近日据外媒报道，日产汽车在未来几年将会停止研发汽油发动机，加快电动化进程的步伐。
日产为什么要停止研发汽油发动机？对于日产来说，近两年随着新能源车市场冲击，可以说日子过得越来越难了。虽然如今的日产，在全球范围内应该还算是主流汽车品牌，但是在销量上日产跟大众丰田甚至是现代都存在着不小的差距。
为了说明这个问题，我们先来回顾一下前两年全球车企的销量数据。
毫无疑问，丰田大众以绝对优势占据了前两名，大众近两年全球销量都在800万辆以上，丰田年销量更是达到了千万辆级别。
就连我们认为已经“快不行了”的现代汽车，2021和2022年的全年销量突破了600万辆，稳居全球车企销量榜的第3名。
雷诺日产联盟在2021年，全年销量达到了768万辆，2022年则是下跌至616万辆。相比排在第3名的现代少卖了72万辆，应该说这样的差距不算小。
再把目光拉回到国内，日产的衰落就更为明显了。2022年全年销量104.5万辆，但同比降幅达到了22.1%。
就目前来看，日产在全球最主要的市场，除了日本本土就是中国、美国和欧洲了。而这三个国家和地区，就恰恰是全球三大新能源车市场。
看到这，你可能就会明白为何日产要逐步停产汽油发动机了。如果在接下来的几年里，按照这种形势发展，毫无疑问日产未来的销量仍将会持续的下降。
所以对于现阶段的日产来说，加快电气化转型的步伐就已经显得迫在眉睫了。
那么，在加快电动化转型后，能否让日产重新焕发当初的荣光？在车快评看来，应该是很难的，原因有以下几点：
第一，在全球最大的新能源车市场中国，日产虽然已经开启了转型之路，但是在新能源车市上的表现可以说相当的拉胯。目前在售的纯电SUV艾睿雅上市已经一年多了，几乎没有什么销量。即便是大幅的降价，似乎还是卖不动；
第二，在混合动力车市场，日产仅仅依靠e-Power去跟日系两田的油电混动、以比亚迪为首的众多合资车企正面竞争，基本上也能肯定败局已定；
第三，时至今日国内微型纯电动车市场竞争已经白热化，不要说日产目前没有拿得出手的产品，即便是有在国内也很难做到后来者居上。因为比亚迪海鸥(配置|询价)、五菱缤果(配置|询价)以及五菱宏光MINI EV(配置|询价)等车型，已经把国内微型纯电动市场瓜分了。
还有，在2017年之前曾经是全球销量最高的纯电动车型日产聆风，也跌出了全球纯电动车销量前10的榜单。
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