赛车算不算体育？看车手的训练就懂了

这个3月，中国赛车迎来了重大突破：来自上海的周冠宇在2022赛季F1世界锦标赛揭幕战上代表阿尔法·罗密欧车队出战，成为七十多年来第一位参加F1正赛的中国车手，并顺利在首场比赛中拿到积分。中国赛车实现F1零的突破。

周冠宇重新唤起了广大群众对赛车的关注。一直以来，受电影和电子游戏的影响，许多人都对赛车有误解，不仅直接把赛车和飙车划等号，也容易认为赛车不过是炫耀财力，转转方向盘，比拼胆量的花花公子游戏。

01 技巧和力量的综合考验

其实，赛车自诞生以来，一直是勇者探索人和机器极限的活动，也是汽车新技术的摇篮，更是一项严肃的体育运动。车手的专业性，远超你想象。

要想成为车手，首先要过体能这一关。民用汽车越来越舒适，操作越来越轻便，我们日常驾车的疲劳感主要来自于注意力的长期集中。

相比之下，赛车的操作就“硬核”得多：方向盘、油门、刹车都非常重，每操作一次都要花不少力气。一场比赛下来，加速、刹车、转向的动作可能要重复上千次，极其考验力量和体能。再者，车手还要承受急加速、减速、高速过弯时的G值，同样耗费体力。

另外，车手在比赛时都要穿戴完备的赛服和头盔，在高温的环境中运动。比赛中也要长时间保持注意力集中，这些都会加剧体力的消耗。具统计，一场比赛下来，车手会损失3到4公斤的水分。

为了满足赛车对体能的要求，车手都有针对性的训练计划。

02 身体是赛车的本钱

对车手而言，提升和保持体能是必须的，每位车手都会注重力量的训练。

来自GYT Racing的魏庆沁认为锻炼的意义在于提高体力和专注度：“我平时会进行有氧训练，因为赛车是一项非常需要体力和专注度的运动。人在体力不支的状态下，精神状态容易涣散，而赛道上的速度来自于对细节的把握，一旦分散注意力就会出现失误，这在争分夺秒的团队作战中是“拖后腿”的行为，所以为了不成为“猪队友”有氧训练必不可少。”

像专业的运动员一样，每位车手都会制定个性化的训练方案。326 Racing的吴怡帆曾经负伤，他的训练计划也更有针对性：

吴怡帆

“我每周都会有训练计划，因为之前的腰伤，我也定期会找我的训练师治疗。我的训练侧重核心稳定性训练以及敏捷、协调、爆发性训练。作为车手，我觉得肌肉块头不一定要很大，但是优秀的体能还是非常重要的。”

03 休赛期也不放松

许多车手在赛场外，还有本职工作。尽管如此，哪怕在不比赛时，他们也会为了赛车事业去锻炼身体。

来自有朋自远方来车队的申建分享了他的训练方法：

申建

“国内比赛的休赛期相对国外来说更加充裕，这段时间一般是在10月中下旬到次年的4月上旬，而这段时间恰好又是工作上最忙碌的一段时间，所以一些应酬难免集中在这段时间出现，这就对科学健康管理提出了更高的要求。我们车队的体能师会根据我的作息状况，动态调整我的体能训练科目。我只要根据体能师的规划，去定期完成有氧+无氧的训练组合，还是能让体能持续保持在一个相对良好的状态。年后至赛前这段时间，是比较宝贵的体能唤醒期，在这段时间我会刻意做更多的有氧运动来激活体能。赛前我不会做大量高强度训练，以低强度间歇性的运动让我的身体保持在兴奋状态即可。“

04 车技提升是关键

打好了身体的基础，车手们还要不断提升车技，毕竟赛车的核心还是驾驶。车手一般可以通过模拟器练习、卡丁车练车、参加比赛等方式不断练习，不断进步，勇攀高峰。

受制于赛车运动的成本，模拟器的练习是当下常见的练车方法。申建就表示：

申建

“比赛前我会分配一定的时间用于模拟器练习，主要是加强对赛道的熟悉程度。”

05 勇气和意志的考验

伤病是不少运动员的阿喀琉斯之踵。赛车相比一般的体育项目，更具危险性。这也意味着车手需要勇气和意志去面对事故。

魏庆沁就分享了她的受伤经历：

魏庆沁

“在赛场上的四年，我经历了不少各种碰撞事故，但由于赛车运动中的安全保障工作到位，我没有受什么严重的伤，最多只是扭伤或瘀青。倒是在考汽车场地赛照前的一个月，参与卡丁车攻防训练时，被队友从侧面撞击，导致肋骨骨折。当时是带着伤，在天马赛车场进行的培训加新秀赛，期间每天只能用护肋绑着，甚至不能咳嗽、大笑，完全靠意志力撑完了三天。“

字典里对“体育“的定义是：指以身体练习为基本手段……有组织有计划地锻炼身心的一类社会活动。其目的在于增强体质，提高运动技术水平，丰富文化生活和陶冶道德情操。

赛车运动既需要车手加强身体锻炼，也要求参与者在比赛中体验勇气、意志、注意力、判断力等能力和品质，还大大丰富了汽车文化的内涵，推动了汽车工业的发展。

毫无疑问，赛车是一门伟大的体育运动。作为国际级耐力赛事，CEC也希望赛车受到更多国人关注，更多人能参与到赛车中来！