这些车都不看，你也敢说自己去了2018北京车展？
两年一届的北京车展已经正式开展，各路爱车党们已经摩拳擦掌准备好到展馆中顶礼膜拜一番，不过除去一部分钟爱某一品牌，完全不把其他车型放在眼里的真爱党，似乎有些吃瓜群众完全不知道本次车展的重点车型何在，如此一来当他们踏入展馆之时便只能开启走马观花模式，最终观展结果也是一副“重点错”的样子。
好吧，既然如此，那么小编便不负责任的整理出一份将要在本次北京车展上亮相的重点车型，所以如果不知道去北京车展看什么，那么按照我们推介的名单浏览下来，想必最终可以完成一次收获颇丰的车展之旅。
别急我们首先来看下天气吧
宜：召开发布会、写稿、朋友聚会、撸串。
忌：蹲守办公室、宅。
穿衣建议：着夏装，短T等短薄外套。
防晒指数：轻度防晒
温馨提示：穿运动鞋，这可能是近一个月最大的运动距离。
航班小贴士:媒体老师可根据天气，酌情购买航班延误保险，但切记：小买怡情，大买伤身，强买可能全数充公。
对了还有交通
中国国际展览中心新馆（天竺）
公交路线:915路、916路、923路、955路、980路、空港3路，“地铁国展站”下车
地铁线路：地铁15号线，“国展”站下车
自驾路线：中国国际展览中心新馆（天竺）
好啦现在我们来说说车吧
梅赛德斯迈巴赫Ultimate Luxury概念车
梅赛德斯终于肯换一辆概念车折腾了，只不过这次来的是一辆迈巴赫，而且据说今年年内就会量产，不会出现前两年用一台概念车频繁在各个展会上走穴的场面。
至于如何定义Ultimate Luxury，目前还不太好说，毕竟它是一款有着SUV身高和离地间距，但车屁股原汁原味保留了三厢轿车设计理念，所以与其把它称作SUV或是跨界车，倒还不如把它视作为加高版本的迈巴赫S来得更直接一些。
迈巴赫Ultimate Luxury概念车将会在今年的北京车展上进行首秀亮相，而据说他的计划量产时间也在今年年内，看来登上车展的应该是一辆完成度较高的作品。虽然就价位而言没办法跟隔壁的劳斯莱斯库里南和宾利添越形成正面冲突，但若论营造豪华感的纯属度来说，大概没人能轻视迈巴赫的实力吧？
梅赛德斯A级3厢
梅赛德斯在去年针对自己旗下的A级两厢车进行了一次换代，而升级后的A-Class在自己的价位上完成了同级别豪华品牌难以企及的内饰设计，但实际上梅赛德斯还偷藏了一版三厢A级准备在今年的北京车展上展出。
虽然目前还没有正式曝光，但据说为了压缩成本，新款三厢A级最低配将会使用一台1.4T发动机，来保证用户日常使用，当然高配版本也有2.0T的充沛动力以供选择。看看自家C级已经被压缩到26万左右的入门价，我们相信新款三厢A级的价格也会进一步下探。
当然我们也有理由相信梅赛德斯在国内推出三厢A级时也会做出长轴距版本，虽然梅赛德斯C级对于大多数男性用户来说已经算得上是下限级别的驾乘空间，但三厢A级无疑将会凭借不俗的外观和豪华内饰吸引更多妹子用户，并最终作为家庭的第二辆车购入。面对这样的竞争，不知道隔壁的A3和1系有没有哭出声呢。
宝马M2 Competition
在WLTP的淫威下，宝马为了能够更好的适应新的排放法规，不得已对自己的心头肉M3做了暂时停产的决定，而下一版宝马M3则可能要等2年后才会正式登场。面对两年的空白期，M家族的情怀粉们不免又要哭诉一番，不过别急，没有M3，不还有M2吗？感觉M2不够暴力？那就只能看看北京车展上首发的M2 Competition了。
M2 Competition直接拿来了M4搭载的那台S55系列3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，但从硬件配置来看就已经足够令人醉心。而在这样一台暴力机器的驱动下，宝马M2 Competition最大功率达到了410马力，峰值扭矩为550牛米，动力表现要比普通版本宝马M2暴力了许多。
至于外观，则大概会与M家族的其他车型没有太多区别。不知道在受到M2 Competition的冲击之后，停产两年再度归来的M3会不会失宠呢？不过现在已经有了宝马M2 Competition将限量售卖的传闻，看来想要近距离接触，最好的机会也只有这次北京车展了。
宝马X3
在亲眼目睹了梅赛德斯GLC在去年一年时间里把整个国内中型豪华SUV市场扫了个干净后，华晨和宝马终于打算在国内更新X3车型了，而这款最新的国产宝马X3，也将会在今年北京车展上首发亮相。
新X3将会使用家族最新的外观设计，比如多边形的日行灯，取消圆形雾灯，前翼子板开孔设计等等，这也让宝马X3看起来更具运动感。至于内饰方面，自然还是宝马那套熟悉的悬浮式中控大屏、手势操控系统，相信熟悉宝马内饰的用户体验起来也不会感到陌生。
而在动力方面，宝马X3预计将会使用与海外版本相同的2.0T发动机，并且全系标配XDrive四驱系统。不过多少让人有些意外的是，这款使用了宝马CLAR后驱平台打造的中级SUV，在进行国产时似乎并没有进行加长轴距的打算，不知道迟来的国产X3，能否撼动GLC在豪华品牌中级SUV市场中的地位呢？
奥迪Q5L
既然说到豪华品牌中级SUV，奥迪Q5就是那个永远也无法从话题中脱身的角色，对于这款在国内坚挺了8年没有换代的车型，它在去年还是依靠低价策略卖出了12万辆，占到了奥迪全年销售量的20%，简直堪称奇迹车型。而一汽将会在今年的北京车展上带来最新的奥迪Q5L车型。
奥迪Q5L使用了海外版Q5的外观设计，最直接的变化就是之前的环形日间行车灯被改造成了矩阵式设计，再加上更新后的六边形进气格栅，让整车看起来相较前代更加霸气，至于车身侧面的线条感，则与现款没有太大差别。
而在更新后，新款奥迪Q5L将不再全系标配LED大灯，入门车型仅搭载了氙气大灯（再次梦回10年前），虽然也有不少吃瓜群众对这套最新的电控系统给予了肯定的态度，但无论如何，它都由之前的全时四驱变成了适时四驱，从心里层面就让人有些难以接受，不知道在正式登场后，Q5L能否维持前辈们拿下的市场认可度呢？
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES也终于换代了，但换代后它却并不再是单纯的ES。
（既然叫小LS，那就直接用LS的图了吧）
新款雷克萨斯ES将会是继US之后第二款走下TNGA平台的量产车，不仅在前脸设计上一反之前略显小家子气的风格，直接沿用了自家豪华车型LS的大量设计，更是沿袭了刚刚停产的雷克萨斯GS的血脉。
那么问题来了，新款雷克萨斯ES将会同时作为老款ES以及GS的继承者出现，但要知道ES和GS差价达到了一倍以上，难道新款ES将会跳出30万区间直接走向高端路线？那么在这个价位区间，雷克萨斯将会用谁去守护？
丰田C-HR
我们只能说，好车也许会迟到，但永远不会缺席，而C-HR就是那辆值得等待的紧凑型SUV。
丰田在2014年就展出了C-HR Concept，并在2016年实现量产上市，不仅在日本本土迅速登顶销量排行榜，在世界市场也获得了非常优秀的成绩，但它直到现在才登陆国内市场，不知道去年看着本田用缤智和XR-V大口吸金，丰田究竟是什么滋味。
外观造型设计无疑是C-HR的一大卖点，超前感十足的前脸和后臀大多数时候只能在概念车中才能看到类似的设计，凌厉的车身腰线、性感的小鸭尾再加上一个风骚的短溜背，让这款紧凑型SUV透出一股浓厚的运动风，让人很难把视线从它身上移开。
实际上丰田已经赶在北京车展开战之前正式发布了这款车型，而它也将在北京车展上完成自己的首秀，只是不知道这款迟来的车型，能否收获它在海外那般优秀的销售成绩呢？
林肯飞行家Aviator
实际上北京车展并不是Aviator的首秀场地，它在一个月前的纽约车展上就已经正式亮相，但作为一辆CD6平台打造的纵置引擎后驱车型，林肯Aviator应该会在本次车展上俘获大量吃瓜群众的目光。
Aviator诞生于2003年，但由于种种问题，在销售两年后便宣告停产，所以本次林肯推出Aviator不仅是想要进一步攻占五/七座大型豪华SUV市场，更是一次对于经典的复刻。
最近两年国内市场对于林肯的认可度逐渐回暖，现在林肯自然需要用Aviator这样一款车型继续稳固自己的形象并扩展高端市场，不知道在北京车展亮相后，是否会有更多的人开始将林肯品牌列入自己的欲购清单中呢？
one more thing
不负责任的劳斯莱斯Cullinan会来吗？
谁也不知道。按照劳家的传统，高冷的他们在发布新品时一向不喜欢混在杂乱的车展之中，而是喜欢在一部分复古赛车聚会或是私人车鉴活动中亮相。
但今时的Cullinan在宣传时似乎要比以往的几款车型都更为张扬，并且在公布这款车型时迅速加上了“库里南”的中文名称，这也让我们对它的首秀地点多了几分期待和猜测。那么经历过跳票之后，万事俱备的劳斯莱斯Cullinan究竟会不会在北京车展上出现？或者会不会带来关于新车的消息呢？关于种种猜疑，目前看来还是非常值得期待一下的。
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