有诚意有实力，体验哈弗枭龙MAX，这才是家用插混SUV该有的模样？

在燃油车时代，哈弗品牌SUV车型凭借高性价比和不错的产品力，让它常年获得SUV领域的销冠位置，哈弗H6就是代表车型，在大街上各代哈弗H6的高能见度就足以证明这一点。

但随着新能源渗透率不断加深，传统车企自然也需要跟随时代的步伐转移阵地，传统车企不像一些新势力品牌“船小好调头”，他们更需要市场深入调研之后，再推出符合自身品牌定位和消费人群需求的车型，哈弗品牌正是如此。终于在5月中旬，我们迎来了哈弗品牌针对新能源市场推出的全新产品序列-龙系列，而首款插电式混合动力的新车—哈弗枭龙MAX，就是我们今天要重点体验的车型，看看它能不能帮助哈弗品牌延续在SUV领域的强势地位。

哈弗枭龙MAX在售车型共有3款，指导价区间为15.98万至17.98万。今天我们体验的这款车型是指导价16.98万的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，属于全系的中配车型，大概率也是该车型后续重点走量的配置。

外观设计

哈弗枭龙MAX在设计风格上和在售哈弗旗下的车型有所不同，给人一种新鲜感，对于新车型来说这点是很重要的。

细节来看，新车的前脸采用了无边界式的进气格栅，网格状的样式呈现散发的造型，营造了科技氛围。在牌照框的下方，我们也看到了传统的进气口。在进气口中间则是可以帮助其实现L2级驾驶辅助的毫米波雷达。

大灯的造型很有特点，采用了类似“回旋镖”的造型，足够有辨识度。大灯组内部的结构也很精致，光源自然是LED，在功能上可以实现自适应远近光以及自动启闭。

来到车身侧面，给人的第一感觉就是它非常的敦实。在上下两条腰线的勾勒下，让车侧视觉效果不会显得单调。D柱侧窗位置设置了上扬的线条，搭配后方大号的扰流板，为新车增加了不少运动活泼的元素。

哈弗枭龙MAX全系均配备尺寸为235/55 R19的轮胎，轮毂的造型为五辐铝合金双色抛光的样式，十分动感。

尺寸方面，新车是定位于中型SUV，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，相较于同价位车型大部分都是紧凑级的尺寸，哈弗枭龙MAX还是有不少优势的。

新车尾部的造型相较于前脸显得更加硬朗，采用了较多横向线条，看上去很有层次感。尾灯组的内部细节很精致，点亮之后可以带来不错的高级感和辨识度。

保险杠还采用了类似运动型车的扩散器的设计，搭配黑色包围与银色饰条，可以看出哈弗的设计师对于细节的把握很用心。

新车的快充口和慢充口都位于车辆的右后翼子板，分布在后方便于倒车入库进行充电，比在前部更加便利。加油口则位于左后翼子板。

这台中配车型总共配备了11个感知探头，帮助其实现包括540度全景影像，以及上文提到的L2级驾驶辅助功能，而顶配车型则配备22个探头，可以实现更高阶的辅助驾驶。

总体来说，哈弗枭龙MAX在外观设计上对比不少新势力品牌车型显得更加保守，但考虑到它的受众群体大部分是以家庭为主的消费者，相对内敛耐看的设计，更容易让人接受。

内饰设计

相较于外观设计，我个人对于哈弗枭龙MAX的内饰设计给出的分数更高。新车的内饰整体为T字型布局，很容易就将功能区进行很好的划分。

首先要说的就是三联屏，采用的是悬浮式设计，屏幕均为12.3英寸，显示清晰度不用担心。中控屏幕搭载的是全新的Coffee OS系统，内置了包括高德地图导航、语音控制、4G车联网、OTA升级等功能，在系统流畅度上符合主流水准。副驾驶的娱乐屏幕支持主流的视频app，在长途自驾或停车休息时，是个打发时间的利器。

方向盘的造型采用的是三辐式，整体的盘幅适中，搭配银色饰条，造型还是很讨巧的。如果能够在握感上很充盈一些，就更好了。新车采用的是电子怀挡，位于方向盘的右后方。

中控屏幕下方的区域面积很大，这里也集成了很多功能，包括手机放置区（顶配车型支持无线充电）、空调的控制、驾驶模式选择、驻车控制等。而且都是以实体按键形式出现，这是很加分的，尤其是对于一些常用的功能，实体按键既高效又实用。

这里有一个小细节，在屏幕和中控台中间是该车的空调出风口，采用了贯穿式的部分，很好的融入到了设计之中，并且空调的拨片都是采用镀铬饰条装饰，很精致。同时屏幕周围的饰板也并不是简单的黑色，而是加入了纹路设计，这些都是哈弗枭龙MAX上对于细节把控的小心思。

在做工和用料方面自然不用担心，能够触摸到的位置基本是软质材料，在副驾驶屏幕下方以及车门大部分区域都是采用皮质包裹。用料扎实是中国品牌的优势，这一点在哈弗枭龙MAX上得到了延续。

哈弗枭龙MAX的座椅十分宽大，并且座椅的填充物也很厚实，总之这是一张一座就是舒适取向的座椅，并且前后排基本都可以给到相同的乘坐感受。对于家用车来说，舒适的优先级一直都是很高的，这点在哈弗枭龙MAX上体现的不错。

在座椅功能上，这款指导价16.98万的中配车型支持前排座椅的电动调节及加热功能，同时后排座椅也支持靠背角度调节。顶配车型还可以选装座椅通风和主驾驶坐垫角度调节功能，仅需要额外支付1500元，属实不贵，而主驾驶座椅记忆则是顶配车型的专属。

在乘坐空间方面，体验者的身高是177cm，把前排座椅调整至适合位置后，头部还有1拳2指的空间，加上头顶还有一块面积可观的可开启天窗，所以实际的空间感会更好。稍显遗憾的是，这款中配车型的主副驾驶化妆镜并没有配备照明功能，仅有顶配车型才配备，希望后期的改款车型上能够加上。

来到后排，前排座椅保持不变，这时候头部空间还有1拳3指，腿部空间则超过了1个手掌的长度，十分富余。并且该车的中间地台隆起并不明显，所以后排乘坐三个人时，并不会影响舒适性。

在后排功能性上，哈弗枭龙MAX提供了空调出风口以及1个Type-C接口和1个USB接口，便于后排乘客给手机充电。同时左右两侧均提供了儿童安全座椅接口。

在储物空间方面，全车提供了多处实用的空间，日常的一些随身用品以及水杯都可以找到合适的位置。

来到后备厢，体验的车型配备了电动尾门，在常规状态下，该车后备厢容积达到了551升，后备厢内部规整度也很好，两侧还有储物格用于防止一些小尺寸的物品。打开后备厢隔板，下方为放置随车工具的空间，包括随车充、补胎液、三角牌等工具。

哈弗枭龙MAX的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后可以形成一个纯平的空间，容量也随之拓展至1377升，便于搬运一些大件的物品，对于一家三口/四口人日常的使用需求了。

最后简单聊聊配置，这款指导价16.98万的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，除了上文中提到的配置以外，还拥有前排无钥匙进入、对外放电、8喇叭音响、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠/加热、雨量感应式雨刮、自动分区空调、PM2.5过滤等，基本上可以覆盖日常用车的大多数场景。

动力系统

除了设计、配置之外，这款哈弗枭龙MAX的动力系统也绝对值得拿出来单独说。该车型搭载的是长城自主研发的Hi4智能电混四驱系统，由一台1.5L发动机（最大马力116匹，最大扭矩140牛·米）和前后双电机组成，系统的综合功率达到了279匹，综合扭矩为585牛·米，匹配2挡DHT变速箱。官方的百公里加速成绩为6.8秒，最高车速为180km/h。并且这套动力系统是全系标配，也就是说即便是指导价15.98万的入门款车型，它同样也是双电机四驱的布局，这放在同价位的SUV车型中是非常难得的。对于这类以城市通勤偶尔周末郊外出游的车型来说，四驱系统对于行驶稳定性尤其是在雨雪天气下，作用更加显著。

新车配备了一块容量为19.94度的三元锂电池，NEDC纯电续航为105km（WLTC纯电续航为83km），支持33千瓦的快充功率，在不到26分钟可以快充至80%，慢充充满为3小时，充电效率符合主流水准。同时如需加油，选择92号汽油即可。根据官方的数据，该车最低荷电状态的油耗为5.5L/100km。

这套智能电混四驱系统的重点就在于智能，从官方的资料可以知道，其共有9种动力模式，但作为普通消费者自然没有必要去搞清楚它到底是哪九种，只需要交给系统自己去处理就行。

在中控系统中，哈弗枭龙MAX为普通用户提供了包括标准、经济、运动、雪地以及四驱五种驾驶模式选择，而在动力模式下可以选择纯电、纯电优先以及智能混动。作为日常使用的话，驾驶模式放在标准或者经济，动力模式选择纯电优先，就可以满足大部分驾驶场景所需了。

在悬挂结构上，哈弗枭龙MAX采用的是同级别较为常见的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂。

导购建议

哈弗枭龙MAX在售的车型共有3款，3款车型之间的差价均为1万元，它们的动力系统和续航表现均一致，所以主要的差异就是配置，那么家庭消费者面对这3款车型应该如何选择呢？我们逐一分析。

2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版/指导价15.98万

作为全系的入门款车型，15.98万可以买到中型插混四驱SUV，NEDC纯电续航也达到105km，单从性价比来看，确实很突出，毕竟同价位的大部分插混SUV都是以两驱结构为主。

配置方面，这款入门款车型拥有包括：前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、19英寸轮毂、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达、540度全景影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、对外放电、自动LED大灯、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刮、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、6喇叭音响、自动空调、PM2.5过滤等。

对于一款入门级车型来说，配置方面基本上可以覆盖大部分日常用车需求了，配置丰富也是自主品牌一贯的优势。

2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版/指导价16.98万

该车型是全系的中配版本，那么与低配1万元的价差，在配置上有哪些升级呢？新车比入门款车型多出了L2级驾驶辅助（咖啡智驾）、2个毫米波雷达、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、电尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光灯、全车玻璃一键升降、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电动调节、8喇叭音响、64色氛围灯、自动分区空调；所以综合来看，这款中配车型把入门款上所缺失的驾驶辅助功能给补全了，对于经常有长途驾驶需求的朋友来说，L2级的驾驶辅助对于驾驶安全性和便利性来说都会有明显提升。

2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版/指导价17.98万

全系的顶配车型，17.98万的价格从定价来看，并不算贵，那么它相较于中配车型，配置上升级了移动物体预警、前雷达、超声波雷达的数量增加到了12个（中低配为4个）、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、感应电尾门、主副驾化妆镜照明灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、主驾驶座椅记忆、负离子发生器以及上文提到的支持1500元的科技包以及2000元的舒适包的选装权限。

顶配车型可以说把配置“武装到了牙齿”，但对于一般家庭消费者来说，这些配置更多是发挥锦上添花的作用，如果不是特别追求高配置的话，其实并不太建议大家去选择。

综合来看，对于一般的家庭消费者，兼顾日常城区通勤和高速出行的场景下，笔者更推荐大家去选择指导价16.98万的中配车型，也就是2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版，整体的性价比是比较突出的。

车型总结

哈弗枭龙MAX作为哈弗品牌针对新能源SUV市场推出的代表性车型，在产品力方面表现得很全面，尤其是在空间、动力系统层面相较于同价位的竞品，具有一定的优势，结合它仅15.98万的起售价，这款车型大概率会成为哈弗品牌之后销量的支柱车型之一。

哈弗结合自己多年来对于家用SUV市场的洞察，我们的确可以在细节上感受到他们对于这款车型的严谨和诚意，这对于消费者来说也是一件好事。尽管它产品推出的时间比竞争对手晚了不少，但都说“好饭不怕晚，良缘不怕迟”，新能源市场真正的大幕在2023年才拉开，对于哈弗枭龙MAX或者对于哈弗品牌来说，充满期待更充满挑战。