新哈弗H5量大管饱价格低，能否一统廉价越野车市场？
新哈弗H5刚上市，一个朋友给我发来信息，“想买一台哈弗H5，当工具车怎么样。”
“当然可以，吃粗粮，干重活，空间大，价格低……”
“那就准备搞一台……”
其实类似的对话，最近已经发生几次，即便当年坦克300上市，也没有如此之高的频率。种种细节迹象表明，这款全新哈弗H5（其实和老款哈弗H5没有任何关系，仅仅是借用了番号）很可能成为一款扫荡低端硬派越野车市场的收割机。
这当然由全新哈弗H5的产品力、定价策略以及未来的市场影响力所决定。
大块头硬派越野车，一车多能
对于任何一款车型，产品力是根本，决定着可以给消费者带来的价值，哈弗H5在产品力方面具有突出优势，全面多能，一车多用。
哈弗H5首先是一款乘用车，它的外形、内饰、空间以及各种配置，都符合乘用车定位。外形高大威猛，车身魁梧霸气，和丰田坦途或者霸道陆巡这样的车子放在一起，也不会丢面子。内饰算不上豪华，用料朴实无华，好在设计风格还算新潮，同时在科技配置方面很给力，大尺寸液晶屏，360全景影像，坦克300样式换挡吧，先进的智能互联等等功能也都齐备。在关键的动力系统方面，哈弗H5也提供了丰富选择，汽油、柴油、低功率、高功率以及自动/手动，可以任意组合，总之无论日常代步，或者家庭使用，甚至商务接待都没什么问题。
同时哈弗H5本质上还是一台硬派越野车，非承载式车身，带大梁的底盘，坚固又结实，接近角25°，离去角22°，离地间隙200mm，涉水深度600mm，同时搭载电控四驱，还可以选装后桥伊顿式差速锁，脱困能力虽然不如坦克300，但是一般泥地，雪地，沙地，草地都可以轻松逃脱，馒头坡和炮弹坑努努力也可以过去，翻山越岭跋山涉水都没问题，具有一部硬派越野车的基础能力。
此外，哈弗H5还具有类似皮卡的工具车属性，它具有非常强的装载能力，后备厢特别大，类似于一台福特F150或者长城炮后面加上一个盖，内部空间宽阔又规整，最大纵深1965mm，最大容积2116L，一般露营装备，包括桌椅帐篷桶装水什么的轻轻松松安排。如果舍得，拉几百块红砖，或者几袋子水泥，完全更是小菜一叠。同时因为后厢的封闭性，甚至比皮卡还实用。
哈弗H5还有一个突出优点，就是大，非常大。三围5190/1905/1835mm，轴距3140mm，车长超过5米，轴距超过3米，一个真正的大块头。可以类比的是，霸道车长不过4840mm，轴距不过2790mm；坦克300车长只有4760mm，轴距2750mm。哈弗H5的外形和空间，明显比两款明星越野车大了一号，甚至比番号更高的哈弗H9都大了一圈。更大的尺寸直接带来更为宽阔的空间，大幅度提升了新车产品力和战斗力。
12.28万元的价格意味着什么
客观评价，哈弗H5具有普通SUV的舒适性和高配置，具有硬派越野车的通过性以及脱困能力，同时具有皮卡的装载能力和工具属性，空间还非常大。问题关键在于，这样一部全能大块头，起步价格只有区区12.28万元，封顶价格不过15.78万元，几乎是目前同级硬派越野车最便宜的车型，更在汽车市场扔下一颗深水炸弹。
这颗炸弹杀伤力如何呢？我们简单分析一下。
目前市场销量最高的车型，或者最具代表性车型，依旧是紧凑级轿车，包括合资的宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉，也包括自主的帝豪、逸动、秦PLUS等等，普通A级轿车价格中位数大约10万元。
普通紧凑级SUV，则明显比紧凑级轿车更贵，既包括自主的哈弗H6、长安CS75、宋PLUS等，也包括合资的本田CR-V、丰田荣放、大众探岳和途岳等等，紧凑级SUV价格中位数大约在15万元，比紧凑轿车明显更贵。
越野车则比同级别的SUV更贵一些，因为越野车需要加强的底盘，需要更强悍的动力，需要四驱，三把锁，需要各个方面的出色性能，最便宜的小不点二手吉姆尼也得10万+，销量火爆的坦克300起步价是20万，2019款的霸道起步价已经超过50万。
但是哈弗H5，起步价仅仅仅仅仅仅需要区区12.28万元，比一台开了几年的二手小不点吉姆尼都便宜，比同级别的硬派越野车便宜太多，仅仅和一台国产紧凑级SUV价格相当，也就和缤智这样的合资小型SUV差不多。
如果你买得起你一台长城炮，或者一部宝来，那么你只需要加上两三万块钱，就能来一台真正的硬派越野车。不限行，不限购，既可以在北京上海随意徜徉，也可以在青藏高原或者新疆沙漠里自由进出。你说，这个价格，你还能再要求什么呢？
封杀其它品牌推出低端越野车的欲望企图
对于消费者，12.28万元的价格无疑具有巨大吸引力，对于整体越野车市场，哈弗H5基本封杀了其它品牌进入低端SUV市场的路径，甚至从心理上封杀了这种欲望和企图。
面对哈弗H5 12.28万元的起步价格，别的品牌想要仿效难度很大，因为哈弗H5具有其它品牌所不具备的天然优势。
优势1，研发方面；哈弗H5几乎就是一个货架产品，发动机是现成的，变速器是现成的，底盘是现成的，主要零部件也是现成的，关于发动机和变速器的匹配，关于动力系统和底盘的匹配，在长城炮身上早就已经千锤百炼高度成熟。换做其它品牌，哪怕一个带大梁的底盘，没有几年时间，甚至几代车型，恐怕达不到现在哈弗H5的高度。
优势2，生产制造方面；长城拥有现成的工厂，现成的设备，现成的经验丰富的员工、高度娴熟的生产制造流程，以及国内成本控制几乎最好的管理流程（长城的核心优势），还有国内几乎最好的对于供应商的管理约束。这样的优势，甚至全世界没有几个品牌可以做到，没有几个品牌可以12万的成本生产制造出一台超过5米、搭载2.0T发动机的真正硬派越野车。
优势3，品牌优势；这是哈弗H5另一个优势。经过二十多年的精耕细作，长城在硬派越野车市场，事实上已经是一家独大，旗下坦克300不但销量排名第一，而且几乎是后面几款车型销量的总和。而在坦克300之外，长城汽车还拥有坦克500、哈弗H9等硬派越野车型，分别在细分市场占据重要地位。事实上，从2002年推出第一款硬派越野车赛弗，这许多年，长城推出了包括赛弗、哈弗、哈弗H3/H5、哈弗H9以及坦克300、坦克500等多款硬派越野车，有着丰富的硬派越野车研发制造经验，有着现成通顺的营销渠道，更有着可靠品质和良好口碑，这也是后来者很难复制和学习的地方，也基本上克制了其它品牌推出廉价越野车的欲望。
全新哈弗H5的出现，不但封堵了低端越野车之路，事实上也对更高端硬派越野车形成了牵制，典型比如即将重新国产的普拉多。目前，二手普拉多价格依然坚挺，一台2015年上市，跑了15万公里的2.7L普拉多，二手车敢要价二十多万，你说拿出十几万买一台动力更强、空间更大、配置更高的全新哈弗H5不是更香吗？所以在全新哈弗H5上市之后，二手普拉多或许应声而落，当然这也给即将推向市场的全新普拉多出了一个定价难题。