彻底打败迈腾帕萨特 天籁成为B级车市场第三名
4月同比、环比大幅负增长，让中国汽车市场陡然跌进“至暗时刻”。乘联会数据显示，4月乘用车市场销量同比下滑35.7%，1-4月同比下滑12.1%；销量占比最大的轿车市场亦未能幸免，1-4月累计销量跌幅超过11.6%。
市场形势不容乐观，但也不乏有逆势增长的现象级车型的存在。比如，东风日产天籁前4月销量非但没有与市场“同频”，而且还实现了同比5.3%的增长。纵观合资品牌B级轿车市场，前4月能够实现同比增长的并不多，因此，天籁的同比增长无疑是含金量很高的。
天籁的位置
B级轿车市场的竞争是品牌与产品高度融合的竞争，激烈且固化。
激烈表现在，B级轿车市场的增速比较缓慢，2018年B级轿车市场规模是215万辆，而2021年也仅增加至241万辆，增长空间“逼仄”。固化则在于，B级轿车市场销量的前几名基本是固定的几款车型，只是排名次序的变化，整体格局并无大的变动。
据前4月销量数据，天籁位列B级轿车市场第三名，与凯美瑞、雅阁形成“日系三强”的稳固局面。而在去年同期表现还不错的迈腾、帕萨特的“德系双雄”则被远远地甩在了后面。
在B级轿车市场，“日系三强”与“德系双雄”是最具代表性的车型。但目前看，“日系三强”逐渐强势，而“德系双雄”则日趋没落。它们之间此消彼长的背后，既有消费者消费理念变化的原因，也有德系双雄在技术创新领域乏善可陈的原因。
举个最简单的例子，同样搭载涡轮增压发动机，德系仍然是传统涡轮增压发动机，而天籁则已经进化到可变压缩比的涡轮增压发动机。
当然，不仅是今年前4月，即便从2021年全年销量看，天籁也是领先迈腾和帕萨特一大截的。
在汽车行业有一个广受认同的观点，一台B级轿车在市场中的“座次”往往代表的就是该品牌在整个市场中的位置。这么看，如今天籁的位置也是东风日产品牌力的证明。
产品力的意义
产品力是最好的宣传员，而消费者是最好的裁判员。天籁自去年以来表现愈发强劲，一方面是良好口碑积淀后的“反哺”，另一方面则是消费者对天籁品牌及产品力的认可。
对一台有“代系”传承的车型而言，赢得消费者持续的认可是相当困难的。每一代产品既要有与时俱进的创新，又需要有很好的传承。而天籁在创新和传承的两个方面都拿捏得非常到位。
自2004年天籁在中国市场推出以来，就被誉为“移动大沙发”,18年时间里，天籁算得上是整个B级轿车市场舒适的代名词。
如今第七代天籁亦做得可圈可点，其配备了Multi-Layer人体工学座椅，有三层缓冲材质（柔软复合层+SLAB结构+高衰减发泡）以及3D侧翼支撑，贴合度和包裹感更好，调整好的座椅能够全方位地“托住”驾乘者，进而能够为驾乘者带来“零重力”的乘坐感受。
此外，在舒适性的营造上天籁有了进一步的“拓展”，比如通过配备双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪系统来提升车内的静谧性，进而营造更豪华的乘坐感受。就在上个月的世界噪音日前夕，国内权威第三方认证机构——中汽中心华诚认证公布了天籁整车NVH认证结果：天籁优于最高评级标准，荣获“静谧之星”的认证。
之所以天籁能够赢得这样的荣誉，是东风日产“舍得下本钱”，像ANC主动降噪功能，在合资B级车中是很少有配备的。比如，凯美瑞前排是配备双层玻璃的，但ANC主动降噪功能则是缺失的。
产品力的差异化是天籁显著的特点。面对传统涡轮增压发动机油耗不够“友好”以及油电混合动力性能上的不够给力，天籁的2.0T VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机就实现了“鱼和熊掌的兼得”。
相对于传统涡轮增压发动机，天籁的可变压缩比发动机，压缩比可以根据车辆工况在8:1到14:1之间智能无级切换，在低负荷工况下采用高压缩比，高负荷工况下采用低压缩比，不仅发动机性能更强，而且能够提升发动机燃烧效率。直白地说，动力强，还省油。
天籁2.0T可变压缩比发动机最大马力243匹，这一数据比帕萨特以及迈腾的高功率2.0T发动机220匹的最大马力高出10%，但油耗比帕萨特6.7L/百公里更低，而与迈腾保持一致——均为6.6L/百公里。此外，得益于可变压缩比发动机的更高功率，天籁的最高车速达到225公里/小时，而帕萨特和迈腾均为210公里/小时。
前面我们也有提到，B级轿车市场是极度成熟的细分市场，消费者对产品评判的标准不仅仅是产品力强，而且还要均衡。
在智能化方兴未艾以及消费者愈发崇尚智能化的趋势下，日产在全新一代车型上都配备了ProPILOT超智驾，可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的疲劳感。
ProPILOT超智驾是日产20 年驾驶辅助系统的技术积累开发，技术是相当成熟的，更为重要的是，在正式导入中国市场之前，在国内复杂路况进行了38万公里的道路测试，因此，道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，而系统整体表现也非常稳定可靠。而在B级轿车中，天籁也是较早搭载L2级智能辅助驾驶的车型。
写在后面：得中级市场得天下。天籁的逆势增长，是东风日产对整个B级轿车市场需求的精准把握和洞悉，而“全面+均衡”的产品力也是其脱颖而出的重要原因：一台优秀的车，并不是有多耀眼的亮点，而是没什么“短板”。
产品力之上，东风日产对天籁的产品营销更为“用心与诚意”。
5月31日，财政部、税务总局发布对“单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”政策后，东风日产积极跟进并“官宣”，天籁用户在享受到国家购置减半政策的同时，还可享受东风日产厂家的“加码补贴”，包括购置税全免、限时送全险、0息金融等服务。
在产品力与“利好政策”的双轮驱动下，6月天籁的市场表现更加令人期待。
注：图片源自网络与官方