我与班列这十年丨陈友富：铁轨上的“汽车生意”越做越红火
2017年
成都铁路口岸正式开展平行车进口业务
成都正业佶祥平行汽车销售有限公司
作为试点企业之一
最早参与并见证了此项业务的开展
陈友富
成都正业佶祥平行汽车销售有限公司经理
陈友富，成都正业佶祥平行汽车销售有限公司经理。六年来，他和他的团队平均每年卖出整车400台，既是成都国际班列的受益者，也是班列和铁路港发展的见证者。
从整车进口到二手车出口
中欧汽车城内，展厅硕大的玻璃幕墙闪闪发光，来自德国、阿联酋等国家的40余辆平行进口车，呈“U”字形排列。
中欧汽车城
陈友富很忙，在记者等待的一个多小时里，他共接待了两波客人，一波是配套服务商，一波是出口商，他们都是为当前最火热的二手车出口而来，主要目的是磨合流程，降低交易手续费，提高交车时效。
“最近来对接二手车出口的客人太多了。”陈友富说。
陈友富（左）接待客人
谈起公司这几年在港区的发展情况，他感触颇深：“公司业务从平行车进口到现在的二手车出口，成长速度非常快。2017年1600万元、2018年6500万元、2019年2.1亿元、2020年2.79亿元、2021年1.1亿元、2022年4.3亿元，除新冠疫情期间外，基本保持了三倍增长速度。”
办公区一侧的展示墙上，挂着公司这几年取得的大小成就：平行进口汽车试点企业、天津市平行进口汽车流通协会会员单位、成都市汽车流通协会诚信经营示范单位、成都市供应链协会会员单位等十几个牌子，还有一张特别有纪念意义的图片，“那是2018年公司进口的全国第一批新款路虎。”陈友富说。
公司展示墙
那一年，他们公司从欧洲进口的路虎汽车成为全国首批在保税物流中心（B型）仓库保税的车辆；随后，2019年公司10台酷路泽FJ汽车利用关税保证保险实现了清关；2020年公司平行汽车利用海关运费分段减免政策申报，是全国第一批享受运费分段减免的汽车……陈友富说，这些成绩的取得与成都中欧班列的开行和汽车贸易试点密不可分。
自2015年获批整车进口口岸以来，成都国际铁路港充分发挥开放通道优势，先后承接了汽车平行进口试点、二手车出口试点等国家级汽车贸易试点工作，成功实现了平行汽车进口、二手车出口、中规车进出口及零配件进出口等整车贸易的业态全覆盖。在汽车平行进口试点工作上，率先开展了优化海铁联运转关、多式联运“一单制”等创新举措。西南地区首个综保区外的平行进口汽车保税车城就是由正业佶祥公司投资建设。
进口宝马
2021年正业佶祥公司取得二手车出口资质，成为首批六个试点企业之一。当年仅半年就实现二手车出口169台。“我们主要以新能源车出口为主，客户集中在中东、中亚地区，同时俄罗斯对二手燃油车的需求也很大。”
出口二手车
2022年，港区共出口二手车4400余台，其中正业佶祥公司出口1070台，占到出口总量的三分之一。陈友富表示，今年二手车出口继续保持火热状态，尽管一季度是淡季，但预计出口会超300台。
变好的不止是生意
“公司刚成立的时候，在现代物流大厦，面积600余平方米，员工总共7个人，现在近50000平方米的保税车城，员工也增加到60余人。”从进口平行车到二手车出口，陈友富的汽车生意越做越大。然而对他而言，深耕铁路港近6年，变化的不只是生意，还有他自己及其团队。
陈友富曾在体制内工作，后来辞职进入企业从事行政工作。2018年国庆节过后来到成都国际铁路港，专攻集团“一带一路”板块，即物流和贸易。
陈友富（右）介绍车城规划
从传统行业到新兴行业，对陈友富来说是前所未有的挑战。“刚开始压力很大，啥子都不懂，能做到什么程度一点底都没有。”陈友富说。
做传统行业靠的是经验积累，面对国际贸易这个新兴行业只能不断学习、摸索。他几乎每天早晨都是三四点钟就起床，学国际贸易规则，重拾商务英语，不懂就向行家请教。
“130斤的体重，那段时间一下瘦了30来斤，百斤都不到，不过现在又恢复140斤了。”陈友富笑谈，新兴行业考验的是学习能力，愿意去钻，就比别人跑得快。每每攻克一个难点，解决了一个问题，搞懂了一个规则，自己就越发喜欢这个赛道。
青白江整车进口
在学习过程中，陈友富逐渐发现，“运贸一体”离不开关务的协助和帮助，因此他专门成立了报关行。“运输、贸易、关务是我们做国际贸易重要的核心节点，并以此为基础搭建起了供应链金融、保税展示等平台。”陈友富认为，之所以做二手车那么快，就是因为前期做平行进口车时培养了一支有素养的团队。当团队具备了更多能力，优势就会越来越多，规模也会越来越大，汽车贸易也会越做越顺利。
“新兴行业拼的就是学习能力和对新规则的掌握能力，感谢中欧班列让我成长。”陈友富表示。
记者：吴静
文编：丛茹
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