自从走上了新能源赛道，可以看到咱们自主品牌真的是火力全开、多点开花，不管是产品还是技术，都快把合资、进口品牌打得招架不住了。而在这其中，最会“整活”的比亚迪也有不少领先的技术，其中云辇系统就很让人惊艳，这也可以说是目前比亚迪的看家本领之一，这套系统也给整车带来了升维的安全能力。老司机最近参加了比亚迪云辇全家族的试驾，我来分享下我的体验感受吧。
首先来给各位小科普一下，目前比亚迪的云辇系统有云辇-C、云辇-A、云辇-P以及最高阶的云辇-X，它们对整车舒适性能、操控性能和越野性能的改善都略有不同，下文就分段说明。
开着坐着更舒适
云辇-C是智能阻尼车身控制系统，跟传统的被动悬架相对，它的优势就是能通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。简单理解就是它的悬挂时软时硬，这套系统的逻辑是大家熟悉的CDC技术，传统CDC对路面的扫描频率一般是100次每秒，响应时间在10ms以上，而云辇-C的扫描频次达到上千次每秒，阻尼调节速度达到毫秒级，所以整套系统工作更积极、介入更主动、反应更迅速。目前搭载云辇-C的车型有宋L、汉、唐、腾势N8、腾势D9等，覆盖的市场也较为广泛。
就拿本次试驾的汉来举例子，老司机用60km/h的速度去通过连续减速带，我的屁股其实感受到的冲击其实并不大，因为传感器已经在我要驶入减速带前就检测到路面情况了，系统会按照预设的程序把悬挂“变软”，这样就能有效缓冲路面激烈输入，快速抑制车身的垂直方向运动。云辇-C可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升，所以老司机开着汉在通过减速带的时候，手握的方向盘、屁股坐的座椅都不会有太大的冲击。
而当老司机走在路况好的路面时，系统就会采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。所以老司机在快速过弯、加速、制动时，会感觉到车的四个轮子被路面“吸住”一样，所以开车在激烈驾驶的时候会更有信心。
好玩好开不再是运动品牌的专属
云辇-A就是智能空气车身控制系统，是比云辇-C更高级的技术，主要升级的地方是执行层由“电磁阀减震器+弹簧”变成了“电磁阀减震器+多腔空气弹簧”，也就是空气悬挂。在急加速或者急刹车的时候，iCCT智能舒适控制技术能够有效地抑制抬头点头，提高车内人员的驾乘舒适性。这次老司机开的是“全球首款智能豪华猎跑SUV”腾势N7(配置|询价)，说实话，开这台车来跑山真的很好玩。特别是连续的弯道，iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，循迹性很好，你能感受到什么叫人车合一，操控真的不再只是马自达、宝马的标签了。
而相比云辇-C的电磁感应悬挂，云辇-A还能通过调节泵入的空气量，调节空气弹簧气缸活塞的行程和长度，实现车辆底盘的升高或降低。除了跟汉一样的“遇路况不好变软，路况良好变硬”之外，云辇-A还能实现150mm的高度调节，在急加速和急刹车时还会自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上，目前市面主流的空气悬挂调节范围通常在100mm以内，云辇-A又是妥妥的领先水平。不过老司机个人最喜欢的还是它座椅侧翼充气这个功能，就是我开着腾势N7在跑山攻弯的时候，能感受到座椅受力一侧更好的支持，这都来自储气罐充气的功劳，算是做到了有“大沙发”的舒适和舒展，也有“桶装座椅”的支撑和包裹。
如履平地原来如此简单
云辇-P是智能液压车身控制系统，相比起云辇-A又再升级了，变成主动式液压减震器，独立的液压泵可以主动向减震器内充入液压油，除了阻尼变化之外，还能直接改变减震器的长短，悬架行程能够达到夸张的200mm，这什么概念呢？就是如果你开车突然困了，想原地休息的话，只要不是特么极限的路况，云辇-P也能让你“一键躺平”，让车身保持水平，在车里睡觉休息都如履平地，现场展示的车型也是当下大火的豹5。
终于在这次体验活动里，老司机开上了百万豪车仰望U8(配置|询价)，这是目前比亚迪SUV里面的旗舰车型。有意思的是，本次体验场地还设置了限高杆，作为一台车高达2050mm的车子，遇到1.9m的限高杆怎么办呢？So easy，只要打开它的超低模式就能轻松通过了，这就意味着仰望U8车主都安心停进全国99%以上的地下停车场。而在需要走一些烂路时，自动抬升车身高度，通过性大大提高，别人不能轻松通过或者过去的坎，在仰望U8面前都是小事。
比较可惜的是这次没能体验到最高阶的云辇-X，那可是代表全球车身控制系统的最高水平。不久前保时捷最新的主动悬架管理系统（PASM）技术发展路线就是紧跟比亚迪云辇系统，同样通过“跳舞”等形式展现控制水平，这也佐证了比亚迪再一次开创了业界先河，引领车身控制技术发展。
老司机辣评：智能语音、高阶自动驾驶、空气悬挂等等都不再是豪华品牌才能有的享受，现在老百姓们都触手可及了。现在网上还有着“西方有魔毯，东方有云辇”的说法，从实际体验来看，比亚迪的云辇技术确实也已经赶超魔毯空间悬挂了。而且有了电动化和智能化加持的云辇，形成了一套完整的感知、决策、执行的体系，不仅填补了国内车企的技术空白，更超越了老牌西方车企的技术。而未来通过OTA，云辇全家族的体验将又上升一个角度，我们一起同期待和见证吧。