朗逸---家轿省油王
新的后车灯形状与前大灯相呼应，整体外观设计与大众汽车家族一脉相承。前杠下部的镀铬装饰在保留朗逸车型的设计元素的同时，将雾灯和贯穿的饰条融为了一体，更具视觉张力。车顶轮廓流畅飘逸，圆滑的弧线延伸至车尾，与侧窗下沿的棱线实现灵动的连接，营造出运动轿跑的灵动姿态。车辆尾部的设计更加扁平化，微微上翘的小鸭尾提升了一些活力，尾灯造型更加细长，视觉效果不错。全系标配的LED尾灯和熏黑式的元素，也让这辆车看上去更具有运动感。车长4670毫米，轴距2688毫米，搭载1.5T+7DCT，动力总成。在尾部造型上，新款朗逸的尾部变化十分明显，更像是一台小号的帕萨特，精致的尾灯内部结构很有高级感，同时还配有贯穿式的镀铬饰条装饰，让整个尾部看起来更加精致。前大灯采用了双件式眼形，与进气格栅相连。新款车型在车头前脸部分采用了大众家族式的设计语言，在车身线条方面没有进行调整，依旧是十分流畅的车身轮廓加上大量的镀铬饰条的点缀。全文总结：朗逸是一款适合家用、外观中规中矩、内饰比较普通，空间够大、动力也够用，加速性能好，安全配置比较丰富，性价比高。尾而在内部，2021款朗逸采用了双色拼接的设计风格，看起来比较年轻。而中控台的造型设计也充满了大众的家族式风格，但是在细节的部分，加入了钢琴烤漆材质的面板，让内饰看着更加的年轻上档次。在朗逸的内饰上，中控台采用了横向贯通式设计，加强了视觉延展性。整辆车的中控台上装饰着大面积的软性材料。全新朗逸Plus的内饰设计采用了最新家族式设计风格，整体看上去更加精致。在汽车中，内饰是最容易引人注意的部分，中控台上的材质与层次感也是很好的。新款朗逸的车厢设计也没有明显改变，整体布局和设计依旧是延续了老款。而内饰设计来说，朗逸Plus也是更胜一筹，精致感和科技感都要更出色，这也是为何它能够获得如此高销量的主要原因。全新一代的朗逸，内外都发生了巨大的改变。全新朗逸Plus内饰质感营造出色，搭配丰富的科技配备，驾乘感受也是可圈可点。而大众朗逸的内饰也是稳扎稳打，整个中控台都是采用了横向式的设计元素，中控屏区域与副驾驶面板衔接紧密，看着更有整体性。车辆中控台上部采用大面积的软性材质覆盖，中间贯穿式的亮黑色饰板，让整个内饰看起来更加的年轻、动感。中国消费者喜欢的天然纹样皮革座椅不见了，取而代之的是皮革、绒布等面料。新一代朗逸的内饰也有不小动作，整体造型简洁而不失档次感，中控台层次感相当明显。中控台被软性材质包裹，手感出色。灯内部结构相当简洁，熏黑处理的灯罩配合LED灯珠，点亮后视觉效果也颇为出众。而在高级感方面，朗逸Plus的长宽高分别为4670x1806x1474毫米，轴距为2688毫米。全文总结：朗逸是一款适合家用、外观中规中矩、内饰比较普通，空间够大、动力也够用，加速性能好，安全配置比较丰富，性价比高。在设计上相比较于上一代车型而言，更加的年轻时尚化了，在颜值上有所提升。尾灯的设计非常时尚，夜间点亮的效果不错，虽然没有采用贯穿式尾灯，但是尾部的层次感十足。车顶轮廓流畅飘逸，圆滑的弧线延伸至车尾，与侧窗下沿的棱线实现灵动的连接，营造出运动轿跑的灵动姿态。而全新一代朗逸，是基于MQB平台诞生的新车型，在外观设计上有着较为明显的改变。新朗逸运用上汽大众集团最新的MQB模块化平台，外观更加时尚大气。
值得注意的是朗逸的空调控制面板采用的是按钮和旋钮的搭配，操作起来更加方便，旋钮和按键搭配合理，使用起来便利性也比较好。新款朗逸的配置也很实用，该车全系标配胎压检测、电子手刹、后排空调出风口等配置。同样，2021款朗逸在延续同样的配置性能的同时，更是将车辆的安全做到全方位的升级。新的家庭版本的配置也很高，并且还配备了一个新的1.5L发动机。新老车型均采用了LED日间行车灯与带透镜的LED前大灯组，前者全系标配了LED光源，低配车型则为卤素光源。不过，值得注意的是，朗逸Plus内饰上的氛围灯不再是贯穿式设计，而是融合了空调控制区和座椅灯，加上整体内饰风格比较简洁。在高配车型上，还有着倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、仿皮座椅、座椅加热、LED大灯、8个安全气囊等配置，在配置上要比大众速腾更为丰富。配有多功能方向盘、自动空调、天窗、皮革座椅、电子手刹、胎压监测、后排出风口等。不得不说，朗逸在配置方面还是有很多实在的功能，而且大屏的使用体验也是非常不错的。朗逸的仪表盘和中控大屏幕都是液晶触摸屏，质感非常高级。此前，朗逸的轿车和旅行版都使用了全景天窗，但是这次朗逸的Plus还是全系标配，采用了电动的遮光窗，使得车内更加通透。配置方面，朗逸的表现也比较中规中矩，如电动座椅，感应后备箱，手机互联，语音交互等。此次朗逸Plus在配置上也有明显升级，新增车型Plus音响系统，提升了车内的扬声器吸音效果，带来更好的视听体验。朗逸的车顶配备的是电动天窗，尺寸为4670x1806毫米，这个尺寸在前后两排都拥有相同的开扬感。不仅如此，全新一代朗逸还搭载了驻车启停及制动能量回收系统，进一步优化了燃油经济性，配合带Auto Hold的EPB电子手刹，让整体的驾驶体验更加舒适惬意。在安全配置上，朗逸全系标配EPB电子手刹及Auto Hold自动驻车功能。不过朗逸的配置更加丰富一些，比如说车侧影像、定速巡航、多了方向盘换挡、前雷达、内置行车记录仪、感应式雨刷等。全景天窗的设计，让这款车更有档次感，也能够让后排乘客有一个更好的体验。
朗逸的后备箱的空间也是很不错的，放几个行李箱都是没有问题的，空间感觉真心挺宽敞的，平常的家用出行完全不用担心空间不够用。而这一次，朗逸的PLUS不仅将后排空间做大了一些，在乘坐舒适性上，还把座垫加长75毫米的长度，让腿部承托更加充分，就算长途旅行，也不会让乘客觉得腰部疲劳。在空间性能方面，朗逸和卡罗拉虽然没有本田思域空间大，但它们的实用性和可靠性一点都不输丰田的卡罗拉。朗逸的乘坐空间也没有让人失望，即使身材比较高大，也能够给乘客留出充足的头部和腿部空间，座椅坐垫的长度也不会对人体造成过大的压迫感。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促。而空间方面，后排腿部空间有三拳，头部也有一拳多，整体的表现在这个级别车型中中规中矩，后备箱容积也较为平整，能够满足日常家用。空间方面，朗逸后备厢容积为510升，后排座椅可以40:60比例放倒，提升了实用性。车内储物格比较多，而且很实用，随手拿东西很方便，后备箱空间也是比较大。而车内空间的表现也很出色，加上车内配备的空气净化系统，为乘客提供了一个安静舒适且健康无噪的座舱环境。在乘坐空间上，朗逸的表现也还不错，再加上车身稳定系统的加持，前后双独悬结构，后排乘坐三个人并不会感到挤。而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。此次朗逸的升级，不仅体现在空间方面，就连内饰和动力都进行了全方位的改变。车型后排座椅可4/6分放倒，后备厢空间可以扩展至510升，装载能力有保证。在车内空间上，朗逸的后排空间可以说是非常宽敞的了。在实际乘坐体验上，将前排调到舒适位置，坐进后排，头部和腿部都有两拳以上的空间富余，可以说朗逸后排的乘坐空间在同级别中处在中上游的水平。朗逸在空间方面和舒适性表现上还是非常不错的。而朗逸在这一点上，完全没有输给英朗，空间表现甚至超越了日产车型轩逸，可以看出大众非常了解国人消费者对空间的需求。此外，朗逸的后备厢容积高达510升，并且内部空间十分平整和开阔，后排座椅可以40:60比例放倒，最大容积可升至510升。朗逸的行李厢常规容积为510升，并且后排座椅支持40:60比例放倒，能够对空间进行更灵活的调节。这也是很多人买车时候重点考虑的地方，那么全新一代的朗逸，在空间方面的表现是不错的，而且外观更年轻、漂亮、配置也更高了、还有它多种的汽车可供大家选择性。空间方面，朗逸后备厢空间非常平整，支持40:60比例放倒，能够形成一个平整且宽敞的空间，容积可达到510升，满足日常家用完全足够了。
在动力上，朗逸搭载的是1.5和1.5T两款涡轮增压发动机。这款车在动力方面搭载的是1.5L和1.5T两款发动机，它们的最大输出功率分别为113马力和113马力。在高端汽车品牌中，大众汽车集团首次使用“ 1.5 TSI + DSG”黄金动力组合，确保了这台车永远不会缺乏可使车上人员的乘坐空间与行李空间。在功率方面，朗逸配备了1.5T和1.5L发动机。其次，全新一代朗逸的动力总成依然是非常成熟的大众汽车集团经典的EA211 1.5升自然吸气发动机。最大马力分别为116匹和150匹。1.4L发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米；1.5T低功率版本。动力方面，朗逸搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为83千瓦，峰值扭矩为250N.m。这套动力系统在朗逸身上显得过于平淡，不过作为日常代步来说，还是比较够用的。这样的动力总成在朗逸身上已经得到了验证。新款朗逸搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机。其他的驾驶方面，朗逸搭载了1.5L，自然吸气和1.4T。而这个排量预计也会继续销售，毕竟大众的1.5L发动机，在国内是经过过不断的改进的。动力系统搭载1.4 TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而动力方面，朗逸搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。其搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，峰值扭矩为145牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。其他的驾驶体验，也是很不错的，动力和底盘都是比较扎实的，开起来很轻松，座椅也很舒服，包括转向的手感也很细腻。这套动力总成的参数是非常不错的，因为大众汽车的实力不容小觑。最大扭矩是145牛·米，最大马力是116匹，变速箱是大众比较经典的万年DSG。
此外，这套动力总成还享受5年的10次基础保养，在此范围内，这样的保养周期以及相对便宜的零部件也都可以节省下来一笔不小的开支。而后悬架为扭力梁式非独立悬架。在传动系统方面，预计新车将继续匹配现有的6挡手自一体变速箱。此车采用了后扭力梁式悬挂，这在大众车系中也是比较常见的，通过颠簸路面时悬挂可以很好的拉住车身，不会让车身有多余的摇摆。此次，新车上市，朗逸家族全系共推出4款车型，其中包括两款4款1.5L自动挡车型和一款2款两款280TSI DSG 舒适性装饰型。在行驶品质方面，全新一代朗逸的底盘表现也颇为扎实，悬架对车身的支撑足够硬朗，能够给予驾驶员一定的信心和操控感。此后，朗逸的每一次换代都能看到一些升级，尤其是换了后多连杆式独立悬架，对于朗逸的销量提升有很大帮助。这样一台省油耐开，外观大气，实用性高的家车需要哪些特点呢。而底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独悬，整体表现也是非常扎实的。在家用车的消费主力军中，省油和耐用的标签特别明显，因此，朗逸以其出色的销量排名在国内外得到了不错的成绩，证明了自身的优秀。而且悬架支撑性很足，底盘调教也是非常扎实稳健，没有丝毫松散的感觉。在国内汽车市场上，日系车以省油耐用著称，像德系大众的帕萨特、以经济性著称的大众朗逸等车型都深受消费者喜爱。传统系统将匹配的是6挡手自一体变速箱。而后悬架为扭力梁式非独立悬架。在大家十分关心的保养方面，朗逸给出了终身免费首保，之前车主可以享受3年6次的免费基础保养，在后期用车上会更加省心。对于大部分工薪阶级来说，买车最重要的就是省油和耐用了，而朗逸恰好满足了这两个条件。此外，朗逸的底盘调校也偏向于运动，所以操控也比较出色，开起来顺手。这是最省油的大众车，百公里耗油5.5L。在变速箱方面，朗逸的1.5升自然吸气发动机，它的最大马力可以达到116匹。在国内汽车市场上，日系车以省油耐用著称，像德系大众的帕萨特、以经济性著称的大众朗逸等车型都深受消费者喜爱。这套动力总成大家也不用多说，在大家的印象中皮实耐用，省油好开就是它最大的特点，这也是它的代名词。