文/新能源情报分析网粟超

丰田系混动汽车真的划得来？

------四款车型干货数据硬碰硬

前段时间写了一篇关于新能源纯电动汽车保养方面的文章，也算是吸引了很大部分人的眼球，传统燃油车比较在意的维修保养费用，反倒在新能源汽车上面无足轻重。因此，很多朋友在后台私信我，问我如何选车的问题，不仅仅是纯电动车的选择，还有插电混动和日系混动的选车要求，今天我统一说一下我的观点。

在这些咨询我的朋友当中，我简单了归纳了一下，主要还是居住条件和使用情况差别。居住条件可以分为是否能充电？买车用途是否准备长时间跑网约车？为了给大家看完这篇文章后能简单易懂的选购车辆，文章中尽可能使用具体车型和使用数据。

根据大家用车类型，选了4台最具代表性的车型，并且我都或长或短的亲自驾驶过，分别是纯电动车型比亚迪E5豪华版（落地包括保险在内13-14万），插电混动车型比亚迪秦80（落地14万左右），混动车型丰田雷凌双擎精英天窗版（落地包括购置税等15万左右）和传统燃油车丰田卡罗拉1.2T 智享版（落地包括购置税等13万左右）。

比亚迪E5大家应该很熟悉了，经常在我微博中提及，优点是扎实耐操，电控系统和纯电续航稳定，动力强，舒适性不错，缺点就是纯电动汽车续航相对较短，外观老气，内饰做工粗糙。

全新一代比亚迪秦80的优点是动力强劲，舒适性不错，配置高，缺点是馈电情况下不够平顺，车身外观争议大。

雷凌双擎的优点行驶非常平顺，油耗低，底盘调教运动型不错，缺点是后备箱空间小，内饰做工一般，动力弱以及车内异味严重。

丰田拉罗拉的优点是扎实耐用，油耗低，底盘调教舒适性不错，动力输出平顺，缺点是动力较弱，转向手感不好。

上面分别简单说明了一下他们的优缺点，现在让我们具体情况具体分析。

首先我们说一下有充电条件的情况，这个充电条件不仅仅是有自己固定停车位的，也包括小区附近就能充电的情况。

如果有充电条件，而且是家庭使用，那无疑选择插电混动新能源汽车（包括增程式混动）是最适合的。

短途用电，长途用油，可以充分享受纯电动汽车的优点，而且还不会产生里程焦虑。按照目前家用充电费用没有峰谷电的情况下，大致在6毛钱一度电计算，比亚迪秦80纯电续航为80公里，基本上可以满足绝大多数车主用户一天的纯电出行需求了，如果每天出行里程在80公里之内，基本上用车成本可以做到1毛钱一公里，这个和纯电动汽车的使用成本是一样的，但是如果当天里程超过80公里开始需要使用燃油进行驱动的话，每公里的成本就会有明显增加了，不过根据大部分消费者用车使用情况来说，比亚迪秦80综合成本大概在2毛钱一公里左右。

其次应该是纯电动汽车，但是纯电动汽车对其出行要求明显要严格一点，最主要就是几乎没有长途驾驶需求，基本上都在市区通行的消费者，这样即使老款的300公里版本的E5都挺适合的，如果是新款400公里续航的就更好了，按照目前家用充电费用的情况，大致6毛钱一度电计算，基本上一公里的使用成本为1毛钱一公里左右，如果在外面公共充电桩进行充电，大致费用在2毛钱一公里左右，因此，对于家庭使用的纯电动汽车，只要有充电条件，基本上综合成本都很低。

然后推荐的是燃油版本的1.2T丰田卡罗拉，按照目前7元多每升的油价计算，经过我的实际体验以及和其他车主的沟通，百公里油耗大致为7升左右，每公里成本大概是5毛左右，相比于每公里的成本，雷凌双擎肯定是低于卡罗拉的，但是对比两车的购车成本，我觉得燃油版卡罗拉比雷凌双擎更合适家庭使用。

我给出最后推荐是雷凌双擎，估计很多朋友会不太认可，那我就给大家分析分析，雷凌双擎百公里综合油耗大致在4.5升，折算成每公里成本大致为3毛钱左右，和燃油版卡罗拉的差距只有每公里2毛钱左右，这还是根据我的实际驾驶观察得出的数据，如果参考38号车评中心对于两车油耗的测试结果，会发现两车油耗更加接近，燃油使用成本差距更加的小。以我的数据为例，即使2毛钱每公里的差距也是差距，那为什么不考虑油耗更低的雷凌双擎，这就需要考虑到两台车的车价了，基本上同样配置下，雷凌双擎和燃油版卡罗拉落地价格（优惠后）差距就在2万元左右，按照两台车一公里差距2毛钱计算，大致要跑够10万公里左右才能持平，十万公里以后才能体现出雷凌双擎的优势，按照家庭用车一年2万公里的需求，也要5年时间才能持平。基于此，家用车使用的情况还是更加推荐燃油版本卡罗拉或者雷凌。至于可能会有人说雷凌双擎用起来的感觉会比燃油版的更好，其实亲自去试驾以后就知道，两车的调教基本上完全不同，雷凌双擎底盘调教更运动，虽然运动型能够保证，但是底盘相对就更硬了，过减速带的感觉很不好，但卡罗拉底盘舒适性就要高很多，至于动力方面，燃油版动力还要比混动更强一点，估计很多人都没想到这个结果。因此家庭用车，我还是更推荐燃油版卡罗拉和雷凌。

以上家用车推荐基于是否能够充电的情况，如果无法充电，那基本上就可以淘汰新能源汽车的选项了，不过燃油版卡罗拉和雷凌双擎的推荐我还是坚持卡罗拉比雷凌双擎更适合家庭使用。

众所周知，目前因为网约车已经融入了大家的生活，我们不仅可以作为乘客选择网约车出行，而且广大车主还可以自行加入网约车赚钱。因此在这样的条件下，用车需求肯定和家用车更加不一样一点。

同样在可以满足充电的情况下，首选是纯电动汽车，这个结论是毋庸置疑的，以我跑网约车的经验，每天大概驾驶里程大概250公里左右，一般超过这个里程，不超过一个月基本上人就坚持不下来了。如果合伙，分为两种，例如我自己这样一人跑一天，每个月基本上保证开15天，适用于中小三四线城市，大城市可以做到每天两班倒，这种情况每天的驾驶里程大概会达到500公里左右。为什么说这个呢，这关系到纯电动汽车最主要的续航里程问题。很多人担心纯电动车跑网约车续航能力不够，其实除了冬天续航可能紧张一点以外，对于300公里版本的E5都不是问题，而且现在能买的基本上都是400公里版本了。

其次就是雷凌双擎，作为家用车可能油耗成本差距不大，但是如果作为网约车，一年的行驶里程都可以达到10万公里的情况下，2万元的差距很快就能弥补过来，而且在后几十万公里的使用当中，雷凌双擎的优势相比于传统燃油车卡罗拉会越来越大。

比亚迪秦和燃油卡罗拉我是不推荐作为网约车使用的，比亚迪秦的优势在于纯电续航里程80公里，劣势在于混动情况下能耗效率低，特别是当电量即将用完的时候，发动机负载压力大，不仅驱动车辆前进，还得带动电机充电，因此油耗会比较高，这样每天需要跑250公里左右的里程条件，对于比亚迪秦来说就不是合适的使用情景了。而卡罗拉呢，只要每公里5毛钱左右油耗水平，基本上就可以告别网约车的行列了，不然每天累死累活还赚不到什么钱，心态也搞坏了。

深圳在前段时间刚刚发布一则通告，在后期网约车的申请中，只允许新能源汽车的加入，意味着深圳网约车也将完成电动化。这则通告我是非常支持的，作为经常跑滴滴的新能源汽车媒体人，深刻知道网约车以后绝对都是纯电动厂家竞争异常激烈的市场。就我之前写到的一篇文章，比亚迪E5跑了15万公里，除开轮胎更换的费用，维修保养的成本没有超过500元，这是雷凌双擎这种丰田系混动想都不敢想的，很多人担心纯电动汽车电池衰减的问题，我用我自己16万公里纯电动汽车的亲身经历告诉大家，纯电动汽车的电池没有那么脆弱，而且现在越来越多的车厂对动力电芯进行了终身保修服务，这也是纯电动汽车跑网约车的底气所在。

最后针对上面四款车型进行一个简短的总结：

纯电动车比如比亚迪E5，网约车的首选，但在充电桩基础设施不够完善的当下，不适合作为家庭唯一的一台车。极其低廉的使用成本，相比于燃油车更好的舒适性和可靠性都是家用车和网约车不错的选择。

插电混动汽车比如比亚迪秦80，只要有充电条件的情况，可以满足绝大多数车主的日常使用情况，短途用电，长途用油，极其符合中国汽车消费者的用车习惯，不仅带来极低的使用成本和优秀的行驶品质，而且不用担心纯电动汽车目前所担心的里程焦虑。而且插电混动相比于纯电动汽车对于充电条件要求更低，只需要一个普通线路的排插即可。

普通混动车型比如丰田雷凌双擎，拥有一定的节油能力，但如果作为家用车却短时间没办法弥补和同配置燃油版的价格差，而且运动化的底盘调教，让其更适合在城市路况中行驶，对于乡村、国道等路况舒适性会降低很多。但如果作为网约车存在，还是有一定的利润空间，对于充电条件不够便利和完善的地方，是不错的网约车选择。

传统燃油车比如丰田卡罗拉，可以说是当前价位非常合适的家用车选择，没有而别突出的地方，也没有所谓的硬伤，对于那些没有充电条件的车主来说，卡罗拉此类的燃油车只能成为唯一的选择，当然如果不介意多花几万元尝鲜传统混动的例外。

最后简单给大家列一个表格，让大家更为详细的对比几款车型。

PS：

1、以上根据个人使用情况和当地4S店服务政策会导致一定的误差，因此数据仅供参考。

关于二手车残值的问题文中不想多说，具体大家自己可以查询各大二手车网站了解情况。

易损件更换一视同仁，因此没有具体列出比如刹车片、轮胎和轮毂更换或减震器和胶套等配件更换的费用，至于新能源汽车电池问题，比亚迪和吉利目前支持电芯终身保修，丰田是8年或者20万公里。​​​​