天籁的2022：如火，如荼，亦如歌
“天籁”一词亦是余音绕梁的燕语莺声，也是美好生活的最好象征，代表迎接新一年带来的“天籁之音”在2021年底上演，这就是东风日产天籁携手上海彩虹室内合唱团，倾情打造的音乐短片/音乐会的主题---《敬自己心中的天籁》。
在音乐会中，我们听到来自国家一级演奏员与多位中外著名音乐家、指挥家合作的中西合璧的音乐盛宴。在《敬自己心中的天籁》歌曲中，我们看到致敬每一段心怀美好、不断前行的人生“音符”，东风日产天籁用同名之意在全国20城落地了这个音乐盛宴，以天籁之音表达对车主最诚挚的感谢和祝福。
01
已成年的“天籁”之音
以“天籁”一词为引，在我们记忆里，东风日产引进这款豪华中级轿车已然是18年前的故事了。
在刚刚过去的2021年，天籁车型的成年礼是年销量16.37万辆的成绩，它不仅支撑了东风日产全年销量的突破，又以“技术日产”的方式展现了不凡的实力，天籁全年销量同比增长38.7%，12月单月销量为20008辆，同比增长24.8%之多，连续数月排名合资中高级车销量前三。
说到技术日产，在燃油动力中，天籁是热销的中级轿车中永远绕不开的一款车型。
彼时，2004款天籁350JM车型，它配备的是一台3.5升V6发动机，搭配4AT变速箱，当时的这套核心动力总成直到现在也是鼎鼎大名，3.5升发动机型号为VQ35DE，是日产王牌发动机系列，以至于在美国连续14年获得了十大最佳发动机的大奖。
而此时，无论是V-Motion设计风格的更迭，还是可变压缩比的VC-TURBO发动机，引入东风日产旗下车型时，都首先运用在天籁身上。
虽然日产的车型在引入合资的第一印象都是舒服，但东风日产的不同车型在继承这个家族基因外，更增加了很多不同的“黑科技”配置。天籁搭载的2.0TVC-TURBO超变擎，是同级别车型中最能兼顾动力和油耗的动力单元之一。
在此之前，中级轿车市场上的日系品牌，对于搭载涡轮发动机都是小心翼翼，而这款VC-TURBO超变擎的2.0T可变压缩比发动机，能够被压榨出179kW、371N·m的动力表现，是可实现 8：1 - 14：1 之间任意压缩比的智能调节的2.0T发动机，能够找到热效率较高的最高压缩比，实现较高的燃油经济性。
一款B级轿车的0-100km/h加速时间仅有6.42s，可以算是同级别中的性能怪兽。
值得一提的是天籁的ProPILOT超智驾系统，它集成了一键启动、0-144km/h全速域自适应巡航、车道超稳居中、自动跟车等功能，相比同级竞品不仅使用更方便，而且就实际体验来说，ProPILOT超智驾对车辆的控制也十分柔和，给乘客带来满满的安心感。
在车机互联方面，为了跟随潮流和顺应消费端的需求，天籁车型搭载了Nissan Connect超智联系统，可实现全时导航、在线娱乐等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。
除此之外，在主动安全方面，天籁搭载的NISSANi-SAFETY系统具备软硬兼施的安全协助能力，它是通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况，并搭载同级最为全面的11项主动安全功能，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警三项同级领先功能。
再加上日产独有的新一代Multi-Layer人体工程学座椅，通过三层缓冲材质、升级的3D侧翼支撑，让这张“大沙发”拥有更胜以往的包裹性和支撑性，也正是这张座椅，牢牢的绑定了第一次感受日产车型的用户，这是一张车型名片。
同时，在空间上，拥有2825mm轴距优势以及双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统、ATR发动机主动式减振系统、ASC主动声音控制系统和多种吸隔音材质的运用，为搭载的BOSE音响系统打造了一个聆听“天籁之音”环境的空间，
总体来说，天籁是一款体现日产品牌最高科技含量的车型，坐的舒服，开着有劲，而且科技配置跟得上，日产在汽车变革中的转变是快速的，更是有实力的，毕竟在燃油车时代的成绩摆在那呢。
同时值得一提的，在去年11月，天籁在2021 CCPC中国量产车性能大赛中，荣获中大型轿车组年度综合冠军，成为唯一一款连续两年蝉联该奖项的车型。
有这样优秀的18岁“少年”，天籁的销量在市场端已给出了答案，而除了产品“硬实力”在合资中高级车型市场中保持价值标杆外，还有什么原因是天籁在2021年疫情、供应链双重压力还保持“向上”态势的呢？
02
天籁是消费者情感与价值双重定义的产品
正如《敬自己心中的天籁》的整首歌，每一个人都对“天籁之音”有不同的定义，而天籁赢得了超过160万中国用户的信赖，成为车主工作与家庭之间的“桥梁”的原因也不止于产品，其产品背后的体系化制造和团队应变能力是支撑包括天籁所有产品持续向上的原因。
-服务方面-
首先，2021年面对疫情的挑战肯定没有2020年那么猛烈，车主以及消费者可以通过智能网联链接对爱车的服务。根据东风日产“智联未来”计划，通过天籁等车型搭载的“超智联”功能架构，可实现移动互联体验。可以通过手机实现车内实时监控拍照，实施检查车辆状况，智慧加油等。如雨天，可不用下车实现车内加油。
而一直以来，对于车主在特殊场景的用车服务，东风日产都有一套“以客户为中心”的服务内容，比如感心服务里的感心公路，这个项目于2009年建立，简单来说就是在每年春秋两季在全国各大公路上，开设帐篷站点服务，目前能够在全国288条公路开设。这些服务点里的服务内容包含（8项车辆安全检测，五油三水免费查、一般故障免费测、优质玻璃水免费加，而且不仅限于日产车主），站点内还有茶点、热水、泡面和应急用品。
诸如此类的感心服务还有感心专线、客户尊享车、星光星期五等多个特色服务项目。
这些服务已经运营了多年，并非在疫情后才建立，充分体现了东风日产始终如一的客户服务意识。
如今在更贴近消费者的服务中，东风日产与用户一起在2021年广州车展发布了共建的生活品牌“NI事会”，以会员的形式绑定在携程、美团、中石化的日常消费动作，每一场都会形成积分，用于换取各种各样的商品，来提升用户黏性和活力。以提升品牌紧跟年轻化、智能化的行业潮流，在遵循“技术日产”的造车理念的同时，为车友带来“不止于舒适”的出行体验。
-芯片方面-
在2021年下半年车载“芯片”大面积“缺乏”的市场环境下，BBA在内的各个品牌都遭遇到了缺芯的问题，而东风日产的销量以及新车交付量就有目共睹，很多购买天籁等车型的消费者就表示没有受到“缺芯”影响，预计时间内提车，很多行业内人士都表示不可思议，这是为什么？
这一情况其实就要追溯到2012年的福岛大地震原材料不足的阵痛后，日系汽车企业普遍加强了重要零件的储备工作，其中就包括有汽车芯片。所以今年日系车的销量虽然也受到了缺芯的影响，但相比起来要小很多。当然，光吃老本可不行，日产等日车企与供应商的关系非常密切，和台湾省、马来西亚、印尼的几家芯片供应商拥有悠久的合作关系，不仅能够优先拿到芯片，还能帮助日产比其他车企品牌更好地抵抗住2021年的缺芯风险。
可以说天籁的“天籁之音”源于软实力和硬关系，显然成熟的体系化制造是应对巨大环境因素最好的“基盘”，也是旗舰轿车天籁情感价值和积极向上意义的体现。
03
总结
天籁2021年全年销量163741辆，同比增长38.7%的成绩是其软硬实力的佐证，也是画上2021年最美妙“天籁之音”的年度休止符。
回首天籁在中国的18年，汽车产业飞速的变革，虽然以特斯拉为首的造车新势力在不断的撼动传统燃油车的地位，但在17-28万元区间的B及轿车市场中，天籁凭借优秀的产品力持续引领着市场。
展望2022，让我们一起——
”敬恒星，敬行星
敬无尽的黑洞，也敬吵闹的流星
敬卫星，敬尘埃
敬不值一提的矮行星
经一闪而过的彗星
敬长夜，敬黎明
敬星河旅馆，敬我们自己
敬自己心中的天籁!
向史而新-再出发，2022年这首“天籁之音”的主角还将扬帆起航。