前段时间，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出要稳定燃油汽车消费，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。
也就是说，即便在如今新能源汽车蓬勃发展的当下，“稳燃油”仍然会是顶层设计中的重要一环。今年上半年，中国新能源汽车零售渗透率为30.69%，意味着燃油车零售销量还是占据70%。
再放眼全球，今年上半年新能源车渗透率为14%，可见燃油车市场的需求依然不可小觑。而HEV作为燃油车进化的终极形态，其技术车型不单能够享受燃油车带来的驾驶乐趣，还能在行驶过程中通过电池回馈收集、再利用能量，从而达到节油环保的效果。
对此，吉利中国星系列仍旧积极布局燃油车市场，带来了智能双擎星越L和星瑞L(配置|询价)。此前，两车也开启了预售。价格分别为17.17-18.17万以及13.17-15.27万。今日，中国星智能双擎旗舰正式上市。
星越L智能双擎售价16.77-17.77万，星瑞(配置|询价)L智能双擎售价12.67-14.67万。并且，针对老用户置换推出1万元的购车补贴，且在2024年2月9号前购买的人用户，在此基础上还可再享受3千的红包福利。也可以理解为这次中国星智能双擎“官降”至高1.3万，其他品牌车主置换则至高享受1.1万。
首先来看，吉利自推出中国星系列之后，其系列产品在市场上颇受认可。星瑞号称“中国家轿颠覆者”，而星越L则是“SUV颠覆者”。数据显示，刚刚过去的11月吉利中国星高端系列首次突破4万辆大关，达43692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。可见，中国星是吉利在燃油车市场的重要支柱之一。
本次推出智能双擎，两款车型均搭载“新一代1.5TD四缸混动专用发动机、三挡智能变频技术和X·System智能控制系统”三大核心技术。在这个硬件基础上，星瑞L智擎和星越L智擎(配置|询价)就可以做到同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速。所以，两款车型在动力性能上是无需担心的。
科技方面，星瑞L和星越L全系车机都采用吉利银河OS 2.0系统，且内置8155主流车机芯片，能够保障交互时的反应速度与精准度。并且，两款车型在配置上都搭载有大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘和AR-HUD，包括L2级的智能辅助驾驶功能等等。
安全性上，吉利旗下出品的产品，都有目共睹。不管是此前“公路坦克”还是领克的一些事故，都足以证明吉利对于车辆安全性能的重视。回到智擎这边，“星越L力鼎万斤”的安全挑战，也足以证明。
今年11月，吉利汽车乘用车销量突破20万辆，为200,079辆，同比增长约38%，环比增长约11%，连续3个月创历史新高、并已连续10个月保持同比、环比双增长的良好势头。
其中，中国星系列车型上市至今，累计销量超过80万辆。前文也提到过，11月份中国星系列增长势头迅猛，在燃油车市场取得了全面突破，成为推动吉利品牌月销突破20万辆的核心板块之一。
或许会有人认为，在插混、纯电大行其道之下，吉利反而推出油混，多少有点不高明。其实不然，目前市场上，燃油车销量仍占比七成左右，还是是主力军，消费者对其需求度依然很高。而吉利多年来在燃油车领域所积累的技术与口碑，正是其一大优势。另外，相比于电动车双擎完全没有续航焦虑，补能效率也和燃油车无异。同时，低油耗也正触及了用户最核心的需求点。
汽车网评：回看全局，纯电上，吉利手握极氪，也建立起了消费者良好的品牌认知，同时站稳中高端市场；混动或者插混市场中，吉利银河表现亮眼，月销也破万。还有领克品牌，旗下新能源车型也都布局完善。中国星智能双擎的到来，也能突出吉利实现新能源、燃油车两手抓的实力。