谁说“玩具”不能改装？
图：蘑菇、Benny 文：461
近两年在汽车模型界，1/64小比例模型势头非常迅猛的攻占了大量市场，许多新晋品牌也如雨后春笋般出现在我们眼前，都是模型玩家们耳目共睹的事实。1/64比例最吸引人的点在于题材丰富、尺寸小巧、价格适中。一些不太了解模型的人可能还是会将小巧袖珍的它们认作自己印象中的“玩具”。不过它们的精细程度早已不可同日而语，各种细节面面俱到，凭借着这几点俘获了大家的芳心。且简单的结构使1/64模型成为了不少改装爱好者的心头好。像是轮圈、尾翼等部件非常丰富，自己动手便可以完成这些改装工作。许多国外作品也非常令人眼馋，不过今天介绍的这家神秘工作室可有着高深莫测的功力，即便是外国玩家见到也一定会汗颜。
这间神秘工作室最初在2004年成立，坐落在珠海某条小巷之中。面积不大但各类工具与材料一应俱全，一部部登峰造极的作品都诞生在这里的主人Benny那灵巧双手中。目前专注模型产品设计与生产。有趣的是这里也是间“收容所”，Benny曾在此收养了4只猫和1只兔子。一边撸猫一边做模型，美滋滋的生活由此开始。
各种细小的工具、部件、半成品与成品分散布满了每一处空间，令人有些眼花缭乱。一次性见到这么多稀罕物件自然会被深深迷住，相信每一位模型玩家都想拥有这样一间堪称百宝箱的工作室。口水狂流的同时也非常诧异需要何种手艺手法才能做出雕琢出如此细致的微小部件，后期打磨分色更是件不敢想象的事情。小巧的体积并不是限制改装的因素，反而更能突出它的精致。如果你好奇模型改装究竟有怎样的魅力，那么最后一张图就是直观的表达。
从风火轮到TLV，各个水准的1/64产品Benny都有所涉猎。他的作品最引人注目之处在于极高的精致程度、协调的姿态以及丰富的自制改装部件。通过补土、胶板、胶棒等材料自行制作，耐心与细心缺一不可。
在Benny的印象里，自己第一次得到汽车模型是在1995年，那是一部1/24拼装模型。其实这在某种角度来讲奠定了他后来接触到模型改装的缘由。90年代初期，日本生产的拼装模型，比如我们熟知的田宫与青岛社；凭借精湛的模具工艺与热门的选材，迅速在中国模型玩家群体中建立了很好的口碑。对我们这些热爱汽车和赛车文化的人来讲，大家一定都曾梦想过拥有那台心中最爱的Dream Car。正因为汽车模型能将彼此的距离拉近，让我们可以更直观感受到如此独特魅力。
接触到模型改装要从陪伴Benny成长的《OPTION》杂志说起，每一期内容中那些极具个性的涂装、夸张的外观姿态还有各样与众不同的定制部件，都令他极其兴奋向往。那时便萌生了一个想法：既然都是通过汽车来表达个性与审美，那何尝不试试改装一部与众不同的模型呢？随后几年通过无敌汽车改装论坛增设的模型改装及RC改装板块，几年来他在论坛里结识了许多拥有共同爱好的友人，大家不时会分享一些自己的改装作品和经验，在融洽氛围里找到了真正的共鸣。
Benny首先从1/24拼装模型这一最主流的汽车模型套件比例开始尝试改装的。通过更换轮圈、修改降低悬挂、尝试不同效果的油漆，用补土手捏包围等手法，改装出了一些风格不同的作品。而后目标慢慢落在了一些更具挑战性的小比例车模。希望多年积累的模型改装技巧也可以在比例更小的模型上展现。初步尝试后他发现这类小比例模型其实更具独特视觉冲击力。在全身心投入1/64之前，他选择先从1/87比例进行尝试。其中这部EG6相当令人惊讶。要从极其小巧的微缩车身上拆下所有部件进行重新喷漆，还要切割下引擎盖再手工制作引擎舱内构。更夸张的是这颗B18C引擎，体积只有半个手指肚大小，但进排气、水箱等全部都是独立部件。这不仅相当考验手艺，对眼力同样也是挑战。
图片很好的表现出这台MX-5改装前后的“天壤地别”，Benny甚至特别开模制作了开启后跳灯，相当传神。而后他更是做出些相当全面的车房工具场景，像是扒胎机、千斤顶等一应俱全，甚至还有水桶与拖把… 这些作品绝对能让你打造出一个手掌大小但应有尽有的迷你车房。
其实无论1/87还是1/64，小比例模型在改装项目与步骤和1/24比例是大致相同的，特殊之处在于体积更小，操作上留出的误差空间也会更小。制作一些需要手工完成的部件则需要自行加工出更小尺寸的打磨工具和夹具来配合制作。但相对较为简单一些的外观改装来说，例如更换轮圈、降低车身或改改涂装，小比例模型在结构和材质上会更占优势，相对简单的结构更方便制作。这就是小比例模型成功吸引Benny的地方。
多年来他制作了许多不同风格的作品，竞技或姿态、买菜车或超跑，在这里你都能见到，并且全部有着相当的改装幅度，在工作室轻轻松松的便可以办一场“聚会”。这些刻画细致的轮圈也都是由Benny自己设计建模而来。
制作这台EK9的“口罩”并非易事，既要贴合车头线条，也要拿捏合适的材质厚度。
碳头的MUGEN RR、装着OZ Futura的雅致又或者这台加持WORK L13P、PIAA雾灯盖与激进排气的930，每一部都完美表达了他的个人改装思想与对不同车型的见解。既然现实中难以实现，那就在模型中逐个体现出来。这些只是Benny作品的冰山一角而已，遗憾未能给大家带来更多精彩内容。
二次赋予这些模型灵魂之余，Benny也喜欢复刻一些自己喜欢的案例。譬如LTMW与Sheepey Race打造的双涡轮Huracan，模型中像风刀、尾翼与后扩散也经过了细腻刻画，尽可能像实车靠拢，真的很像令人据为己有。而这部Z4则是致敬早年那位日本网红，尾箱盖的贴纸和拖车钩都一一还原。通过模型改装的方式将不同地区与时代的网红聚集在一起，确实别具意味。
比如拖车钩或尾翼支架，这类细节就需要蚀刻片来体现。原因在于塑料件较难在保证精度的情况下做到这种效果，而且金属材质更具质感。
这些细节极其丰富的引擎缸体与涡轮则是Benny近期热衷的小物件，它们都是通过3D打印而来，水道、叶片以及各种孔位等细节全部完整的表现了出来，精细程度简直令人发指。这也再次印证了那句话——想要玩的精，耐心与细心缺一不可。
BBS LM-R、SSR Vienna Keris、Rotiform TMB、VIP Modular VXS210、SSR Formula Mesh还有ADVAN A050轮胎… 这些炙手可热的热门轮圈即便缩小至1/64比例也依然神韵十足，这其中有什么“不为人知”的奥秘呢？
Benny透露，为了尽可能还原轮圈实际的金属质感，材质由铝合金，不锈钢，橡胶组成。并且同样做成了分体式结构。筒身为铝合金CNC车件，中芯片分别以不锈钢蚀刻片和黄铜蚀刻片制作。轮胎则是相应宽度的橡胶材质。设计一款轮圈模型，首先要做的便是找到实物测量数据。比如直径、offset 、辐条分布角度、螺丝数量等。如果身边找不到实物测量的话，也可以通过We或影片分享等方式寻求外地友人协助测量。在记录下这些数据以后就可以开始绘制图纸。CNC件则要进行3D打印测试吻合度后把图纸会交给工厂制作样板，确认无误后再批量生产。
由于作为中芯片的蚀刻片有工艺极限，太细的话容易蚀穿导致断裂。所以需要通过几种不同数据的图纸制作样板，最终选取最稳定的数据进行量产，并且蚀刻片的生产周期最长。筒身CNC车件工艺较为稳定，生产周期正常情况在1-2周左右，橡胶轮胎则需要2周左右时间进行开模试模和注塑。这就是精细轮圈背后所需的工作，想要做好其实并没有那么简单。
Benny的模型工作室承载了许多爱好者的梦想，也将匠人精神与中国制造的强大淋淋尽致的表达出来，这个爱好给他带来的最大乐趣便是能与更多的爱好者共同分享这份快乐。如果不是亲眼所见，你很难想象这些细致无比的部件真的是1/64比例。模型属于汽车文化的一部分，通过改装模型表达自己的思想见解更是一件有趣的事情。国外模型改装已经有了相当的规模，并且也会有聚会这类活动；目前国内的趋势也很迅猛，相信很快也会形成非常不错的氛围。周末闲暇时光不知道做些什么？不妨买些模型与小工具改起来吧！