11月，又是新能源车大卖的一个月。据乘联会预测，11月新能源零售约82万辆，同比增长36.4%，超乘用车整体增速（预计同比增26%）10个百分点。从各车企发布的数据来看，大多数车企的销量均在预料之中，并无惊喜。
比亚迪依然一骑绝尘，11月乘用车销售301378辆，平均单日销量1万台，比一些车企一个月的销量都多。截至11月，比亚迪累计销量达267.2万辆，年底冲一把，有机会实现300万辆的销量目标。值得注意的是，售价超百万的仰望在11月销量突破400辆，证明比亚迪高端化开局不错。
理想汽车发挥稳定，11月交付41030辆，截至11月30日，理想全年累计交付325677辆，已提前达成今年30万辆的销量目标。理想的目标并不止4万辆。"随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆的目标。"理想汽车CEO李想再度立下flag。小鹏汽车也将销量稳在了2万辆，11月交付新车20041辆，同比增长245%。截至11月末小鹏2023年累计交付量达121486辆，超2022年全年累计交付量。11月17日，扶摇架构的旗舰车型小鹏X9在广州车展正式发布，并于当日开启预售，预售价38.8万元起。这款新车如果交付情况向好，有助于小鹏进一步提升毛利与月交付水平。相较之下，蔚来就让人捏把汗了。11月，蔚来交付新车15959辆，基本与上月持平。眼下，蔚来的换电业务已经开花结果，先后得到长安和吉利两大盟友。当务之急是在销售环节再加把劲。
令人惊喜的是问界。凭借新M7的火爆，问界成功翻身，11月共交付新车18827辆；其中，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。据官方数据，这款新车上市两个半月累计大定已突破10万辆。基于乐观的预定情况，问界预计12月可交付新车23000辆，自2024年起单月交付能力将达到30000辆。相比问界的高调，零跑在闷声发大财。11月零跑交付新车18508辆，同比增长130%。零跑也得到了全球第四大汽车集团Stellantis集团的青睐，后者向零跑投资15亿欧元。据零跑方面透露，双方已经于11月20日完成股权交割，后期还有很大想象空间。
临近年底，是各车企冲量的关键时期。还未进入12月，价格战已经打响。比亚迪、极越率先降价，相信跟牌的车企将越来越多。作者 | 土豆编辑 | 李欢欢