12月1日，多家新能源车企发布了11月的销量。新鲜出炉的成绩单显示，今年前11个月，大部分新能源车企均难以实现年度销量目标。红星资本局统计的11家新能源车企中，仅有理想汽车（02015.HK/LI.IUS）一家提前完成销量目标。
为了冲刺KPI，多家车企宣布促销，年终价格战已经打响。8.98万元起的比亚迪秦DM-i；长安汽车（000625.SZ）携旗下新能源品牌深蓝、启源，最高现金降价3万元；零跑汽车（09863.HK）最高现金优惠1.7万元；智己汽车综合优惠3.76万元；一汽大众、一汽丰田、神龙汽车也推出了年终促销活动。从车企的动作可以看出，以价换量还是普遍现象。业内人士向红星资本局指出，价格战仍然是2024年车市的主旋律。
11家新能源车企
仅1家提前完成销量目标
红星资本局统计的11家新能源车企中，仅有理想汽车（02015.HK/LI.IUS）一家提前完成了年度销量目标。理想汽车11月交付新车4.1万辆，截至11月30日全年累计交付32.57万辆，提前达成30万辆的年度销量目标。剩余10家新能源车企中，只有比亚迪的完成率接近90%，有希望达成年度目标。
比亚迪11月的汽车总销量为30.19万辆，比10月增加了70辆；今年累计销量约267.2万辆，同比增加64.29%。要实现300万辆的年度目标，比亚迪12月需要销售32.8万辆，比11月增长8.6%。
岚图汽车年度目标完成率超过80%，11月交付新车7006辆，环比增长15%；1-11月累计交付4.05万辆，距离5万辆的年度目标还差0.95万辆。这要求岚图汽车12月的环比增速达到35.6%。
极氪汽车与广汽埃安的完成率70%以上。小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、零跑汽车和深蓝汽车的完成率超过60%。蔚来（09866.HK/NIO.US）、哪吒汽车和赛力斯（601127.SH）的完成率低于60%。
多家车企宣布12月促销
年底价格战打响
每年的最后一个月，各家车企也进入了冲KPI的关键时刻。比亚迪在11月初打响年终价格战第一枪后，12月1日再度宣布限时促销，多家车企跟进。
比亚迪秦PLUS DM-i延续了11月的优惠力度，优惠1万元后8.98万元起售。比亚迪旗下多款车型也有5000元至2万元的现金优惠。
同日，长安汽车及旗下的新能源品牌深蓝、启源推出年终活动，欧尚Z6(配置|询价)、2023款UNI-V、第三代CS75PLUS全系现金直降1.5万元，欧尚X5 PLUS直降2万元，欧尚Z6智电iDD限量1万台直降至高3万元。深蓝汽车全系，定金1999元抵8000元购车款，深蓝S7 520Pro纯电版直降1万元。启源A07、A05、Q05三款车型的现金抵扣最高达2万元。零跑汽车12月全系车型最高现金优惠1.7万元，首任车主终身免费三电质保。
智己汽车的限时优惠权益总价值3.76万元，包括下定立减1.2万元现金，价值2.56万元的配置升级补贴、IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。
一汽大众的12月限时优惠活动，包括购车礼、加享礼、限定礼、到店礼、SUV专属政策以及轿车专属政策，适用于宝来、速腾(配置|询价)、高尔夫系列、迈腾、CC 系列、探影、T-ROC 探歌、探岳(配置|询价)系列、揽巡和揽境等多款车型。
2024年，
价格战仍然是车市的主旋律
可以看出，以价换量还是车市的普遍现象。在此前的广州车展上，多位车企高管向红星资本局表示，价格战仍然是2024年车市的主旋律。小鹏汽车营销副总裁易寒认为，“价格战更像是不可逆转的大势。”
极氪智能科技副总裁林金文表示，“价格战不只今年，只是今年尤为激烈。只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。”
理想汽车商业副总裁刘杰判断，2023年到2025年是新能源的“淘汰赛”阶段。2024年，20万以上的新能源市场渗透率会达到55%，差不多400万辆的规模。这意味着新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。“这是一个十分重要的转折点，因为当渗透率超过50%以后，整体汽车市场会产生头部品牌的集中效应”，“到明年年底，不同类型下的新能源细分市场内，前几位优胜者应该已经基本稳定，牌桌上的新能源企业在后期会进一步扩大自己的市场份额。”
零跑科技高级副总裁曹力认为，一个良性的品牌不应该只是打价格战，而是怎样在满足用户价格预期的基础上给到更有竞争力的产品，“一味打价格战最终带来肯定是大家都活不下去，没有利润，而且产品会越来越差。”
成都商报-红星新闻记者 吴丹若