日本豪车的骄傲──新款雷克萨斯LC500敞篷试驾

小川文雄试乘了雷克萨斯 LC500 敞篷车，该车进行了一些细微的改动。接近日系敞篷车的优雅魅力！

全天候型，完美程度高

优雅又充满驾驶乐趣的开放式车型……东西方都有很多人喜欢这样的车。但现在它很珍贵。不过没关系！雷克萨斯准备了一款LC500敞篷车。

在这次局部改进中，作为雷克萨斯旗舰轿跑车，为了获得更高的驾驶性能，据说是在该公司的测试场“丰田技术中心下山”上运行的。

雷克萨斯汽车的伟大之处在于他们愿意不断改进。骑着2023年6月经过多次改进的LC500敞篷车，我想再次告诉你，“这是一辆非常好的车”。

哪里更好 当然，最大的看点就是时尚、可以开开。

全新采用12.3英寸触摸显示屏。导航、音乐、车辆设置等各种菜单的选择开关始终以图标形式显示在驾驶员座椅侧，以提高可操作性。

LC500 敞篷车的半苯胺真皮座椅具有更大的弯曲度，可让身体在坐下时下沉。减少路面传来的振动，实现舒适的乘坐体验。

挡风玻璃靠近船员的头部，因此风很小，阳光充足。

打开中控台的小盖，可以看到软顶的打开/关闭按钮。例如，您可以在树林中的道路上放慢速度或停下来打开汽车，享受露天驾驶的真正快感。

后排双人座椅。

“挡风板”控制从后座向下吸入车内的风，将乘员脸部周围的风量减少约 20%（时速 60 公里时）。

即使在夏天，利用座椅提供的通风功能也能有效发挥作用，您可以获得令人惊奇的凉爽感觉。即使在软顶升起的情况下高速行驶时，风吹到引擎盖上的声音也保持得很低，总之，它作为全天候型的完美程度很高。

有吸引力的发动机感觉

改进后的 LC500 敞篷车的另一个​吸引人的特点是其扎实的转向感。

通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能，扩大了“预碰撞安全”​​的范围。除了能够在白天检测骑车者和夜间行人之外，还可以在十字路口右转前检测前方驶来的车辆，以及在右转或左转时检测前方过马路的行人。

不要强迫某些东西突出。不存在强劲的发动机或敏锐的转向之类的东西。这其实很好。

我喜欢的是发动机的感觉。

搭载“2UR-GSE”（5.0LV型8缸）发动机。

它是一款高转速 V8 发动机，在 7100 rpm 时最大输出功率为 351 kW，在 4800 rpm 时最大扭矩为 540 Nm。其魅力在于油门踏板踩踏​​和动力输出的精妙调校。

当然，您踩下发动机的次数越多，输出的动力就越多，但您始终会获得驾驶时所需的适量动力。

AT 控制装置经过修改，可创建更符合驾驶员意愿的换档时间表。

很难用语言来表达，但也许是由于自动变速箱的原因，控制被修改了。它给你一种感觉。

充分发挥发动机的潜力，您可以享受精致的驾驶感觉。

与驱动模式选择模式结合，设定正常驾驶时确保平稳驾驶和高预防安全性的NORMAL模式，以及执行最适合电路驱动的VSC/TRC控制的SPORT模式。另外，设置专家模式。基本上，VDIM控制是关闭的，但在紧急情况下，该控制会起作用以减轻对车辆行为的干扰。

突然，我想起了阿斯顿·马丁最近发布的“DB12”。从V8发动机、后轮驱动和2+2套件来看，它与LC500敞篷车有点相似。

DB12不是一款嘎吱嘎吱的超级运动车型，而是一款高度精密的车型，让驾驶员在想要慢跑时感到轻松。

最新的 LC500 敞篷车也不逊色。就像阿斯顿·马丁一样，它的变化非常好。这是一个很难用语言形容的进步，但我认为这就是为什么它很重要。

中央控制台车顶打开/关闭开关。除了追求开关时间约15秒的平稳、快速操作之外，移动车顶的液压泵单元还采用双层结构，以实现安静。

对于屋顶，材料经过精心挑选，使得织物内部框架的形状不会出现在表面上，并验证了最佳张力以防止褶皱。此外，覆盖车顶储物空间的后座盖在车顶打开时提供了整洁的外观。

可以说机动性在各个方面都得到了很好的总结吗？想想看，这可能是最近经过改进的雷克萨斯汽车的普遍感受。

基于“深化雷克萨斯独有的乘坐品质”理念的改进。当然，当车是新车的时候，如果有一点我想，“我希望这个地方好一点”，它会越来越改进。

螺旋弹簧、稳定器和减震器经过优化，可改善路感和转向响应，从而使车辆行为更加线性和平稳。

如果说汽车工程师所追求的完美是存在的，如果我们把它比作一个圆形的话，那么曾经是凹凸不平的多边形形状的汽车正越来越接近完美的圆形。

如果传统的主人知道了，那不是很沮丧吗？可以说内容足以让你这么认为。

全景监视器用于合成安装在车辆前部、后部、左侧和右侧的摄像头的图像，并将其显示在中央显示屏上。它还具有地板下透明显示功能。

LC500敞篷车的独特魅力

改进后的LC500，无论是轿跑车还是敞篷车，都在悬架系统、AT换挡规律、发动机悬置特性等方面进行了重新设计。

此外，敞篷车还采取了提高车身刚性的措施，例如在隧道内和地板下增加了加固支撑。

继最新的雷克萨斯车型之后，轮毂螺栓取代了传统的螺栓和螺母，可产生直接的转向感觉，用于固定车轮。

普通轮胎为标准配置。

采用镁材料制成的换挡拨片，其形状使您无需更换方向盘即可换档。

悬架系统的螺旋弹簧、稳定器和减震器也得到了改进，据称改善了转动方向盘时的接地感和转向响应。

此外，对自动变速器的控制进行了修改，以提高对加速踏板的响应能力。变速箱中增加了油冷却器，以抑制回路中的油温升高。

TFT LCD 仪表在 LCD 上添加了 AR 涂层（减反射膜），以减少光反射。即使车顶打开，它也能确保良好的视野。

本来我对LC500的印象很深刻。我一直觉得雷克萨斯“犀利、优雅”的理念确实很管用。它很时尚，但在赛道上速度也相当快。

LC500敞篷车可能没有轿跑车车型那样的刚性，因为它拥有时尚的全开放式车身和低腰线。

“Mark Levinson”参考环绕音响系统配备有 13 个扬声器的 7.1 声道环绕系统。

尤其是在路面有些凹凸不平的地方，还会有车身有些摇晃的感觉。嗯，是2加2的全开，所以也帮不了什么忙。

然而，我敢说，许多汽车制造商总是声称“高刚性”，但这并不是汽车的全部。我想正是LC500敞篷车的魅力让我如此认为。

行李厢容量约为147L。

哦对了，还有一点要补充的是，语音控制更加准确。我很高兴我的听力技巧得到了提高并且能够准确地做出反应。信息娱乐方面也在朝着好的方向发展。