昨晚，一汽-大众ID.7 VIZZION正式开始预售。
自从在4月份上海车展上首次露面以来，已经过去了六个多月的时间。在如此激烈竞争的中国汽车市场，这段等待时间算得上相当长。因此，消费者对这款车产生了更高的期待。
当然，一汽-大众也深知这一点，因此慷慨地提供了两个重大惊喜。
首先是新车的预售价，ID.7 VIZZION首发版的官方预售价为237,777元，此外还附带了6000元的限时保险补贴、限量的ID.专属交付礼盒、有机会参与ID.7 VIZZION全国上市活动，并同时享受其他购车权益。作为一款合资的纯电B级车，这样的价格和预定政策体现了一汽-大众的诚意和决心进行转型。
其次是该车在智能化方面的表现。毫不掩饰地说，合资品牌在智能化方面一直存在短板，而ID.7 VIZZION成功填补了这个差距，它的出现助推了大众国产电动车的智能化水平上达到了新高度。
这意味着大众和一汽-大众在中国市场的发展将进入新的阶段。同时，合资品牌的转型也将开启新的篇章。ID.7 VIZZION的上市将成为合资品牌向更高层次转型的重要尝试，其成败对于整个合资阵营乃至整个汽车行业都具有重要意义。
因此，一个问题摆在我们面前：在中国市场上，ID.7 VIZZION的预售价是否值得呢？
国内纯电B级车仍是红海市场
根据数据显示，在今年前10个月，我国新能源车的普及率已达到30.4%。
然而，针对B级车型而言，整体新能源车的普及率仍偏低，尤其是针对B级纯电动车的市场细分，其普及率更是不高。
简言之，当前B级车市场仍然主要由传统燃油车所主导。
因此，纯电动车在这个领域存在明显的空缺。这既是机遇也是挑战，因为空缺意味着巨大的增长潜力，但也意味着针对这个细分市场的消费者，他们是最主流、最具挑剔性的群体，却并不太倾向于目前市面上的纯电动轿车。
在这种情况下，合资品牌布局纯电B级车具有显著的机会，主要有两个方面的原因。
首先，B级车市场一直是合资品牌最为强势的细分领域，几乎每个主流合资品牌都在这一细分市场推出了经典车型，一汽-大众也不例外，这一点在1-10月的B级车销量榜单中得以体现。
可以说，以一汽-大众为代表的合资品牌是对B级车细分市场消费者需求最了解的竞争者之一。通过多年的深耕，一汽-大众在这一领域已经打下了非常深厚的群众基础。在选择购买纯电动车时，这些合资品牌的基础用户仍然倾向于首选合资品牌。而ID.7 VIZZION毫无疑问成为了这个新选择，迎合了这一消费者群体的需求。
另一方面，一汽-大众在合资阵营中扮演着电动化转型的引领者角色。
其旗下的ID.4 CROZZ(配置|询价)和ID.6 CROZZ(配置|询价)两款车型已经上市近三年，累计销量超过10万辆，全面领跑合资品牌。在终端市场上，这两款车积累了良好的口碑，其设计、品质、舒适性和可靠性都获得了众多好评。
然而，智能化方面仍有些欠缺。不过，现在有了ID.7 VIZZION，这个短板得到了弥补。在纯电B级车市场上，ID.7 VIZZION填补了一片空白，这是一个良好的开端。至于剧情是否能走向高潮，则取决于ID.7 VIZZION的产品实力。
一汽-大众对这个机会深知其情况，因此不会轻易放过。
那么产品力如何呢？
ID.家族在国内新能源市场经历了相当长时间的发展，消费者已充分认可一汽-大众在设计、品质、舒适性和可靠性方面的表现。对于如今的传统品牌，尤其是老牌大车企来说，消费者更期待看到智能化方面的表现如何？我们便来一探究竟。
在硬件方面，ID.7 VIZZION并非采用了普遍的堆砌大屏的方案，而是选择了兼顾实用性和科技感的方案。其全系标配15寸2K超清晰智能悬浮大屏，内存升级至16GB，采用了边框与屏幕一体化设计，提供更清晰的画面效果和更丰富的显示内容。
而在软件方面，ID.7 VIZZION则升级至大众全新一代车载操作系统ID.OS 2.0。相较上一代，这个系统经历了彻底的变革，界面设计更为合理且简单上手。
在ID.7 VIZZION中，流畅度得到显著提升，尤其在语音交互方面更为明显。究其原因，新车采用了科大讯飞具备AI属性的语音解决方案，为语音控车场景提供更丰富的支持。不仅支持连续多轮对话和情感沟通等功能，而且其语音交互的精准性表现卓越，不逊于主流新势力的语音交互功能。
有意思的是，ID.7 VIZZION的车主还能享有专属智能管家ID. Mate的陪伴。
这个小管家不仅能够智能学习和不断升级，还支持个性化定制，例如更换皮肤或人物照片，成为车主独一无二的个性化智能“萌宠”。虽然这只是一个拟人化的功能外显，但却十分讨喜，使ID.7 VIZZION焕发出年轻、鲜活的活力。
总体而言，ID.7 VIZZION在智能座舱方面已经达到了卓越水平。
此外，车型还配备了一些舒适性的智能化配置，令人称奇。例如，Smart Air隐藏式智能空调能够自动调节温度、风量和方向，而Skyview智能光感天幕则采用了保时捷Taycan同款的技术，通过内置的PDLC膜进行亮度调节，这些配置使得ID.7 VIZZION在驾驶体验上更为独特和令人满足。
在智能驾驶方面，ID.7 VIZZION采用了更加实用的路线，搭载了全旅程智能辅助驾驶系统3.0，该系统集成了多项先进功能，为驾驶者提供全面的辅助支持。这些功能包括交互式辅助变道，提供交互式辅助，使变道更加安全和方便。
以及ACC自适应续航、Traffic Jam assist拥堵辅助、Lane assist车道保持、Side assist变道辅助、Front assist预碰撞安全系统、VZE交通标识识别、PEA智能驾驶节能监控等功能。我们通过方向盘左侧的快速按钮，即可一键开启和关闭。
此外，除了常规的全速域自适应巡航外，系统还支持手动拨杆换道，提供更多驾驶的灵活性。
为了进一步提升驾驶体验，新车全系标配了AR-HUD（增强现实抬头显示），相较于一般的W-HUD（宽景抬头显示），AR-HUD具有双层视觉信息，为车主提供更精准的指引。
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综上，ID.7 VIZZION是一汽-大众在经过转型试水后的一款智能化产品，它不仅填补了一汽-大众在智能化领域的短板，还成为了主流大众消费群体的“实力派”选择。此外，ID.7 VIZZION的定价非常有吸引力，其综合展现出的产品力令人印象深刻。
对于其未来的战绩，更加值得我们的期待。