持续创新助推宇通高速前行
2017年11月3日，由《中国汽车报》社举办的“中国客车工业60周年”评选活动颁奖典礼在澳门举行。郑州宇通集团有限公司（简称“宇通客车”）一举拿下“优秀客车品牌”、“十大公路、旅游客车”、“十大轻客”、“优秀新能源客车品牌”、“优秀新能源公交车型”、“十大新能源轻客”、“卓越贡献企业奖”等重磅奖项。对于宇通客车而言，这些奖项的获得，是对其数十年坚持创新研发、质量为先、精益管理的最佳褒奖。
管理创新激发宇通发展新活力
在宇通客车看来，管理是企业最基本和最核心的竞争力。虽然这句话看起来很平淡无奇，但也许这正是宇通客车与很多中国车企的差别所在。对于多数中国车企而言，技术和产品才是关注的重点，而宇通客车恰恰是把管理放到了企业竞争力的核心位置。
宇通客车1963年成立，其前身是“河南省交通厅郑州客车修配厂”，同计划经济时代的大多数国营中小企业一样，彼时的宇通客车规模小、技术能力薄弱、缺乏活力，销售基本靠“摊派”。
上世纪90年代，随着经济体制向市场化转变，宇通客车（时称郑州客车厂）迎来艰巨考验：计划经济时代的指令性采购和国家支持政策逐渐退坡直至取消，使郑州客车厂一下子失去产品销路，陷入了困境。
危机之中也蕴藏着生机。1993年，郑州客车厂以国家进行股份制改制试点为契机，在客车行业内，率先完成了国有企业的股份制改造，为企业发展创造了更为自主、灵活、有利的经营环境。从1994年开始，宇通客车年销量快速攀升，不但摆脱了濒临倒闭的困境，还从众多地方小厂中脱颖而出，逐步做大做强。
股份制改造后，宇通客车开始谋求上市融资。1997年5月8日，宇通客车在上海证券交易所上市。有了资本支持的宇通客车，在1998年初建成了亚洲规模第一、生产条件最先进的客车生产基地。它一方面解决了宇通客车当时所面临的产能不足问题，另一方面也改变了客车企业因资金投入过低导致生产工艺落后的状况。
如果说股份制改造使宇通客车开动了引擎，那么民营化改造就是让宇通客车插上了翅膀。1999年，宇通客车开始民营化改造，由于改制之后公司经营的好坏都与企业管理者和股东的利益挂钩，这极大地调动起人才干事创业的积极性，再次让宇通客车迈上了发展新台阶。从2003年开始，宇通客车就长期占据行业第一的位置，市场占有率也节节攀升。
一系列改革，让宇通客车重获新生，并实现了快速发展。那么，如何能保持发展的持续性？在宇通客车总裁汤玉祥看来，关键因素就是管理。而中国客车企业与跨国公司最大的差距也就在管理上。
如何缩小管理上的差距？宇通客车认为，仅仅靠自身资源无法完成这一重任，必须要借助“外力”，只有通过强化与国外先进企业的合作来实现自身科学管理，通过引入国际先进管理体系和先进的管理工具和经验，提升管理能力，才能缩小与领先者的差距。
宇通客车管理创新的首件大事，就是通过ISO9001体系认证。在建立起ISO9001质量管理体系后，宇通客车完成了从“经验管理”到“科学管理”转变的第一步。此后，宇通客车用两年时间大力改造设计生产流程，于2004年通过了由德国管理体系认证有限公司（DQS）颁发的ISO/TS16949质量管理体系认证，从而成为客车行业首家实现TS16949全程管理的企业。
除此之外，2003年，宇通客车还与国际知名咨询公司罗兰·贝格合作，实施全面的业务流程重组（BPR），进行管理转型的系统工程。在这次合作中，宇通客车实现了全面从“人治”转向“法治”。此后，宇通客车又与IBM开展合作，将企业管理和国际接轨。通过不断的管理提升和流程再造，宇通客车在持续降低采购、营销、人力等成本以及优化库存等方面有了显著改善。
对于不断追求自我完善的宇通客车来说，2003年初，宇通客车又再次投资2000万元，引入SAP系统，一次性建立了10个模块，业务范围涉及销售系统、技术系统、生产系统、财务系统，而原有独立的系统如财务系统、MRPII系统都被替换掉，从此宇通客车的关键业务流程全部运行在统一的工作平台中。模块上线后，宇通客车大幅度提升了企业信息化的管理水平，公司整体运转效率大大提升。
正是借助于国际上先进的管理体系，通过跨国咨询机构的帮助，宇通客车在管理上，不断创新，远超国内同行。
产品创新驱动宇通不断前行
宇通客车在由弱变强、由领跑国内市场到成为世界产销第一的过程中，依靠产品创新，在市场上取得了一场又一场胜利。上世纪90年代初，被完全推向市场、需要自谋出路的宇通客车曾出现短暂的“危机”：产品滞销、资金紧张、员工思想混乱。而改变宇通客车生存困境的，要归功于产品创新——一款卧铺客车的开发。
1992年，宇通客车成功研制出国内第一款真正意义上的卧铺客车。一经面世，便大受欢迎，不但拯救了整个客车厂，也奠定了其日后高速发展的基础。
1993年，宇通客车对之前的卧铺客车再次改良，推出了当时行业内最具影响力的一个产品系列——“宇通红”，这也被视为宇通客车第一代产品，以ZK6980WD-1为代表。1994年，当全国客车行业迎来“寒冬”时，宇通客车的“宇通红”系列产品却火爆异常。
产品创新让宇通客车脱困，也让其深知，围绕用户需求不断开发新产品，才能维持企业旺盛的生命力。
客车电动化，在带来新机会的同时，也更带来了大批新的竞争者。作为老牌客车企业，宇通客车自然也受到了大量“新进入者”的挑战。但面对大量的外来强手，宇通客车对新能源产品持续创新，始终保持行业领先。
1999年，宇通客车（早于国家新能源汽车产业化推广政策10年）就已着手储备纯电动客车相关技术，并开发出了第一款纯电动客车。待“十城千辆”政策颁布之后，宇通客车却没有急于将产品推向市场，而是在持续对新能源客车软硬件进行大力度创新开发的同时，开始为新能源客车的生产规模化做准备。
2009年，宇通客车开始筹建新的新能源客车生产线；2011年，宇通客车节能与新能源客车产业化新基地奠基；2012年，宇通客车节能与新能源客车基地的第一辆新能源客车正式下线。到了2013年，当政策转向扶持插电式混合动力客车与纯电动客车时，宇通客车凭借前期充分的技术储备，获得了更大的成功。当年，宇通客车在新能源客车的市场份额达到30％。
此后，宇通客车在2013年推出“睿控”技术平台；2014年，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通客车；2014年宇通提出“E产品、易配套、逸服务、亿金融”的纯电动客车整体解决方案，积极推动新能源客车的市场化进程。另外，宇通客车主持完成的“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目获得了2015年度国家科学技术进步奖二等奖，这标志着我国汽车企业在新能源客车关键技术研发领域获得了重大突破。宇通客车也由此成为我国新能源汽车领域惟一获奖的汽车整车企业。
2016年，宇通新能源客车总销量超过2.6万辆，创下了国内新能源客车年销量的纪录，并勇夺全球第一。
在中国很多城市，宇通客车是校车的代名词。在中国运行的校车中，每两辆就有一辆是宇通校车。2016年，宇通校车销量占到校车市场总销量的36％，稳居行业首位；2017年上半年，宇通客车共计销售校车产品3323辆，在同比下滑14.35％的校车领域，宇通客车以高达37.7％的占有率依然排名榜首。
在高端公商务车领域，作为国内客车行业第一款真正按照正向流程开发的车型，宇通T7的推出，一举打破该领域被合资、外资品牌垄断的尴尬局面，成为一款真正意义上的自主品牌高端公商务车。为了承担起民族品牌的重任，宇通客车先后组建100多人的专家研发团队，投资将近4亿元，建立了专门的T7生产线。2015年5月11日，宇通高端公商务车T7一经亮相，就以可靠的品质赢得了市场的认可，成为一款真正意义上的自主品牌高端公商务车。宇通客车将这款车取名为“T7”，也是取其谐音“提气”之意。目前，T7已形成配装汽油机、柴油机等多种配置的产品系列，为不同需求的用户提供了更多高端出行的选择。
自2015年正式上市以来，T7先后成功服务于“抗战胜利70周年”阅兵、“上合总理会”、“全国两会”、“博鳌亚洲论坛”、“G20峰会”以及“一带一路”国际合作高端论坛等大型国事活动。2017年6月，习近平总书记在山西调研期间全程由T7提供出行服务。此后，各省市政府部门在更新调研车辆时，T7成为首选产品。
工艺创新向“智能制造”转型
宇通客车的工艺创新，很多都是来自出口产品的拉动。比如，现在宇通客车上的阴极电泳涂装，就是由于2004年宇通客车出口古巴的产品，在高温、高湿、高盐的海洋性气候下，容易受到腐蚀，才进行升级改造的。据了解，现在宇通客车的全部车型都已使用阴极电泳涂装技术。
正是不断的进行工艺创新，使宇通客车先后在拉丁美洲二十多个国家和地区建立销售服务网络，成为中国制造“走出去”的典型案例。
伴随着宇通客车进入世界各地，宇通客车的工艺也在不断与世界接轨。2015年，《宇通客车节能与新能源客车模块化、柔性化智能制造新模式》项目通过工信部专家组审核批准。项目以节能与新能源客车的自动化、智能制造为主线，通过节能与新能源客车的模块化设计、模块化销售和柔性生产结合，建设出自动化并具有一定智能化的节能与新能源客车现代制造企业。
2016年7月，在工信部正式公布的“2016年智能制造试点示范项目名单”中，宇通客车申报的“客车智能制造试点示范”项目位列其中，成为入选该项目名单的惟一一家汽车整车制造企业。
在宇通客车看来，其创新发展历程有两方面因素发挥了关键作用：一是方向正确；二是肯投入。
宇通客车始终以市场为导向，充分研究用户当前需求、潜在需求和未来需求后，再决定研发创新的方向，坚持始终“以客户为中心”的研发原则，为客户创造更大价值。
此外，宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发创新的高投入。每年都会将不低于3％的销售收入用于研发。数据显示，在1993年刚刚完成改制后，宇通客车即以占销售收入4％的科研投入带来了50％的年增长率。此后研发投入随营收的增长而增长。到了2016年，宇通客车营收达到358.5亿元，技术研发费用超过14.58亿元，占到营收总额的3.5％。
在研发上的高投入，使宇通客车在新技术的研究和应用方面长期保持业内领先地位。目前，宇通客车拥有中国客车行业内技术和工艺最先进、全球规模最大的客车研发与生产基地，拥有大功率激光柔性切割、总成柔性焊接、大型客车整车阴极电泳和客车多车型混线自动喷涂生产系统等先进工艺装备。宇通客车在研发上的高投入，离不开汤玉祥的坚持：“在自主研发上，我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真功夫。”
正是不计成本的高投入，让科技创新成就不断涌现，让宇通客车总能有明星产品问世。而创新产品每年又为宇通客车带来了60％的利润，利润又再次投入新一轮的技术和产品研发。这就形成了宇通客车研发的良性循环：高投入研发带来了高额利润，高额利润又会反哺研发工作。
科研成本的投入离不开人才的支撑
2016年，宇通客车技术研发费用超过14.58亿元，主要投向了一些前沿技术的研究，包括新能源、智能化、轻量化等八大领域。宇通客车在研发上的高投入使得公司在新技术的研究和应用方面长期保持业内领先地位。
汤玉祥深谙，“科技的发展离不开高素质人才”。为此，宇通客车构建了吸引人才、培育人才、善用人才的管理机制，锻造有国际水准的人才队伍。
根据宇通客车发布的报告，截止到2016年底，公司拥有研发人员3013人，占公司总人数的16.92％，其中博士28人，硕士328人；具有优秀的项目管理和评估团队，可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。
奖励机制对于激发人才的创造力同样功不可没。仅在宇通客车2016年度科学技术进步奖及产品线奖励表彰大会上，宇通客车就拿出951万元奖金，用于表彰宇通员工在推动科技进步和产品研发方面作出的贡献，
宇通客车深知技术创新是企业发展壮大的根本保证，正是凭借着不断的创新，宇通客车才实现了由小变大、又大变强的持续发展，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，才能始终保持行业领先地位。未来，循着创新的步伐，宇通客车将会奉献更多的科技成果，为社会和客户创造更大价值。
（编辑：孙伟川）