如何“变废为宝” 提高报废车循环利用价值
2022年，我国机动车保有量已经突破4.17亿辆，参照国际成熟汽车市场5%左右的报废率计算，目前我国老旧机动车报废的理论数量已经超过1500万辆。据央视观点分析“从发展趋势上来看的话，有可能未来回收拆解市场会达到一个千亿的发展规模。”
当前我国报废车回收拆解市场的行情如何？回收之后的报废车有哪些附加值？面对未来规模千亿的回收拆解市场，企业如何如何“变废为宝” 才可以更好更优地提高报废车循环利用价值、提升报废车企业的盈利水平与社会经济效益？
报废车拆解市场潜力巨大
专业拆解厂面临收车难题
结合目前国内机动车保有量及机动车增速和车龄来看，报废车回收拆解市场前景可观，因市场中存在多年的发展模式与历史沉积的问题，在今天，市场上的报废车仍被一些不正规的企业和个人盯着，还有一些没有取得专业拆解资质的小作坊和废旧物资回收企业也参与到行业竞争中来，导致报废车的处置与报废的过程混淆不清，车主辨识不明，部分报废车辆流入非正规企业。
据浙江某汽车拆解企业负责人介绍：一些非正规的小作坊企业在没有合法合规资质的情况下，也对报废车进行处置，他们相对来说没有固定成本，回收价格可能会比正规企业高一点，可能会导致老百姓倾向于把这些车交给他们处置，部分报废车车源被他们夺走了。
除此之外，一些企业还面临着回收车辆零部件缺失的情况，如部分新能源汽车的电池包在回收前就已经被“违规组装”或“违规拆解”了。
收车渠道狭窄，非法回收拆解者众多，报废流程不透明，资质企业在市场定价方面缺乏话语权，回收车辆零部件缺失等市场不规范的问题亟待解决，只有规范市场环境，才能更好的保护正规拆解企业的发展。
商务部确立今年为“2023消费提振年”，在促进汽车消费方面提出要“畅通汽车报废更新”，各地纷纷出台了相关政策。河南省商务厅发文支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质，加大报废机动车回收企业建设用地支持。山西省商务厅发文表示，支持鼓励各市继续出台或延续新车购买补贴政策，鼓励有条件的市加大补贴力度，开展汽车以旧换新、报废更新，挖掘汽车消费潜力。安徽省商务厅发文表示，对购买（含新购、换购、报废更新）国六标准以上新车或新能源汽车的消费者给予补贴。支持各地优化调整疫情防控措施，举办汽车展会活动。
在行业规范方面，政策大力支持“互联网+回收”模式的发展，工信部等五部门发布《数字化助力消费品工业“三品”行动方案（2022—2025 年）》提出 ，积极拓展绿色消费场景，鼓励发展基于“互联网+”“智能+”的回收利用与共享服务新模式。各地也在践行“互联网+回收”方面出台相关政策支持，如贵州省印发的《贵州省碳达峰实施方案》就指出，完善废旧物资回收网络，推广“互联网+”回收新模式，促进再生资源应收尽收。
艾特大象收车服务平台是“互联网+回收”模式在报废车回收领域的应用，平台顺应国家政策，为报废车行业绿色回收贡献自己的一份力量。
在这个信息化时代，企业想要破解收车难题离不开专业的互联网平台，艾特大象收车服务平台，以互联网+报废车回收的方式，突破传统收车模式。
企业在平台可以获得更多的车源信息，并通过“一键收车”与车主建立联系，拓宽收车渠道，实现便捷收车。
作为平台，艾特大象还为企业提供更全面的收车信息，平台会实时更新全国报废车回收价格以及各省份收车价格排名前十名的城市情况，在平台，企业还能及时了解更专业的报废车行业政策及资讯，这些都有利于企业更好的调整自己的经营策略，增强自身管理能力。
同时，使用艾特大象平台还能帮助企业实现车辆的数据化管理和信息化管理。
拆解企业要深耕精细化拆解
实现报废拆解附加值翻倍
据央视报道，一辆报废汽车的回收拆解，要经过预处理、拆解、破碎和分选四大环节。以一台重量为1.2吨的燃油车为例，通常情况下回收价格约为3120元/辆。若车况良好，评估后将根据车部件再利用价值进行价格进行上浮，一般情况下在回收市场，根据单台车辆的废旧金属的价格进行吨位计重计价，或是根据车况的优质情况进行一车一价。
根据媒体观点，一台重量为1.2吨的中高档燃油车，若零部件齐全且可以全部进行再制造再利用的前提下，那么，发动机的再制造的价值约3000元，车架再制造的价值约1000元，变速器、方向机和前后桥的再制造价值约为900元，其他零件再制造的价值约1500元，再加上车身的废钢价值约3000元（随行就市，会有差距），一辆报废汽车整车回收拆解后的循环利用价值将达到近万元，比单纯废钢处置计算价格高出约7000元，增长2倍。
由此可见，报废车回收拆解后，走“精细化拆解、专业化分类、循环化利用”尤其是打造再制造的产业链，更具有极高的经济价值，因此企业应提高精细化拆解能力，实现报废车附加值的增长。对于企业而言，做好精细化拆解离不开拆解系统的支持，在数字化智能化时代，借助专业的拆解系统，能够提升工作效率，为拆解企业降本增效。
根据此报道的内容，中再生协会报废车分会负责人分析表示：上述内容中的精细化拆解让报废车增值理论计算是没有问题的，但是市场中的现实是并非所有的车辆都适用于精细化拆解，如国三以下的汽车基本上丧失精细化的价值和拆解后再制造的意义，因此无论从回收成本上，还是拆解后的资源化的价值探索上，基本上仅限于再生资源的分类与市场价值的定位。如：一台1.2吨的汽车，报废车零部件齐全情况下，基本回收价在2500-2800元/台，根据汽车材料的构成，经过预处理、拆解、破碎、分类等成为再生资源后，销售的价格约在3500-4000元/台；中间的危险废物处理与管理成本、固体废物垃圾处理成本、环保成本、人员成本、税收成本等发生的成本基本上平均到单台车上，约500-700元/台，由此可见，报废车的回收是核心，车况优质是增值的关键，资源化的分类才是常态。
报废机动车回收拆解管理系统（ELVIP），又名大象云拆，是一款专业为报废机动车回收拆解企业提供信息化、数字化管理的系统。
系统可以提供证照识别、一键验车、自动制单、手续上传、部门数据互联等功能，降低出错率、提高工作效率，各个节点和各个部门数据实时更新，形成数据化报表，有助于管理者随时随地掌握业务动态。
使用系统，可以实现对车辆的管控和管理，一车一码，全流程数据跟踪；信息一键提交，满足企业快速形成信息记录并及时存储的诉求。
在实现精细化拆解方面，系统可以实现对监销车和非监销车拆解流程分类管理，自动生成各种台账，包含车辆、危废、固废、废料、回用件、仓储、五大总成等溯源信息。
对于拆解企业而言，应用这款系统可以从用户管理、报废车辆管理、拆解流程管理等多环节全面把控拆解流程，更好地实现拆解精细化，规范化，高效化。
随着政策不断完善，市场环境的逐渐向好，未来，报废车拆解行业还有很大的发展空间，企业要抓住市场契机，借助互联网渠道和平台获取更多的市场资源，通过数字化信息化管理系统助力精细化拆解，促进报废车附加值提升，推动企业尽快开拓、占领市场，促进企业的蓬勃发展。