会亲自去经销商处抗议它的存在。
引擎
2.0L Inline-4 气体
传输
6 速自动、6 速手动
传动系统
后轮驱动
处理和驾驶印象
目前的 Miata 是迄今为止最轻、最紧凑的版本。再加上更硬的底盘、近乎完美的重量分布以及超级跑车般的轴距与宽度比，您就拥有了驾驭必杀技的完美秘诀。不幸的是，RF 会在最糟糕的地方增加 110 磅，从而提高了重心。如果您驾驶的是标准 MX-5，这一点很明显，但如果您想要硬顶 Miata 的好处，这并不是一个很大的障碍。
驾驶 Miata 达到极限需要一些专业知识。幸运的是，因为引擎不是那么强大，你可以建立它，学习 Miata 围攻的复杂性。如果你过早地踩刹车，鼻子会下垂，车尾会变轻。过早接通电源，它转向不足。你需要找到这辆车的节奏。它不是一种入门级的性能车，因为错误的余地可能太小了。在 Miata，信任是赢得的。
转向非常重，并提供大量反馈。标准刹车可能会受到一些惩罚，但不会很多。对于像 Miata 这样的跑车，它们的褪色速度令人失望。马自达提供了 Brembo 刹车套件来解决这个问题，但我们认为这只是选择手册的另一个原因。当刹车开始减弱时，您始终可以依靠发动机制动。
MX-5 Miata RF 油耗
拥有小型发动机的好处是油耗在同类产品中处于领先地位。很少有汽车能与马自达 EPA 估计的 26/34/29 英里/加仑城市/公路/结合手动变速箱的数据相提并论。自动变速器效率更高，额定值为 26/35/30 mpg。
马自达只给了 Miata 一个 11.9 加仑的小油箱，但考虑到令人印象深刻的综合油耗数据，它应该能够在两次加油之间行驶 357 英里。在我们使用的一周中，MX-5 RF 在巡航时消耗了燃料，尽管进行了大量的山地巡航和充满活力的后路驾驶，但仍为我们提供了 26 英里/加仑的油耗。
MX-5 Miata RF 内饰
马自达的内饰做工精良，赏心悦目。Miata 的布局是极简主义的最佳状态，只有三个旋转表盘和一个类似 iPad 的屏幕用螺栓固定在仪表板的顶部。马自达不想分散驾驶体验的注意力。仪表盘是模拟的，中间有一个大转速表。硬顶的隔音效果比软顶好得多，但这里还有其他妥协，例如实用性较差，我们稍后会介绍。唯一真正的破坏者是缺乏空间。六英尺高的人会很难适应，如果你比这更高，你会直接盯着挡风玻璃的边缘。软顶的差别不大，但这里更明显，因为机舱整体更局促。
座位和室内空间
您可以在 MX-5 RF 中获得两个舒适、低矮、支撑性的座椅，尽管空间不足，但经过充分判断的肘部空间已经足够了。对于大多数人来说，MX-5 就像手套一样合身，但高个子的人可能想测试一下。在这种情况下，我们的试驾飞行员身高六英尺一英寸，距离在屋顶上摩擦只有一个头发，对于那些较高的人来说，身体比例将在座椅完美和前额成为空气动力学的一部分之间产生差异屋顶下来。坐下后，乘客会感到舒适，驾驶员可以享受完美放置的踏板和老派的感觉，可以清楚地看到前方的道路。车顶向上时，后方能见度有限，但大多数时候您不会购买 MX-5 来驾驶车顶。然而，RF 的支撑意味着即使屋顶降低，
座位数
2人座
前腿室43.1 英寸
前厅36.8 英寸
内饰颜色和材料
带有浅灰色缝线的黑色布料是 Club 基本款的唯一免费选择。但是，还有另一种座位可供选择。添加 Brembo/BBS Recaro 套件增加了 Brembo 制动卡钳、BBS 合金轮毂和带有灰色调的加热黑色 Recaro 运动座椅。Grand Touring 规格标配黑色皮革，而全新的 White Nappa 皮革选项零售价为 300 美元。仪表板下部也使用了皮革装饰，而通风口和换挡器周围使用了人造铝装饰。有一些廉价感的按钮，上门饰板涂成与外部相同的颜色。我们会为此批评马自达，但我们理解其背后的动机。在已经很小的汽车上减轻重量并不是一件容易的事，而且回报是值得的。
MX-5 Miata RF 后备箱和货物空间
小有它的缺点。由于内部狭窄，没有现实的存储空间。扶手下方的储物箱不足以容纳一部手机，可拆卸的杯架只会妨碍它们，无论它们是放置在乘客腿部区域还是中央扶手后面 - 您可以配置脆弱的夹子- 选项。座位后面有一个可上锁的储物箱，但很难到达。更糟糕的是，在软顶中，您可以在车顶关闭时将包裹架用作存储空间，但在这里，不存在这样的选项，使得 RF 甚至不如 Roadster 实用。
后备箱提供 4.5 立方英尺的空间。值得庆幸的是，Miata 只有两人座，因为你最多可以拿到两个软包。周末外出需要一些认真的计划和包装技巧。
MX-5 Miata RF 信息娱乐系统和功能
特征
当低整备质量是最终目标时，很容易牺牲舒适性和便利性。值得庆幸的是，马自达足够聪明，意识到有些人可能想每天使用 Miata。RF Club 配备手动空调、按钮启动、巡航控制、倾斜和伸缩式转向柱以及具有三种设置的加热座椅。Grand Touring 装饰增加了自动大灯、雨水感应雨刷、自动调光驾驶员侧后视镜、自动气候控制和自动调光内后视镜。MX-5 RF 仍然是一款注重安全的跑车，配备标准的驾驶员辅助系统，包括盲点监控、自动城市制动、后视摄像头、车道偏离警告，以及在 Grand Touring 上的交通标志认出。
信息娱乐
Apple Carplay 和 Android Auto 终于被列入 MX-5 的标准功能列表。在 MX-5 RF 的 Club 装饰中，它们嵌入在运行马自达信息娱乐系统的 7 英寸触摸屏显示器中，并连接到包括驾驶员侧头枕扬声器的 9 扬声器 Bose 音频系统。其他功能包括蓝牙流媒体连接、高清收音机、Sirius XM 功能和两个 USB 音频连接。步入 Grand Touring 装饰增加了无线 Apple CarPlay、Sirius Travel 和 Traffic Link 以及马自达的导航系统。
MX-5 Miata RF 问题和可靠性
自 2019 年以来，马自达 Miata 就没有参加 JD 电力所有权调查，那一年在可能的 100 分中获得了相当令人失望的 73 分。但是相对于其他品牌而言，没有召回是令人愉快的，虽然早期型号有一些，但 2020 和 2021 型号是无召回的。每辆 MX-5 Miata RF 均提供三年/36,000 英里基本保修和五年/60,000 英里动力总成保修。
保修单
基本的：
3年36,000 英里
传动系统：
5年60,000 英里
腐蚀：
5年无限里数
道路救援：
3年无限里数
MX-5 Miata 安全
NHTSA 和 IIHS 都没有对马自达 Miata RF 进行审查，这意味着没有可用的安全评级。然而，标准的安全设备应该让潜在客户安心。
主要安全功能
两种型号都有四个安全气囊、牵引力和稳定性控制、ABS 制动器、后视摄像头和轮胎压力监测系统。标准的驾驶员辅助功能包括智能城市制动支持、盲点监控、后方交叉路口警报和车道偏离警告。Grand Touring 车型获得雨量感应雨刷、交通标志识别和自动大灯。
结论：2021 年马自达 MX-5 Miata RF 是一款好跑车吗？
MX-5 在同类产品中没有真正的竞争对手是有原因的。无论是周末车手、日常车手，还是为了一些更严肃的乐趣，它都是任何级别的发烧友的汽车。您可以在敞篷跑车上花费更多，甚至可以在带有可伸缩硬顶的跑车上花费更多。您可能会在直线上获得更快的汽车、更时尚、更宽敞的内饰，以及给邻居留下深刻印象的东西，但 MX-5 提供了无与伦比的可靠性和成本效益的纯粹驾驶体验。现在 MX-5 已经进入其生命周期，小问题已经解决，Apple CarPlay 和 Android Auto 的加入为我们完成了汽车。
好吧，除非您居住在需要额外绝缘的区域，否则 RF 很难销售。看起来不错，但实用性较差，重量也放错了地方。对我们来说，MX-5 Miata 是关于纯度的，而 RF 并不是 MX-5 精神的最纯粹的蒸馏。尽管如此，即使是 RF 也总比没有 MX-5 好。
2021 年马自达 MX-5 Miata RF 的价格是多少？
马自达 MX-5 Miata RF Club 的起价为 33,045 美元，而顶级配置的 Grand Touring 零售价为 34,525 美元。这些价格不包括马自达 995 美元的目的地费用。六速手动变速箱是标准配置，但为 Club 增加自动变速箱的成本为 600 美元，而 Grand Touring 则为 525 美元。
2021 年马自达 MX-5 Miata RF 模型
MX-5 Miata RF 有两种配置：Club 和 Grand Touring。两者都使用相同的自然吸气 2.0 升四缸发动机，搭配六速手动变速箱。也可以使用自动装置，但仅对左腿有行动不便的人值得研究，动力仅发送到后轮。
两款车型均配备巡航控制系统、带按钮启动的无钥匙进入、倾斜和伸缩式转向柱、皮革包裹的方向盘/换档器/驻车制动器以及带 Apple CarPlay、Android Auto 和两个的 7 英寸触摸屏信息娱乐系统USB 端口和九扬声器 Bose 音响系统。
Grand Touring 规格包括导航、SiriusXM 交通、交通标志识别、皮革内饰、带 HomeLink 的自动调光后视镜、雨量感应雨刷和带远光灯控制的自动大灯。
两种型号的标准驾驶员辅助功能包括智能城市制动支持、盲点监控、后方交叉路口警报和车道偏离警告。
查看所有 2021 Mazda MX-5 Miata RF 内饰和规格
附加套餐
Brembo/BBS Recaro 套装（4,670 美元）增加了带红色卡钳的 Brembo 前制动器、17 英寸 BBS 合金轮毂、亮黑色空气动力学套件和带有灰色调的加热黑色 Recaro 运动座椅。该软件包适用于两种型号。
马自达还为这两款车型提供了外观套件，在这两种情况下，它都为外观增添了一些侵略性。俱乐部的套餐费用为 800 美元，而 Grand Touring 的费用为 1,550 美元。
我应该买什么新的 Miata RF 敞篷车？
您可以购买带有软顶的基本型号 MX-5，如果这是唯一符合您预算的型号，您可以高兴地开走。毕竟，您是购买 MX-5 来驱动的，而且机箱全线相同。如果您正在查看 RF 模型，那么您正在寻找更多的改进，而 Club 和 Grand Touring 都提供了这一点。如果您打算使用 MX-5 进行日常驾驶或长途旅行，不妨选择 Grand Touring 并享受皮革内饰、导航交通标志识别、自动调光后视镜等功能优势。带远光灯控制的自动大灯。
如果您计划主要是为了娱乐而驾驶，并将 MX-5 用作纯粹的驾驶机器，那么 Club 装饰将满足所有条件。我们不相信外观套件，但如果您要大力驾驶 MX-5 RF，那么 Brembo/BBS Recaro 套件仅适用于刹车。但是，如果您确实希望在长时间和猛烈驾驶时只用刹车来缓解褪色问题，那么售后市场有很多可供选择的选项，价格远低于 4,670 美元。
2021 马自达 MX-5 Miata RF 与马自达 MX-5 Miata
RF MX-5 旨在提供更精致的日常体验。硬顶屋顶提供更好的隔音效果，并且对动态的影响最小。更好的是，您不必手动升高和降低它。尽管如此，如果你的清单上很重视精致，那么几乎所有的双门轿跑车都会做得更好。MX-5 一直是关于车顶敞篷跑车的体验，在我们看来，软顶仍然做得更好，尤其是因为软顶降低了重量并提高了实用性。
您想要的带有软顶的基础 Miata 起价为 26,830 美元。您只会获得舒适性和信息娱乐方面的基础知识，但如果您在市场上购买 MX-5，那么驾驶体验才是最重要的。入门级软顶比 RF 的基本价格节省了 6,215 美元，但后者的标准规格更高。在同类基础上，RF 仍然高出近 3,000 美元。我们不能完全证明这一点，所以我们宁愿选择软顶，并以本来应该享受的方式享受 Miata。但是我们不会因为您选择 RF 而责怪您。
2021 马自达 MX-5 Miata RF 与丰田 86
虽然从历史上看，由于其硬顶性质，Miata RF 会与丰田 86 进行很好的比较，但在 2021 年，没有 86。那是因为全新的 2022 GR 86 刚刚亮相，而且事情不看好马自达。那是因为 2022 GR 86 拥有更大的 2.4 升水平对置发动机，现在可产生 228 马力和 184 磅-英尺的扭矩，扭矩曲线也更好，这应该使它能够抵消其更重的重量，从而为竞争对手提供充足的性能Miata RF。但它更实用，保留了 2+2 的座位安排，并拥有一个相对宽敞的后备箱。与此相比，Miata RF 完全不切实际。然而，对于大多数 Miata 购买者来说，能够上身的能力永远是最重要的，而 86 是一款固定车顶轿跑车的事实意味着它'
我们将不得不拭目以待，看看新的 86 驱动器如何，但这两个竞争对手之间的竞争现在可能比以往任何时候都更加激烈。事实上，几年内可能不会有新的 Miata，这意味着马自达可能会经历一段艰难的时期。