SUV自在驾控的感觉有多爽？本田ZR-V致在给你答案
或许是因为工作的缘故，编辑很喜欢各种公路片。倒不是因为文艺什么的，纯粹是由于在这类影片中，车也是主角。
它们往往和主角一起，经历或推动剧情的冲突与发展，让你不得不感叹“人在旅途”的宿命，并且往往在结尾处勾勒出一丝“信马由缰”的自在，如同龙归大海、虎入深山，痛快之后亦有无穷的回味和遐想。
所以，车，其实是很重要的，尤其是当你被困在钢铁森林和都市生活中而又渴望自由自在的时候，一辆对的车就是你摆脱羁绊、放飞自我的自由之翼。
因此，当我看到本田ZR-V致在这个名字时，心里默默的说了一句：这些家伙真是懂车的。
匠心独具的不俗颜值
如果说一辆车也有由内而外的气质的话，那我想致在的气质就是“高冷”。
“高冷”并不是说堆技术或堆配置从而提高价格，“高冷”是一种骨子里透出的桀骜不驯和一丝不苟，不妥协也不迎合。当你看到致在有如力量感雕塑一般的外观，你就能明白我的意思了。它的锐利与柔和，隐现于曲线和棱角的勾画中，前脸就像是星目剑眉的面孔，酷似超跑，而身躯又像是绵延起伏的山峦，动感而有张力。
一静一动、一张一弛，颇有俊美而又英武的兰陵王之风。更令人印象深刻的是全新配色“远山岚”（Nordic Forest），让“质感”二字一下子活灵活现的凸显在你的面前。通透而又浓郁的色彩，似乎将你的心魂带去了那明丽清远的北欧湖光山色之间，如飞鸟、如游鱼，在天光云影中逍遥自在。
致在的外观设计语言是“华服”，在一辆汽车上，什么才是“华服”呢？其实不难理解，那就是组成各个区块的几何图形、线条、色彩乃至光泽，都要有机而完美地生长在一起。
致在的动感外观和隐藏式集成雨刮、隐藏紧急钥匙孔的无分割把手、流光转向灯等彰显简洁风的设计元素搭配在一起，颇具跨越同级别车辆的高档感、精致感。
深思熟虑的严谨细节
其实一辆汽车，对于驾乘者的感官体验来说，最重要的往往是内饰的美学和功能设计。
当你置身于驾驶席或乘客席，你需要面对的就是车辆内部的各种装饰和设备，那么致在拥有的一丝不苟的内饰设计、巧妙奢华的科技配置、精雕细琢的空间安排，无疑会让驾乘者拥有一种赏心悦目的旅途体验。
首先从内饰来说，栗色或黑色的车内主色调带来一种沉静平稳的高级感，而同级首创的珠光漆质感的内饰软材，在车内大面积使用，勾勒出光影斑斓的艺术气质。
门饰板、后备箱饰板、尾门等处的波纹图形装饰造型，是本田首次采用的高质感内饰造型，既有防刮蹭的实际功用，亦能营造出富有张力的流动视觉效果。
宽大的仪表板，马鞍造型的档把区域，下方还增加了镂空的储物空间，美观且兼顾功能性，将驾驶员所面对的操作平台打造得简洁又广阔，无限贴合驾驶时的大开大合、从心所欲的潇洒感受。
科技配置也是致在超越同类竞品的有利优势，它的Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，都是极为实用且全面的智能辅助驾驶系统，让你能专注于驾驶乐趣，高度智能化地保障旅途安全性和便利性。
更令人惊喜的是，致在还配置了10个安全气囊，也是同级SUV极少有的水平，冥冥之中再增添了一份安全保障。
同级SUV中极少见的12个BOSE扬声器组成的Center Point环绕声系统，标配的10.2英寸液晶仪表盘、10.1英寸智能触屏，豪车级别的静电触摸式后排车顶灯，高级感满满的卡片钥匙等等，以上豪华的装备致在都有搭载，将科技感、设计感融为一体，实现驾乘时的声光影触的综合享受。
同时，致在还拥有“大车格”，车长达4568mm、轴距达2655mm，比同级的锋兰达、逍客等大了一圈，与更高级别的皓影相比只差一个“指甲盖”大小，轴距近差5mm。
再加上基于本田MM理念打造的空间设计，致在更是将“空间魔术师”这一美称体现得淋漓尽致。不仅多处设置贴心的储物格，更是将放倒式后排座椅、低后备箱开口、平坦式后备箱地板等综合运用，实现了高出同级别车辆的空间利用效率，并使人体工学座椅有了更大的发挥空间。
从心所欲的“弯道魔王”
致在是采用本田Honda Architecture新架构平台的首款SUV车型，具有高刚性、轻量化、低重心的三大特征，兼具灵活性与安全性，实现同级别领先的操控性能，尤其擅长过弯道，堪称“弯道魔王”。
致在优越的操控性能首先来自高刚性车身，致在车身高强度钢占比高达49%，弯曲刚性提升24%，扭转刚性提升32%。再者，轻量化材料的使用则进一步让致在的操控更灵活、更轻盈。不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了豪车常用的铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。而得益于低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，致在不仅实现了类似轿车般的驾驶坐姿，拥有了媲美轿车的好开驾驶属性，低重心的设计也让致在抓地力提升，更稳更扎实，迸发出更丰富的驾驶乐趣。
有了HA新架构赋予的好开基底，致在更是搭载了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力、转向细腻精准；还有更高级别的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂加持，不仅兼具轻快感与NVH性能，更是实现了最小转弯半径才5.2m。所以致在是广汽本田SUV家族矩阵中转弯半径最小的车型，也是市面同级SUV中的佼佼者。
多项越级的配置搭载和设计，让致在拥有了堪称“弯道魔王”的过弯性能，完美解决了常见于SUV过弯的“三大痛点”，堪称驾控的点睛之笔，创造出绝大部分同级SUV无法匹敌的驾控乐趣。在面对生活中大大小小、错落高低的弯道，致在都可以做到“小窄弯不停、大急弯不飘、S弯不晃”。
优越的过弯性能，配备领先同级的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，再采用独有的调校技术，加上本田独有的“G-DesignShift”技术，致在获得了充沛的力量，开起来油门响应迅速、动力持续有劲儿。开起来就能感受到致在带来的驾控快乐，速度感、顺畅感、愉悦感十足。
优秀的车身架构和动力，使致在拥有了极其出色的弯道性能和操控性能，在当前略微中庸的SUV市场中异军突起，以独特的驾控印记形成属于它的潮流，突显其十分稀缺的驾控价值。而豪华丰富的配置，又让致在变得精致和高档。
谁不希望拥有一台有品位有质感的车呢，而且这台车还可以在你的操控下“婉若游龙、翩若惊鸿”，成为你自由自在、从心所欲的最佳拍档。
写在最后
作为社会中坚力量的年青一代，在肩负责任和压力的同时，往往也渴望着自由自在的出走和有质感的出行生活。
本田推出的这款ZR-V致在，就是贴合这种个性理念的匠心杰作，也属于设计师巧思和车友需求的双向奔赴了。