师出同门，起亚嘉华凭什么比现代库斯途贵12万？

车评观察 《车评社》第469期

前言：说到MPV，在国内一直以来都是别克GL8及五菱宏光的天下。虽然也有胆大的车企，花重金投入过一些车型试水，但基本没溅起多少浪花。

以至于很多车企对MPV市场敬而远之，或只闻其声不见其车。

而三胎政策的放开则是一个重要信号，MPV市场的春天要来了。

不少车企看到机会是闻风而动，纷纷推出了空缺已久的MPV车型，在今年9月份上市的起亚嘉华和现代库斯途就是其中之一。

不过，细心的人很快会发现，这两台师出同门的车型，在动力、配置相差无几，空间和车身尺寸上略有不同的情况下，起亚嘉华的价格却比现代库斯途高出了12万之多。

这唱得哪一出？

好多人看不懂了。

按常理说，以往韩系车中现代的地位向来都是要高于起亚的，可这次现代为啥被起亚反超了？

而且离谱地贵出了一台伊兰特的钱。

为此，有不少网友甚至抛出了“阴谋论”：起亚与现代这对兄弟，同时去“竞标”，结果起亚的定价被现代给忽悠高了…

究竟，是怎么回事？

柯南说了，真相只有一个。

双车战略，平衡打破

在聊这个疑问之前，咱们稍微在梳理一下韩系的这对难兄难弟。

现代汽车与起亚汽车是韩系代表之一，均属于现代集团旗下的品牌。虽然品牌间相互独立运作，但集团内部的资源与技术共享，让两品牌之间的车型多少存在共通性。

与丰田、本田一样，起亚与现代也投入了不少“双车战略”的车型，像起亚k3与现代领动、起亚K5凯酷与现代索纳塔，都是经典的“双车”组合。

可以看到，一车两卖”，既可以减少开发成本，还能提升产品覆盖度，从而提高销量。双赢的效果使得车企在推行“双车战略”的路上，根本停不下来。

不过好景不长，随着韩流的回落两个品牌大不如前。在MPV曙光初现时，俩兄弟相继出手也就有了开头这一幕。

两款MPV同时出现，却有着不同的定价，这意味起亚与现代之间的平衡被打破了。

库斯途/嘉华 分工不同

先来看看现代库斯途。

作为市场的挑战者，北京现代貌似这次把身段放得很低，一上来就给市场来个“白菜价”，推出的库斯途定价仅为16.98-21.88万元，这价格几乎与自家SUV途胜如出一辙。

细看下来，北京现代库斯途定价不高，但是车身尺寸并不小，车身总长度4950mm，宽度1850mm，轴距长达3055mm，全系都是后排侧滑门配置，但是从整车来看，车身似乎有SUV的影子。

可以看出，库斯途定位于中低端MPV车型，身材与奥德赛、艾力绅等车型并没有太大的差距。三大件方面，北京现代库斯途全部用上了8AT变速箱，发动机区分为1.5T和2.0T两种版本，动力输出分别是170马力和236马力。

此外，库斯途全系采用了纵臂扭转梁式非独立悬架，俗称板车悬挂，还不如十多万级别SUV的独立悬挂，这有点说不过去。当然了，好处是节省成本拉低价格，缺点就是乘坐舒适度方面大幅降低。

所以，从豪华及乘车品质这几方面来说，库斯途差了点意思。

正是基于此，再加与途胜L的微妙关系，随即引发了库斯途是一台途胜“拉皮车”的质疑。

再看看起亚嘉华。

走进嘉华，你会发现它与库斯途却有不同之处，即在豪华与品质方面下了功夫

全新一代嘉华是起亚汽车的旗舰MPV产品，新车长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm(比库斯库略大一号)，2.0T发动机最大功率高达240Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱(动力比库斯途略高)。

先从大家疑惑的价格层面来看，起亚嘉华的售价区间为28.89-33.99万元，它的定价比库斯途高出了12万元，同时这价格刚好也在奥德赛之上，在换代的别克GL8陆尊之下。

也就是说，现代库斯途与本田奥德赛、本田艾力绅竞争;而起亚嘉华，则与别克GL8、丰田赛那抗衡。

细化一下即是：

25-40万级市场：起亚嘉华凭性价比对标别克GL8艾维亚、别克GL8ES、大众威然、丰田赛那等;

20-25万级市场：2.0T现代库斯途凭价格对标本田艾力绅、本田奥德赛和别克GL8路上公务舱，凭合资身份进攻传祺M8和荣威iMAX8等自主竞品;

15-20万级市场：1.5T库斯途凭借合资身份和大尺寸，防止传祺M6和五菱凯捷等自主MPV搞偷袭。

可以看出，起亚与现代从“双车”的并肩作战，变成了高低搭配，库斯途与嘉华分工不同了，这一次定价是经过“谋划”，有备而来。

如此，作战的路线基本清晰，那么新的疑问又来了。

库斯途是不是“拉皮车”? 而嘉华又“豪”在哪?

俩车，值得买吗?

首先可以肯定的是，虽然同为新出道的韩系MPV，但现代库斯途比起亚嘉华低了一个级别，两款车并非来源于同一平台。

其中，北京现代库斯途是完全针对中国市场开发的一款“特供车”，其前脸依然采用了现代的家族式设计风格，整体来看跟途胜L十分相似。

作为一款“魔改”而来的MPV，它还要兼顾1.5T发动机，地台偏高空间偏小，配置从简，理所当然地会成为二者中的低价车。

说白了，并不是北京现代良心发现，或看不见的地方能减的配置都减了，“不为赚钱只交朋友”是不现实的。

至于库斯途值不值得购买?

之前不买北京现代的消费者，心里有着清晰的答案。

再说回起亚嘉华。

此时，老司机或许早已洞悉一切，嘉华作为前进口车，在国内有一定的市场基础;此外，其车身用了不少进口零件，MPV血统纯正，是一台全球化的车型，新嘉华已经是第四代车型。

关于嘉华这款车，近期车评社也做过一次探店，从整车的内外设计、科技配置、做工用料、座椅空间、动力组合等综合来看确实给出了诚意，即便是33.99万元的顶配车型也具备了与41.79万元的别克GL8 ES陆尊顶配一较高下的实力。

不过，在车评社看来，起亚嘉华还有进一步“改装”升级的空间，比如当下流行的车身包围、电动踏板、座舱星空顶、吸顶电视、座椅按摩等等。

相比GL8，嘉华则可以将省下的银子，用在刀刃上了。

你看，现代库斯途和起亚嘉华定位搞清楚了，两者并没有什么可比性。

至于怎么选购，我想你心里一定也有数了。

散会。