观察室
撰文 | 陈辉
11月25日，奇瑞汽车举办了主题为“技术奇瑞 全球热爱”的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”并通过央视财经新媒体平台进行了直播，在论坛上，奇瑞汽车晒出了出口成绩单。
自2001年第一次出口，到现在已经20年了。20年间，奇瑞汽车累计出口整车达190万辆；从2003年开始，奇瑞连续18年稳居中国品牌整车出口量第一；2021年前10个月，奇瑞累计出口整车超21万辆，成为了中国品牌首个年出口量突破20万辆的品牌。
而在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞在榜单中位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一，这也是奇瑞连续第五次获选“中国企业海外形象20强”——毫无疑问，奇瑞成为海外消费者最熟悉的中国汽车品牌。
但为什么是奇瑞？它凭什么成为中国品牌海外销量一哥？相信很多人心中都有这样的疑问。借着这份新鲜的榜单，我们不妨来聊聊背后的原因。
20年的坚守，痛并快乐着
与大多数自主品牌专注国内市场不同，奇瑞汽车自成立开始就非常重视海外市场的拓展。2001年，奇瑞汽车刚拿到“准生证”不久，在国内市场尚处于初创阶段时，就开始向海外出口。
20年间，虽然历经艰难，尤其是2008年前后，受金融危机影响，奇瑞汽车此前开辟的巴西、俄罗斯等重要市场的销量都遭遇暴跌；但奇瑞汽车未言放弃，而是继续加强与当地的合作，建立起完善的生产和销售网络，厚积薄发。
经过多年的耕耘，奇瑞如今在海外拥有10个生产基地，1500家经销商，产品面向全球80多个国家和地球，其中南美和东欧更是成为其主要市场。
这也是奇瑞汽车在今年的出口量能够突破20万辆的基础。
坚持自研，技术就是敲门砖
除了坚持拓展海外市场的战略，奇瑞能够在海外站稳脚跟，归根结底，还是产品品质过硬。而之所以能够打造出技术领先、品质可靠的产品，主要原因有二。
其一是坚持自研。据悉，奇瑞汽车每年投入技术研发的费用占销售收入的5%-7%；拥有芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东、巴西等多个全球研发基地；设计师和工程师队伍超过5000人。奇瑞也是自主品牌中最早开始核心三大件研发的车企之一，24年间，奇瑞共开发了20多款发动机，其中多款发动机获中国“十佳发动机”评奖。其最新成果是搭载在瑞虎8PLUS 鲲鹏版上的拥有完全自主知识产权的2.0T发动机，这台发动机的账面参数达最大马力254匹，最大扭矩390牛·米，性能达国际顶尖水准。同时，奇瑞也是自主品牌中少数几个掌握自主研发变速箱技术的车企之一。
其二是完善的验证体系。安全方面，奇瑞每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，为用户的用车安全保驾护航。另外，为满足全球多地用户的需求，奇瑞常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。
在产品方面，奇瑞打造了艾瑞泽、瑞虎等多个成熟的车型系列，同时还打造了星途品牌这一高端品牌。能够满足多种类型用户的用车需求。
不仅技术、产品过硬，奇瑞也非常善于倾听海外消费者的心声。例如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务。当然，这些细致、体贴的服务，也让奇瑞在海外拥有了强大的用户基础，同时也积攒了良好的品牌口碑。
『 最后说说 』
20年坚持深耕海外市场，奇瑞在很多时候都是孤单的。因为曾经的中国品牌汽车技术实力薄弱，大多数在国内市场都难以生存，就更别谈去海外市场拓荒了。
但近年来，自主品牌进步神速，技术实力也今非昔比，以长安、吉利、长城、奇瑞等为代表的第一梯队已经让合资品牌感到了前所未有的压力。尤其在智能网联及电驱领域，自主品牌已俨然成为领军者，无论是量产技术还是硬软件的配置规格，都远超合资品牌，正因为如此，头部自主车企认为，中国品牌与合资必有一战。
这一战，并非只圈定在国内市场，也剑指海外，就像一位论坛嘉宾所说，“凡汽车强国，均拥有高海外市场份额”，对中国汽车而言，海外市场是证明我们从大到强的荣冠——想当年，我们拿市场换技术，而现在，以奇瑞为代表的自主品牌也开始源源不断向海外市场输送技术，通过技术换取更大的市场容量和全球地位。
当然，目前中国汽车出口的份额并不高，总量也依然很低，但增速很快，仅去年一年，出口份额就从4%飙升到了8%，增速足以表明，自主品牌在海外市场有着巨大的潜力，率先跨海出征的奇瑞也让国人看到了中国制造崛起的力量。
何止是奇瑞，事实上，长安、长城、吉利、上汽等自主品牌也已经纷纷驻营海外，众人拾柴火焰高，我们相信在不久的将来，自主品牌一定会在海外构建起属于中国系的超级版图。