6月新能源销量：Model Y重返第一，海鸥三个月成主力军
时间一晃，又到了各家车企交成绩单的日子。6月的新能源市场高开高走，继续保持向上趋势，零售交付66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。国内零售新能源渗透率达35.1%，相比5月33.7%的新能源渗透率提升1.4个百分点，表现稳中求进。
今天，我们也将带大家回顾6月新能源销量的前十名，看看车圈顶流到底有啥魅力？
TOP 1
特斯拉 Model Y
销量：51471辆
在“低迷”两个月以后，特斯拉Model Y以绝对的优势，再次登顶销量榜第一。其不仅是新能源车型销量第一，也是国内汽车市场的单车销量第一。这对于一款起步价在26.39万元的车型而言，属实难得。
特斯拉Model Y取得如此佳绩，实际也是在意料之中。就像马斯克说的“特斯拉销量的高低全看产能”。特斯拉Model Y凭借过硬的市场认可度和外资人设的加持，一直深受都市精英群体的青睐，能给足消费者“面子”。同时，特斯拉Model Y近期的降价幅度也较大，不仅在6月多个城市开启了降价活动，7月更是冒着刚刚签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》的风头，“擦边”推出了全新奖励机制，复购或通过好友推荐下订，就能享受3500元的福利。有名气还大方，这样的车型哪个消费者能拒绝？
TOP 2
比亚迪 秦PLUS DM-i
销量：26413辆
自从将价格下沉到10万区间以内后，秦PLUS DM-i的销量状态就一直保持上涨趋势，连续四个月跻入全国单车销量前五名，实力毋庸置疑。
与当下其他新能源车型热衷20-30万区间不同，秦PLUS DM-i的目光始终往下走，强调入门体验，在将价格下沉到9.98万元后，更是难在同价格市场中找到对手。
与一路下沉的定价不同，秦PLUS DM-i在产品设计上还是非常厚道的。即使是最低配车型，也能搭载1个摄像头和4个超声波雷达，提供定速巡航、能量回收系统、低速行车警告、后座出风口、运动风格座椅等配置。车机系统方面，也能标配DiLink车载智能系统，支持OTA升级、语音识别控制、4G车联网等产品，科技含量特别高。这对于那些想用小价钱体验到前沿科技的年轻消费者而言，很有诱惑力。
TOP 3
比亚迪 海豚
销量：26408辆
作为海洋网的新晋门面，比亚迪海豚自上市以来，销量便是一路火花带闪电，月均销量在2.2万辆左右徘徊，本月也拿下了纯电动销量榜的第二名，在A0级市场基本没有对手。
成绩如此亮眼，产品实力肯定是关键。一方面，海豚在A0级市场中的空间表现，算是做到了T1水平，2700毫米的轴距，在紧凑型SUV市场也算中上游水准，能够有效释放后排的纵向空间，更好地适配城市用车需求。另一方面，海豚麻雀虽小但五脏俱全，标志性的DiLink车载智能系统和DiPilot辅助驾驶功能必然不会缺席，二者在10万级市场绝对能杀疯。同时，海豚还能提供车辆放电功能，与都市男女追求的户外游场景相适配。再加上401公里和420公里的主流纯电续航里程，在城市用车场景基本没有太大的槽点。
TOP 4
比亚迪 元PLUS
销量：23546辆
元PLUS天生与海豚有适配性，其价格和定位都略微高于海豚，能够满足用户更高阶的需求，提供更宽敞的车内空间体验，在一定程度上能够拦截到海豚流失的客源。
元PLUS在造型设计上，能够兼顾到女性和男性消费者的双重审美，让客源群体更广泛。空间方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米，用在日常出行场景肯定是绰绰有余，体验也比海豚高一度。至于科技配置体验，与海豚相同，也是DiLink车载智能系统+DiPilot辅助驾驶功能的组合。但颇为惊喜的是元PLUS的移动电站功能，其相当于一个可移动的充电宝，能够扩大户外露营的趣味性，深受年轻消费者的追捧。可以说，元PLUS就是“大号版的海豚”，能够与海豚形成一定的组合拳优势。
TOP 5
特斯拉 Model 3
销量：22741辆
与顺风顺水的特斯拉Model Y不同，Model 3在今年的销量表现时高时低。好的时候能卖到2万台，不好的时候月销量破不了万。其中的关键，一个是产能，一个便是价格。比如，今年6月特斯拉上海工厂的产能就达到了将近10万辆的水平，大大超出预期，这便让特斯拉Model 3也跟着沾光，交付量更高。其次，特斯拉Model 3的价格变动太大，被不少网友戏称“最不保值的理财产品”，很多车友都在犹豫其能否降到最低价格，估算抄底时间，因此也流失了不少客源。但随着7月新福利政策的推出，特斯拉Model 3肯定还能再次迎来一波销量上涨期。
TOP 6
埃安 AION S
销量：22487辆
作为广汽埃安的销量门面，AION S的6月表现中规中矩，基本与上个月的销量状态持平。与其他新能源车型不同，AION S并不是只专攻于家用市场，而是网约车市场与家用市场两不误。特别是在当下“消费降级”的大环境下，很多消费者为了谋生干起了网约车司机，既能解决日常用车，也能赚取一定的外快。这便给了双重定位的AION S更多发展机遇，月均销量一直在2万台晃悠。
实际上，AION S的产品表现中规中矩，科技含量在同级别车型中没有太大的亮点。但其价格足够低，最低只需13.98万元，如果是网约车版本，还有额外的优惠福利（看城市）。同时，AION S的空间是真心大，定位A级轿车，但长宽高分别为4768（4810）/1880/1545毫米，轴距为2750毫米，与B级轿车无异，家用还是商用都能兼得。
TOP 7
比亚迪 宋PLUS DM-i
销量：22389辆
作为比亚迪的销量门面，乃至新能源市场的销量门面，宋PLUS DM-i一直是15-20万级市场必备选项之一，也是不少家用用户最熟悉的产品。
其最大的优势就是“六边形战士”，基本没有太大的缺点。在科技配置方面，标志性的DiLink车载智能系统和DiPilot辅助驾驶功能肯定不能少，提供数十项先进的智能化体验。空间方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米，在紧凑型SUV市场属于拔尖的存在，相应的内部空间体验也很充足。再加上DM-i混动系统和纯电系统的双重搭配，满足不同用户的动力需求。此外，宋PLUS DM-i在今年6月还迎来了周期改款，内外调整颇丰，具有一定的迭代优势。很多早就想换车的车友，必然会为6月宋PLUS DM-i的销量添砖加瓦。
TOP 8
比亚迪 宋Pro DM-i
销量：21096辆
21096辆是宋Pro DM-i今年取得最好的成绩，也是今年第一次成功突破两万辆，此处可以有掌声。与宋PLUS DM-i相比，宋Pro DM-i相当于其低配版本，价格更低，空间尺寸稍小，仅能提供插电混动版本，整体配置表现大体与宋PLUS DM-i相同。之所以能取得如此佳绩，最大的原因就是因为其迎来了全新的冠军版本，并将最低价格下调到13.58万元，称得上是加量不加价，性价比有所上涨，用户自然也就愿意买单。
TOP 9
埃安 AION Y
销量：20583辆
相比上个月，AION Y的销量增加了1000多台，保持着稳中求进的步伐。与AION S相仿，AION Y最大的优势就是能兼顾到网约车市场和家用市场两种需求。整车产品表现中规中矩，主要是价格够低，最低配车型仅需11.98万元，并在SUV市场与轿车市场的AION S形成联动，满足两大细分市场用户的购车需求。续航方面，提供430公里、510公里和610公里三种主流的续航里程，能够满足半个月的纯电用车需求，大幅度降低用车成本，用来跑网约车绰绰有余。
TOP 10
比亚迪 海鸥
销量：16560辆
作为一款在今年4月才刚刚上市的车型，海鸥能够拿下16560辆的成绩，还是非常耀眼的。对比5月交付的8427辆，基本翻了一番，直接把飞度、威驰这些燃油兄弟打懵。
上市三个月就成主力军，个人认为比亚迪海鸥最大优势，便是将比亚迪新能源车型的门槛下调到7万区间，让本来优势不大的比亚迪品牌优势，瞬间在“杂牌”扎堆的A0级市场释放出来。别看价格不高，其却能标配1个摄像头和3个超声波雷达，并可选配2个摄像头。定速巡航、倒车影像、低速行车警告都是标配，还能选配更为高阶的前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车，配合上DiLink车载智能系统，A0级市场哪能见到这“一揽子”的配置？续航方面，也是推出了305公里和405公里两个主流版本，并支持0.5小时的快充模式。正如网友所说，“正规军下场，绝对是碾压级表现”。
最后：
以上的十款车型，便是6月新能源市场最具流量的车型，基本都是熟人。不难看出的是，又是比亚迪、特斯拉、广汽埃安成了最大的赢家。随着新能源渗透率的逐渐提升，我们也相信在接下来的新能源市场乱战中，将有更多高质量的产品出现，满足多元化的市场需求。