周末乡下钓钓鱼，铃木超级维特拉整备轻体验
在我体验的这几天，总是会被问到：这是什么车？
超级维特拉，多数车友应该都没有印象，因为TA的保有量实在是少的可怜，三门版，如果你去二手车之家搜索，会得到6个结果，分布在全国各地，如果把排量条件选成1.6，那么对不起，查无此车。
这是一辆07款1.6手动挡标准版三门超维，上牌自08年，中间过了四五次户，表显里程12万不到，实际应该远不止如此。
这辆车是车友自己寻找的车源，我只是帮忙查看汇报车况，并在成交后安排过户和整备，说实话，我怎么也没想到会能成交。
因为就车况而言，我是极力劝阻的，并且到现在也很难理解，尽管这辆车主框架没什么大问题，可车头部分能拆的全都拆过，甚至发动机可见的螺丝也都有明显拧过的痕迹，缸体上还有拆车商常用的紫色记号...
相比之下，覆盖件的拆卸和全车做漆已经是小问题。
但我完全尊重车主的选择，并在整备后衷心祝愿用车愉快，因为车主也有自己选TA的理由。
前车主改了4个霸气十足的轮毂，讲真这套轮毂跟整车的搭配，犹如神来之笔画龙点睛。车上5条AT胎，和原车轮胎尺寸相同，所以并不影响过户。
除了一点改装，前车主不久前还更换了两支后减震器。
让我有一点意外的是，这辆车的底盘件状态还挺好的。
当然，铃木车子到处生锈，这点无解。
四个半轴都没有明显的问题，悬挂状态也还可以，方向拉杆是后换的。
助力油换过不久（大修发动机会动到很多东西，更换助力油是这个环节中必要的一点）。
刹车油的含水量已经爆表，另外，动态试驾时，刹车抖动，应该说晃动非常严重，需要更换盘片。
然而，尴尬的是，专做铃木配件的商家，给我发的盘片居然跟原车不一样，找配件困难，算是冷门车的一大麻烦了。
不得已只能拿着旧的盘片去仓库比对别的型号，好在没费力就找到了替换件，效果立竿见影。
这款车配件不仅难找，还非常贵，原装刹车盘要1300一只，刹车片要850一副，一个小小的车门限位器，居然都要400多，这还是报给我们的价格。
当然了，最后全部都选了国产品牌替换件（还好都找到了对应的），盘片一套500块，限位器（跟天语通用）65块钱。
火花塞前车主换了没多久，但螺纹中有一点机油的残留，可以继续使用，下次保养仍需检查状态。
重新更换了出光5W-40全合成机油，高粘度机油可以给老机器更好的保护。
原车冷却液竟然是用清水代替的，实在是说不过去，这次换上低冰点防冻液。
机舱内，皮带轮的异响盖过了发动机的声音，一个从动轮，两根皮带，整套换掉。
不过后来只配到一根皮带（另一根备件比原车短一点，得重新找配件），好在从动轮还是有货的，只是价格也很贵，盖茨这个轮子要五百多，皮带就很便宜了，几十块钱。
接下来，应该是要保养变速箱、分动箱以及后差速器了，但又遇到了件尴尬的事儿...
变速箱和分动箱的加油口螺丝，都被焊死了，蛮力拆卸怕损坏箱体，当时就没有硬开，后来发现螺丝还是有办法取下来的。
这应该是螺丝滑丝了才搞出来的临时解决方案，隐隐感受到一种“反正保养完这一次，玩不了多久就卖了”的心态。
这辆车实际的整备开销并不大，全车花了不到三千块，当然这得感谢国产替换件，如果纯用原装件，那这一次小规模整备，也要破五位数了，要知道车子才5万出头（其实相对于车况，也是天价了），那谁能吃得消？
车子整备之后，状态好了很多，不过现在还是有几个小问题，仍待观察和解决。
1是爆震传感器报错（原因可能是用低标号汽油造成的，也可能传感器本身损坏，先改善燃油开几天观察）；2是超维的一个通病，ABS泵报低电压，但实际能够正常工作（电瓶也是新的）。
说完了整备，来看看这款车的体验吧。
超维的外观，相信是能够吸引很多目光的，尽管设计平平，两门硬派SUV风格日常难得一见，这套AT胎和改装轮毂，让TA看起来野性十足。
大灯改了透镜，看起来更像路虎了。
相比前脸的平淡，尾部的设计则要动感许多，这一大半的功劳都要归于背挂备胎，这小书包背的也太好看了。
另外B柱和后窗周围的线条，使这款车有种小皮卡的感觉。
尾灯的造型则和大灯一样，方方正正，平淡无奇，但却在黑色的车身上，成为一处点缀。
远处看去，谁能不被这样个性的小车吸引呢？
可进到车内，就是另一番天地了。
超维的内饰设计毫无亮点，即使是放到07年，这样的设计也称不上有啥风格吧。
中控台两侧基本对称，放眼望去...全是硬塑料。
三幅式方向盘，多功能按键是个小小的惊喜，方向盘握感还可以，尺寸适中，只是跑起来虚位比较大，加上AT胎很硬路感会清晰地传递到手上，讲人话就是会震手，所以感觉一般般。
中控台最上方，是一块单色屏，显示时间、温度信息。
大屏是后装的，尽管操作不顺手，但有蓝牙音乐，又看在没突出的份上，还是可以接受的。
大屏的下方，是自动空调，旋钮质感还不错，制冷效果也很好（上周有几天比较热，太阳下还是需要打开空调），就是会给本来就不咋地的动力，再添一层负担。
皮革座椅不知道是哪任车主包的，贴合度和做工都不错，目前的磨损不明显，可能是才包了没几年。乘坐没什么特别的感觉，没有惊喜也不让人难受。
中间还有个扶手，但位置很靠后，手肘搭上去不是很自然，开惯了手动挡，还是习惯把手搭在档把上（其实是因为我的车没有扶手）。
平时一两个人去钓钓鱼，这也是车友购买这辆车的用途，超维的空间是足够宽敞的。
后排乘坐尚可，SUV肯定不会像跑车的后排那样憋屈，但我想后排更多还是会被放倒载物，空间是没什么问题，如果真要坐四个人，恐怕这辆车就跑不动了。
如果后排不放倒，后备箱真的是连渔具也搁不下了。
BTW，侧开尾门，还真有点小帅呢。
最后，打开机舱，撕掉残破的隔音棉，我们来聊聊驾驶体验吧。
说实话，我一度想放弃这个环节，我并不是个越野爱好者，可能也很难评价TA这方面的表现，只从动力方面说几句感受。
这是一台1.6升的自吸发动机，最大马力只有可怜的99匹，最大扭矩也只有139牛米，带动这个体量并不小的SUV，实在是力不从心，1档起步要给大油门，不然TA很可能懒得动一动，低速上坡的时候，也会让你一遍又一遍地想起驾校科目二的练习。
速度上了70km/h，发动机的嘶吼就让人心疼了，这样的动力表现，和小弟吉姆尼相比，也是很肉的。
再说说这台变速箱吧，可能是维护的问题，手感并不好，挡位不够清晰，很容易起步误入3档，老司机也需要时间慢慢适应，不然分分钟熄火让你原地难堪。
超维的梯形车架，看起来有点像内嵌大梁，比一般的SUV强度高一些，但也算不上硬派，全时四驱不带锁，离地间隙并不大，高强度的越野并不适合，但去乡下钓钓鱼走走泥路是完全应付的来。避震的行程比较短，质感偏硬，过弯的侧倾控制超出了驾驶者的预期，考虑到你也不会用TA高速劈弯，我还是告诉你日常的感觉吧——颠。
总的来说，超维的短板还是很多的，体验并不好，但也不得不承认，TA的外观很个性，还能进行一些轻度的越野，至少比一般的SUV能走烂路，下乡玩玩泥巴钓钓鱼，确实是不错的选择。
OK，今天就先聊到这里吧，下次，我们来研究一辆我个人非常喜欢的小车——宝马130i，感谢你持续关注，我们下次见！