别克昂科旗，直降8W元
飞翼式智能降阻格栅采用了横向格栅纹理，拉宽车头视觉宽度，配合分体式展翼型Matrix全LED头灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。作为别克SUV家族的旗舰产品，它的外观设计很大气稳重，内部的质感也非常出色。宽体车尾设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。从外观上来看，三辆车的风格都差不多，昂科旗作为别克在国内市场的旗舰SUV，外观更加贴近年轻人审美。车型点评：昂科旗的设计非常时尚，前脸采用了最新的家族设计风格，整体的视觉效果也十分的大气。在侧面，昂科旗使用了大量的线条装饰，并且腰线看上去较为平直，彰显了一定的力量感。在侧面，可以看到一条非常明显的腰线贯穿过去，而且整体的设计比较的方正却不显得突兀，反而充满了力量感。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是昂科旗豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。别克昂科旗的整车尺寸为4981x1953毫米。从侧面看过去，昂科旗的车身比例协调，其采用了长引擎盖与短后悬设计，凸显了运动化气质。飞翼式智能降阻格栅采用了横向格栅纹理，拉宽车头视觉宽度，配合分体式展翼型Matrix全LED头灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。宽体车尾设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。宽厚的前脸上家族式横向格栅纹理，分体式全自动LED大灯为全系标配，尾部宽大的D柱看着就粗壮结实，也为第三排乘客留出了头部空间。从昂科旗的外观上我们能够看出，它是一款中大型的豪华SUV，所以整体的气场很足。宽体车尾的设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。昂科旗作为上一年刚刚推出不久的新车型，它在外观上依然保持了别克家族式的设计，飞翼式的中网搭配上两侧倒L型的日行灯，十分亮眼，也很好的拉伸了视觉宽度。在昂科旗的设计细节上，采用了大量的复杂线条进行刻画，而这样的立体感与层次感，不仅是对于美学的陈述，更是侧面凸显出了车身覆盖件之间的制作工艺水平。从侧面看过去，昂科旗的车身比例协调，其采用了长引擎盖与短后悬设计，凸显了运动化气质。在长车头、短前悬的设计理念下，拥有更为动感优雅的黄金比例造型；配合2+3+2高档豪华七座布局，让驾乘体验尽情舒展。车头上配备的大尺寸进气格栅看上去很气派，通过镀铬材质装饰条与两侧锐利的大灯组搭配，营造出很强的激进视觉效果。宽体车尾的设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。在长车头、短前悬的设计理念下，拥有更为动感优雅的黄金比例造型；配合2+3+2高档豪华七座布局，让驾乘体验尽情舒展。车型看起来确实挺长，也比较的大气，内饰的设计也很有个性，并且它还是2+2+2的布局，适合二胎家庭。在外观设计的比较上，昂科旗在大体上延续了别克家族化的展翼式设计语言，前脸采用大尺寸盾形中网，营造出不错的运动感。在让人眼花缭乱的丰富配置中，有些配置是可以显著提升用车便利性和幸福感的，比如完善的辅助驾驶功能。昂科旗入门版本与中高配车型在外观上最大的差别仅仅是后视镜不同，其他所有的配置完全一样。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。至于高配昂科旗这套CDC主动式电磁液力减震系统大家并不陌生，在很多通用车型上都曾见到过。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。这两张座椅具备六向可调航空头枕、四向调节二排座椅扶手、靠背自适应调节功能、电动调。有丰富的科技配置，丰富到能让开车、用车变得简单。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。昂科旗的到来增添了新的可能，其出色的设计，丰富配置和高级的驾驶品质，给我留下了深刻印象。在安全配置上,昂科旗更是从入门级就全系标配了侧安全气帘、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅。并没有为了降低成本采用比较简单的动力系统，而是采用了可变缸技术的2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配9挡自动变速箱。有丰富的科技配置，丰富到能让开车、用车变得简单。换挡区很值得拿来说道一番，昂科旗是别克首款采用ETRS按键式电子排挡的车型，没有了挡把的存在。在了解了别克昂科旗配置的情况之后,相信这款全新的中大型SUV能够给我们带来惊喜的体验。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。在高海拔公路上时，我们先是启动了昂科旗的驾驶辅助系统，它会很快地实时监测车辆周围情况，是否会出现车道偏差和盲区过多的情况。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。这两张座椅具备六向可调航空头枕、四向调节二排座椅扶手、靠背自适应调节功能、电动调。在安全配置上,昂科旗更是从入门级就全系标配了侧安全气帘、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅。并在此基础上，昂科旗配备了更多出现在高端豪华车型上的配置，如全景天窗、矩阵式大灯、ANC主动降噪、双层隔音玻璃、前排座椅加热通风、驾驶座椅记忆等，产品力完全够得台中大型SUV市场。在让人眼花缭乱的丰富配置中，有些配置是可以显著提升用车便利性和幸福感的，比如完善的辅助驾驶功能。换挡区很值得拿来说道一番，昂科旗是别克首款采用ETRS按键式电子排挡的车型，没有了挡把的存在。在科技配置方面，昂科旗几乎囊括了目前市场上你能想到的汽车功能。同样，别克昂科旗艾维亚选择的是一线豪华品牌德国马牌PC6轮胎。从昂科旗的动力系统上，我们或许可以探讨出中大型SUV动力的技术发展趋向。从数据上便可以看出，这要比汉兰达的2.0T车型更加出色，百公里的加速成绩为8.6秒。在对比中，其实结果相当明显：昂科旗不仅有着更强的动力储备，也有着比其余两台车更低的油耗表现。相比昂科雷的大排量而言，昂科旗的市场接受度无疑会更高。这车我也没去跑越野什么的，不过在这个级别的SUV当中，它的动力和四驱表现还是让我印象深刻的。从参数来看，昂科旗继承了传统美系SUV那种大马力的调教风格，在日常驾驶中变得更加游刃有余。虽然说这是一台排量相比较大的车型，但是昂科旗给到的却是一种从容不迫的动力爆发。2020款昂科旗搭载2.0T和28T发动机，最大功率为237马力和237马力，匹配9挡自动变速箱。从目前的车主反馈来看，别克昂科旗全系搭载2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱，并配有智能全路况四驱系统。我倒不觉得这是一个缺点,因为性能与效能的天平趋于合理,整套动力依旧高效畅快。从昂科旗的动力系统上，我们或许可以探讨出中大型SUV动力的技术发展趋向。这样的动力表现，可以满足日常城市道路的驾驶。在运行时，ECU可根据负载的不同，在"四缸高性能、四缸经济、两缸超经济"三种模式之间智能切换。从昂科旗的动力系统上，我们或许可以探讨出中大型SUV动力的技术发展趋向。这个车子的动力挺足的,爬坡动力也很足,跑起来也没有一点问题,是我想要的驾驶感受。2.0T可变缸发动机的237马力一点不肉，动力输出就像细腻但绵密的春雨，很绅士。这台发动机最大的特色在于可以根据工况不同调节气门开度，并在低速低负载的情况下，可以仅采用两个气门来驱动整个车辆。从参数来看，昂科旗继承了传统美系SUV那种大马力的调教风格，在日常驾驶中变得更加游刃有余。主副驾还有气囊，安全系数很高。车辆配备了包括后方远光灯自动切换，车道偏离警告，自适应巡航，以及带行人识别的碰撞预警紧急制动功能等等。通过BFI一体化安全车身，昂科旗使用了大量的高强度钢材，车身关键部位的抗扭强度高达1500Mpa。另外，昂科旗的车身和底盘也都经过了专业的设计，所以这款车在通过坑洼不平的路面时，车内也没有异响，很平稳。车内：安全配置齐全，科技配置全面，智能化水准较高。主动刹车功能的配套使用，为安全行驶加了一层屏障，在前车突然降速或者停下来的时候，它可以先人一步，迅速降速，必要时紧急刹车，避免碰撞发生。车辆后桥上也配备了两个多片式离合器，能够控制后轮的扭矩分配，最大能达到两侧后轮50:50，这增强了脱困能力。此外，昂科旗还通过结构与材料的升级优化，大幅降低整车重量，，并优化了车身的扭转刚度，使得车身不仅更稳定，而且更安全。另外，包括膝部气囊的9个安全气囊也是昂科旗的一大亮点。在高海拔公路上时，我们先是启动了昂科旗的ACC自适应巡航，调整好跟车距离与速度后，它便可根据车流情况实时调整车速，始终与前车隔出安全距离。车内：安全配置齐全，科技配置全面，智能化水准较高。主动式和被动式安全配置，为驾乘者带来了更安全的驾驶体验。并在国内严苛的碰撞测试中，昂科旗取得了75.64%的高的高分率，从而树立了更加安全的车型品质。另外，包括膝部气囊的配备以及车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等配置，也让昂科旗的配置更加丰富。主副驾还有气囊，安全系数很高。上周，别克昂科旗又推出了一款全新的28T前驱战旗型车型，目前已有包括昂科旗艾维亚在内的七款车型供消费者选择。但对于昂科旗来说，这种省油的表现也同样符合昂科旗多元化的车型定位。我其实特别愿意多聊几句这台变速箱。在悬架系统方面，我觉得也是很不错的，独立悬架，全框式副车架，后悬挂是多连杆，整体的悬架会比较硬。在两缸模式下，最多可节省15%的燃油消耗。转向、油门反应的调教，都很温柔。在试驾之前，我们一致认为昂科旗的这套四驱系统是称得上是昂科旗品质感的保证。在昂科旗上首次亮相，就是通过双费油的方式，让大家都能够看到实际上精准满足了用户对高效动力的追求，也确实做到了表里如一。在底盘方面，相比较两驱/四驱尊贵型，旗舰型配备的后桥差速锁，能够让它应对专业的越野路况（如雨雪天等路况），提升通过能力。上汽通用的豪华SUV架构，以及同级罕见的后五连杆悬架等底盘配置，使这台车的底盘表现非常稳健，这是对昂科旗最合适的形容词。显然，这不是一部追求运动和操控极限的车，载着全家人舒舒服服的巡航才是昂科旗核心的功能。同样都是四驱模式，昂科旗同样不提供四驱。在性能上，表现几乎如同越野车一般，这套四驱系统可以实现后轴两侧动力的自由分配，从而起到传统差速器锁的作用。而这样的经济性优势，则在于它的动力系统采用了可变气门管理技术，能够在两缸超经济、四缸经济三种模式之间切换。与28T前驱豪华型相比，别克昂科旗新增车型进行了一定程度的"删减"，取消了一些汽车配置，如前排座椅加热、倒车雷达、全景天窗、ANC主动降噪以及无钥匙进入等。同样都是四驱模式，昂科旗同样不提供四驱。与此同时，昂科旗的转向指向性与车尾循迹表现很出众，快速变道和快速转弯时，车头快速响应，整个车身的反应稳重紧济，不会像同级车型那般出现过多的余震反馈。在90km/h的9挡自动变速箱即可升至9挡，带来出色的燃油经济性表现，并且全面满足了国六b排放标准。