二手车的检查流程与方法
我们在二手车检测中要有一个检查顺序，为的就是防止检查中漏检。想学习更多二手车鉴定知识可以点击上方蓝色(侦淘验）。
那那么下面我们就给大家总结了一下二手车检查中的二手车鉴定流程和方法:
(一) 检查车辆铭牌（一般在副驾驶Ｂ柱上）
总结：主要是确定车辆的出厂日期，发动机排量等,以便于后期判断零部件是否更换。
(二) 检查全车玻璃（玻璃更换原因：事故碰撞、非事故挤压或是飞石撞击）
①生产日期→主要是确定全车玻璃是否为原厂玻璃，有无后期更换
②用手擦拭生产日期内侧不能有脱落或是颜色变淡现象→判断日期是否作假
③查看玻璃四周密封胶是否有不规则的密封胶挤压外溢→判断是否更换
④检查玻璃是否有裂纹破损→预算后期整备
三）保险杠
检查保险杠是否有飞漆、断层、尖叫抛光打磨痕迹
① 前杠固定螺丝是否有拧动痕迹
② 前杠与翼子板接缝是否均匀
③ 检查保险杠内侧有无副厂标识
④ 前杠边缘是否有毛边
（四）发动机机盖更换
检查发动机盖是否有拆卸、更换、钣金修复、飞漆、断层、
① 漆面数值小于80μm（漆面低于标准值属于更换，高于标准值属于修复。注：车顶漆面做标准值，一般在100μm左右）
② 首先检查机盖拆卸（固定螺丝有无松动或是精修痕迹）、漆面无断层、附件全拆同时出现时定义为更换
③ 发动机盖内侧有无副厂标识（原厂钢印为车辆品牌LOGO，如果出现其他标志则判断为更换）
④ 发动机盖有无后期打胶
⑤ 检查漆面与防火墙有无色差
（五）水箱框架或龙门架:
连接方式分为焊接、螺丝
① 水箱框架连接处螺丝是否有松动或精修痕迹，焊点连接方式查看是否为假焊点
查看方法：首先确定是焊接还是螺丝连接
1) 螺丝连接：
a) 不带漆面螺丝首先检查固定螺丝与扳手接触面有无拧动痕迹。
b) 如果是带漆面螺丝要看检查螺丝漆面是否破损，是否有位移或精修现象。
2) 焊点链接：确定焊点是否为原厂焊点（平底、对称、斜坡、冲压），
② 水箱、两侧大灯生产日期及防撞梁
③ 有无后期钣金修复
查看水箱框架是否有褶皱，漆面数值是否均匀、过新，
总结：综上所述，如果几个点位都出现异常则初步断定为更换，如果只有个别点位出现异常要注意其连接部件
思路：先看拆装—再看更换—最后看钣金修复
（六）纵梁
一、 纵梁看不到
①检查基座螺丝是否有拆卸，拆卸基座螺丝的原因：
a) 更换正时链条和皮带
b) 更换发动机棘爪垫
c) 大修发动机
d) 纵梁切割或是钣金修复
②辨别发动机棘爪垫更换方法
a) 检查棘爪垫螺丝是否拆卸
b) 检查棘爪垫是否过新
c) 检查棘爪垫生产日期
③辨别发动机大修
a) 检查缸盖螺丝是否拆卸或后期打胶
b) 检查发动机所有螺丝是否拆卸
c) 检查发动机与变速箱连接螺丝是否拆卸
d) 以上同时存在则定义为发动机大修
二、 纵梁可以看到
① 纵梁左右对比新旧（怀疑那边重点检查那边）
② 检查与纵梁的连接螺丝是否有拆卸（怀疑那边重点检查那边）
③ 检查纵梁溃缩孔有无变形（那边变形说明那边受过力）
④ 检查纵梁表面是否有打磨痕迹或是气保焊飞溅。主要是判断纵梁是否存在后期焊接
⑤ 检查纵梁最前端有无变形或是敲打痕迹（结合溃缩孔形状判断受力点）
⑥ 检查纵梁侧面有无弯曲变形痕迹
⑦ 纵梁与防火墙、减震包、加强梁焊点是否为原厂焊点，是否为后期打胶。如果是假焊点或是后期打胶则判断为更换
⑧ 检查纵梁漆面数值不的高于100μm（原厂数值在50μm左右），如果发现漆面过厚很可能存在后期钣金修复喷漆的情况。也可以对比两侧纵梁的漆面厚度。
⑨ 以上②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧为必看项目
（七）翼子板：
检查翼子板是否有拆装、修复变形、飞漆、断层现象
① 检查翼子板漆面数值小于80μm
② 检查翼子板与A柱连接螺丝、加强梁连接螺丝有无拧动或精修痕迹。
③ 检查翼子板内侧，两侧底漆颜色。如果出现内侧底漆不一致则定义为更换
④ 翼子板存在副厂钢印则定义为更换
⑤ 检查漆面数值是否过大，漆面有无断层。
总结：翼子板更换说明车辆受过大事故已无法修复只能更换。这时要仔细检查加强梁和安全气囊
（八）加强梁
检查加强梁是否有后期焊接、变形修复（翼子板更换必须检查加强梁）。
① 检查引擎盖连接件与加强梁连接螺丝是否有拆卸或是精修。
② 加强梁与A柱连接处是否为后期焊接。
③ 加强梁与防火墙、减震包、连接处焊点是否为原厂焊点，打胶是否为后期打胶。必查点位
④ 检查加强梁有无受力变形后钣金修复、后期喷漆现象
⑤ 打胶检查方法：采用对比法，对比两边加强梁打胶的颜色，材质等
（九）减震包
检查减震包是否有切割、变形修复，后期打胶。
① 检查塔顶螺丝是否有拆卸或精修痕迹（注：更换减震包必须拆卸减震螺丝）
② 检查减震包与防火墙、加强梁、纵梁连接处有无焊点。必查点位
③ 检查减震包有无钣金修复或后期喷漆现象。
（十）防火墙
检查防火墙漆面以及是否变形，一但发现有喷漆或变形要从新检查防火墙连接部位。
（十一）车门：
检查车门是否有拆卸、变形修复、飞漆、断层等现象。判断车门更换方法：
① 检查车门合页、限位器连接螺丝、锁块固定螺丝是否有拧动或是精修痕迹。
② 检查车门边缘打胶是否为后期打胶、车门附件是否有拆卸痕迹。
③ 检查漆面数值是否小于80μm。
④ 如发现车门有拆卸或更换后必须检查安全气囊是否更换，A/B/C柱是否有切割或是变形
（十二）A/B/C柱
① 扒开胶条检查A/B/C柱有无焊点，是否为原厂焊点
② 连接处边缘横截面是否有切割痕迹
③ 检查漆面是否平整，用漆膜仪检查漆面数值，是否均匀无太大差异
（十三）后备箱盖
检查后备箱盖是否有拆装、更换、钣金修复现象。
① 检查后备箱盖连接螺丝是否有拧动或是精修痕迹，后备箱锁扣是否有拆卸痕迹。
② 检查检查后备箱附件是否有拆卸，后期打胶痕迹
③ 检查后备箱漆面数值是否小于80μm
④ 检查后备箱边缘是否有断层漆面数值是否过高
（十四）后围板
检查后围板切割、钣金修复、后期打胶现象。辨别后围板更换方法：
① 检查连接处是否为原厂焊点
② 检查后围板底部一备胎坑连接处是否为原厂焊点、后期打胶
③ 检查后围板是否有钣金修复或是喷漆现象
④ 后围板更换必须要检查备胎坑、导雨槽和后尾灯支架位置
（十五）备胎坑
检查备胎坑是否有切割更换、钣金修复喷漆、后期打胶现象。判断备胎坑更换方法：
① 检查后围板与两侧后纵梁连接处焊点是否为原厂焊点
② 检查备胎坑边缘打胶是否为后期打胶
③ 检查备胎坑胶条成色
④ 检查备胎坑是否有褶皱变形
⑤ 检查备胎坑止震胶是否有切割痕迹
⑥ 备胎坑全部为后期打胶就是更换
（十六）导雨槽
主要检查导雨槽内焊点是否为原厂焊点，如果出现假焊点就可以说明后翼子板存在切割。
（十七）后纵梁
无论后面是否有碰撞事故都要趴到地盘检查后纵梁是否有切割或是变形情况。
（十八）大顶
主要检查大顶是否切割更换或是钣金修复
① 漆膜仪检查车顶漆面数值（注：一般数值范围在100-130μm之间，如果数值高于数值范围则存在钣金修复，如果低于数值范围则需注意）
② 检查天窗是否有更换