巅峰对决谁是最后赢家？昂科旗和汉兰达长测⑤：总结篇
在昂科旗和汉兰达的前四篇长测中，我们对这两款车的外观内饰、空间实用性、周末出游、保养服务进行了实际的体验，相信关注我们的朋友对于此次的长测内容已经有了一个大概的了解。本文作为对比长测的最后一篇文章，我们将对这两款车的长测项目进行总结，同时我们也将会把我们在长测过程中发现的细节差异与大家分享。
人们常说，喜欢一个人始于颜值，陷于才华，忠于人品，在一开始的为颜沉沦之后，其考虑的第二因素就是其内在了。对于别克昂科旗和丰田汉兰达这两款车来说，7座是它们共同的一大卖点，车内空间的比拼自然是重头戏。我们便分为了乘坐空间、储物空间和载物空间三大方面对两车进行了测试。
从乘坐空间来说，别克昂科旗与丰田汉兰达的第二、三排的空间表现相差不大，都能满足乘坐7个正常体型乘客的需求。乘坐舒适性方面，别克昂科旗的第三排座椅填充物较丰田汉兰达更为厚实，剧院式座椅布局也令每排乘客都拥有开阔的视野；丰田汉兰达第三排座椅支持角度调节是个优点，遗憾的是其调节方式略显繁琐。此外，昂科旗的第二排座椅设计有easy-entry功能，令第二排座椅翻折更为方便，而丰田汉兰达的第二排座椅翻折方式较为复杂，好在最终两车进入第三排的开口相近。而在座椅配置方面，别克昂科旗再次展现出了巨大优势，不仅前排座椅提供通风/加热功能，第二排座椅也能够进行加热。
储物空间方面，别克昂科旗和丰田汉兰达都有各自巧妙的储物空间设计。例如别克昂科旗由于采用了电子换挡机构，因此在中控台下方进行了掏空处理，可以妥善放置挎包等物件；手套箱还是电动开启形式，令高级感油然而生；门板储物槽不仅大小合适，前排门板更设计有独立雨伞槽，避免雨伞上的水弄脏车内。丰田汉兰达的储物空间亮点虽不如别克昂科旗那么多，但其中央扶手箱容积相当可观，另外中控台上还有一条贯穿式储物槽也能放置不少物件。相较下来，汉兰达虽然储物空间也很多，但区域分隔并不合理，如果堆积的东西多了会显得很杂乱，而别克昂科旗的储物空间设计更人性化，所以在日常生活中的实用性会更高。
在较大的车身尺寸基础上，两车的载物能力均值得夸奖。7座状态下，汉兰达的后备厢进深更大，而别克昂科旗则是后备厢盖板下方还设计有尺寸不小的暗格；在2座和5座状态下，反倒是别克昂科旗的后备厢进深占据优势，而丰田汉兰达则是垂直高度更高。座椅放倒方式方面，别克昂科旗可以直接在后备厢处电动放倒第二、三排座椅，同时第三排座椅也可以电动升起，相较汉兰达的手动放倒座椅，不仅体现了豪华感，日常空间组合也会更加方便灵活。
另一方面，别克昂科旗提供了感应式后备厢，手拿大件物品时开启后备厢更加便捷；丰田汉兰达则是可以单独开启后风挡玻璃，方便拿取后备厢小件物品。当然这里要提醒一下汉兰达的车主们，洗车的时候一定要记得嘱咐洗车工作人员注意清理此处，像我们这台车打开后风挡时缝隙处便沾满了灰尘和树叶。
会有很多人发现，情侣之前存在着这样的一个魔咒：一般在第一次一起外出旅游之后大多数情侣都会面临分手的尴尬境地，原因不在其他，正是因为旅游就像是最能考验人品促进情侣双方情感磨合的一项综合性的测试。而人和车的磨合，也逃脱不了出游这项严格的测试。因此我们就趁着五一劳动节之时，载着满满两车乘客对别克昂科旗和丰田汉兰达进行了全方位的深度动态体验。
从动力参数来看，同样是2.0T发动机，别克昂科旗较丰田汉兰达略占优势。实际试驾过程中，得益于昂科旗1500-4000rpm的最大扭矩输出范围较为宽泛，动力输出可谓随叫随到，中低速情况下加速超车很有信心；9AT变速箱换挡平顺性可圈可点，高速超车时变速箱会积极降2-3个挡位，动力储备相当充沛。丰田汉兰达的峰值扭矩转速区间则为1800-4000rpm，因此加速时需要踩下更深油门才能收获满意的加速感；6AT变速箱平顺性同样没有问题，但超车时降挡会略显犹豫。油耗方面，由于9AT变速箱的挡位优势和发动机支持可变缸技术，所以别克昂科旗不论是城市还是高速道路都较丰田汉兰达拥有更高的燃油经济性。
别克昂科旗配备了五连杆独立后悬挂，调校并非一味求软而很有韧劲，能过滤掉大部分颠簸的同时又保留较为清晰的路感，再加上方向盘指向十分精准，因此整体的操控性能令人惊喜。丰田汉兰达则采用了较为常规的E型多连杆独立后悬架，偏软的调校的确能在日常城镇道路保证很高的乘坐舒适性，不过一旦速度稍快地过弯或是变道，悬架对于车身侧倾的抑制能力还有待加强。
对于车内乘客来说，别克昂科旗应用了别克Quiet Tuning最高等级静音科技，无论是前排车窗采用的5mm双层隔音玻璃还是全系标配的ANC主动降噪技术，再配合14扬声器的BOSE音响，令驾乘者在旅途中能够充分地享受静谧与舒适。俗话说没有对比就没有伤害，丰田汉兰达在NVH方面已经处于同级中的主流水准。但少了像昂科旗上那些黑科技的加持，坐在车内的乘客舒适性是还可以接受，但不能感受到一台30万级的SUV应该拥有的高品质。
在如今愈发普及的驾驶辅助配置方面，别克昂科旗更像是走在了时代的前列，主动安全配置较丰田汉兰达更加完善。昂科旗拥有车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等功能，整体的使用感受值得好评，尤其是在高速路段基本能够实现高度智能化的辅助驾驶，大大缓解驾驶疲劳。丰田汉兰达同样拥有自适应巡航和主动刹车功能，但只配备了车道偏离预警系统而非车道保持辅助系统，并且对于车道的识别率不敌昂科旗。另外，自适应巡航的设置方式也是别克昂科旗更为顺手。
而在其它驾驶辅助配置方面，别克昂科旗还配备了360°全景影像，甚至还可以自动泊车，有效降低了这么一台大家伙的驾驶难度。倒车侧盲区预警功能、HUD抬头数字显示、流媒体后视镜也是科技感的加分项。反观丰田汉兰达，只配备了倒车雷达和倒车影像，而且影像清晰度也并不高。从这里也可以看出，如果比配置，别克昂科旗还真不带怕的。
车机互联系统，别克昂科旗全系标配了8英寸中控触摸屏，支持CarLife和CarPlay手机映射，还拥有GPS导航、语音识别控制、考拉FM、在线音乐等丰富功能。在终身每年100G的免费车载应用流量保障下，车内多媒体娱乐性大幅提升。丰田汉兰达的中控屏幕尺寸更大，达到了10英寸（中低配为6.1英寸），但功能上只支持百度CarLife，整体的车机功能也较为单一。
值得一提的是，别克昂科旗全系标配了OnStar安吉星全时在线助理，可通过手机上的安吉星APP远程查看车辆状态，包含了机油寿命、四轮胎压等，并能够提前启动车辆以及开启空调，为每次出行做好准备。
当然，抛去刚恋爱时的轰轰烈烈后，情侣之前的感情最后终将趋于细水长流的平静。日常的生活中，心里一定要有诗与远方但是也不能忽视眼前的苟且。平平淡淡的生活未尝不是一种幸福体验，彼此的相爱相守不止体现在为对方准备惊喜更在于厮守的点点滴滴。如果是计划好了与一台座驾长久相处，那么经济成本上自然要做好打算，养车方面也就成为了一项重大的考虑因素。
如今4S店更加注重汽车后市场领域，到4S店买车还只是第一步，日后的维修保养还得和4S店多次打交道。经过实地探访之后，我们前往保养的别克和丰田4S店的店面环境都足够整洁，客户休息区也是尽力营造了温馨放松的环境。其中，别克4S店休息室内的按摩椅不仅更高端，并且可以免费试用，而丰田4S店内的按摩椅需要扫码付费，多少让人感觉有些见外。在服务水平方面，两家4S店接待我们的售后专员都相当热情，从接车、办理手续到交车的整个流程都很规范，并且体现了足够的专业性。
质保政策方面，昂科旗和汉兰达均提供3年10万公里整车质保。别克昂科旗还拥有动力总成8年16万公里的超长质保。而汉兰达则可以通过消费进行延保，不过三年延保费用超过了8000元，价格并不便宜。此外，昂科旗原先就赠送两车免费基础保养，基于目前别克官方推出的用车无忧政策，其免费保养达到了3年6次，包含5次更换机油、机滤的小保养以及1次更换机油、机滤、空调以及空气滤芯的大保养。丰田汉兰达则赠送了一次5000km时的免费检查和10000km时的常规首保。其中，5000km时汉兰达仅检查车况，正常情况不会更换零配件和油水。
以更换机油机滤的小保养为标准，昂科旗一次小保养需要花费850元，含工时费216元；而汉兰达需要900-1000元，包含了工时费以及燃油添加剂费用。当然，也需要指出丰田汉兰达的保养周期为10000km，而别克昂科旗的官方保养周期为5000km，因此丰田汉兰达的保养间隔更长，不过具体保养周期还得依照车主实际用车情况来决定。
配件费用方面，昂科旗的前/后保险杠材料费要高于丰田汉兰达，但汉兰达更换前/后保险杠还需要支付拆装费和补漆费，最终的维修费用并不比昂科旗便宜。
其实，对于大多数恋爱中的人来说，对方是否真正能与你相伴一生的关键性条件并不在于外貌有多么出众。有时或许只是细枝末节的关心，才会真正令你感动，细节的重要性可见一斑。经过两个月长测之后，我们也发现了别克昂科旗和丰田汉兰达两车之间细节方面的不少差异。
长测期间我们给两车加玻璃水时发现：昂科旗引擎盖采用了双液压撑杆，相当厚道，打开锁扣后只需要轻轻一抬发动机盖就会自动升起至最大高度。汉兰达则仍采用了手动撑杆，需要将引擎盖打开至最高点后对准位置才能成功放置撑杆，对于身材矮小的用车者来说实在是不够友好。
昂科旗的备胎隐藏在后备厢盖板下方，只需要手动拧开固定螺丝取下盖板后就能看到，整体的拿取过程十分得体。丰田汉兰达则将备胎设计在车尾底部，同样需要先将后备厢盖板取下后再松开固定螺丝，然后再到车底拿出备胎，姿势比较狼狈，而且车底粘附的泥沙很容易弄脏衣物。
昂科旗大部分储物槽都铺设有防滑橡胶垫，杯架则设置有限位器，另外手套箱还进行了植绒处理，不仅从材质上体现豪华氛围，也能避免行驶过程中杂物产生意向。丰田汉兰达在这方面就显得有些“不拘小节”，比如后排杯架既没有防滑垫也没有限位器，没有盖子的饮料很容易在行驶过程中溅洒出来。
粗略来看，别克昂科旗和丰田汉兰达将第二、三排座椅放倒后都能形成一个平面。但是昂科旗座椅放倒后的平面更加水平，而汉兰达则会形成一个斜坡，因此装载的物品更有可能因为惯性而向后移动。
上文我们也提到了昂科旗车机功能相当丰富，同时它也聪明，在即将遭遇堵车的时候，会提前告知，贴心地问要不要讲个笑话听听。而汉兰达的车机不但功能少，逻辑也并不合理，比如在R挡时关掉正在播放的收音机，再切回D挡时，收音机会自动再次开启，倒车、挪车的时候很恼人。
昂科旗头枕通过侧面的按钮进行高低调节，而丰田汉兰达则是比较低端的卡扣式。如果头枕同样处在一个较低的高度，那么昂科旗调节起来会更加方便。
昂科旗内饰灯光全为LED光源，相较汉兰达的卤素光源照明效果更好，对于人眼视力的伤害也更小。
同样是前排电动座椅，别克昂科旗的主/副驾驶座都支持腰托在内的10向调节。丰田汉兰达的副驾驶座椅则相较主驾驶座椅少了电动腰托，并且还不支持高低调节，副驾驶乘客的乘坐舒适性因此受到了影响。
之前提到了昂科旗拥有感应式尾门，在夜晚时为了令用车者准确找到感应位置，昂科旗在尾部下放还会投影一个别克Logo的照地灯，仪式感满满的同时更带来了许多便利性。另外昂科旗的全景影像还可作为行车记录仪功能，只要在后备厢内侧插入SD卡即可，减少了后期加装行车记录仪的麻烦，也能清晰记录车辆周边全方位场景。
虽然说了这么多的优点，但俗话说人无完人，昂科旗有些地方在我看来还有待改进。例如它的第二排空调面板下方有一个储物抽屉，本意是增加更多储物空间，但过低的下沿在装了脚垫的情况下使用起来很有可能产生卡顿。此外，座椅通风这个配置尽管在大夏天真的很"香"，但座椅通风还会跟随空调同时开启，如果默认关闭，由用车者自由选择是否开启可能会更加合理。
写在最后：
通过为期两个月的长测之后，我们对于别克昂科旗和丰田汉兰达这两款车都有了十分深入的了解。不能否认，丰田汉兰达的确拥有不错的空间表现和乘坐舒适性，也难怪其能够取得不错的市场表现。但别克昂科旗在这两个月里给了我更大的惊喜，不仅外观造型塑造了浓烈的豪华感，内饰设计感、做工以及用料也相较汉兰达更胜一筹。强劲的动力以及扎实的底盘调校带来了丰富的驾驶乐趣，并且昂科旗在保证宽裕空间的同时提供了更人性化、更实用的储物空间，配置水平的优势更是不必多言。此外，许多人可能认为日系车保养价格较为便宜，但事实上昂科旗的保养费用并不比汉兰达贵，况且其目前赠送的3年6次免费保养和动力总成8年16万公里的超长质保令日后的用车养车更加省心。最后，在高达20000元的置换补贴、定金5000元抵15000元、50%首付24期免息/20%首付12期免息的等等丰厚的购车福利下，也令别克昂科旗的性价比优势得以凸显。过去如果要让我选择一台7座SUV，我会考虑丰田汉兰达；而现在，我更愿意将别克昂科旗开回家。