坦克500驭见川西：无惧暴雪、山路，尽享独特风光
如果说川西是秘境，那一定蕴藏着无数美景；如果说川西是仙境，那一定少不了一个能带你驰骋且能相互依靠的“挚友”——坦克500
对于每一个热爱旅游的人来说，川西就像是一种精神符号，令人向往。巍峨的雪山、多彩的海子、葱郁的树林、湛蓝的天空，都能让人念念不忘。趁着小病初愈，来一场三天两夜的川西自驾行。
本来是计划从成都-鱼子西-雅拉雪山-各日马村-木雅大寺-姑弄村-格底拉姆-成都的，但是由于大雪封路、景区关闭等原因，让计划赶不上变化，不得不调整行程安排。最后我们是从成都-天全-康定-雅拉山口-斯丁措-折多山-康定-磨西镇-泸定-成都，领略雪山、草原、湖海、高山之美。
Day1 成都-康定：截然不同的风景
由于这几个月都“窝”在成都，憋得难受，这次去川西“放风”还是非常激动的。收拾好行囊，驾驶着坦克500准备一路往西，刚到温江的大南街就停下了，被街边的两排银杏树所吸引。无数的银杏树披上“金甲”，满眼的金黄，甚是壮观。
树上流光溢彩，树下遍地金黄。放眼望去，苍劲挺拔的银杏树立于天地间，绚丽夺目，格外迷人，成为了初冬最美的景色。坦克500在金色的笼罩下，以遒劲身线勾勒出的大尺寸车身，中正大气、雄厚端庄的设计，尊贵气质拉满。
在金色的世界感觉一切都是美好的，欣赏完银杏之美后继续出发去康定。在这种长途旅行中，乘坐舒适尤为重要，好在坦克500拥有2850mm的超长轴距，前后排距离超越同级平均水平100mm左右，可坐可“瘫”还能躺。座椅还甄选欧洲顶级Nappa真皮，更符合人体工学设计，同时支持前后排通风、加热、按摩功能，热了冷了累了通通都能解决，一个字总结就是“爽”。
不仅乘坐舒适，在高速路上的静谧性也是豪华级别的体验。坦克500配备双层夹胶玻璃及精密定制的隔音材料，同时搭载主动降噪系统，隔绝一切风噪胎噪，营造出图书馆级的车内静谧。一路上放着动人的音乐，打开12扬声器的燕飞利仕音响，越级环绕声处理技术，仿佛置身在大师级的音乐演唱现场。
停停走走，经过5个小时我们到了康定。巍峨的崇山峻岭，层峦叠嶂，白雪皑皑，虽然都是属于四川，但是康定的风景与成都完全不一样。
Day2 康定-雅拉山口-斯丁措：遥望雪山 苍茫壮阔
在康定休整了一晚，好在海拔只有2000左右，同行的人都睡得特别好，一觉睡到天亮，醒来快八点，美美地满血复活，已经适应了旅途奔波的生活。出发去雅拉山口，海拔4400米的雅拉山口比较平坦开阔，一条公路笔直地从雪原里穿过。开车在其中，倒也有种苍茫壮阔之感。可以看到像皇冠一样的雅拉雪山和超级多连绵不绝的雪山，那一瞬间，只能用壮观来形容眼前的景象。
接下来到的是斯丁措，它位于康定市机场旁，海拔4260多米。它是一个高原湖泊，汩汩流淌在贡嘎北坡下，恍然一座神迹，如今已结冰，也能倒映出雅拉雪山的壮丽。妩媚奢华、华丽深邃、煽情雅致，这些词都不足以来形容它，斯丁措是宁静与幻想的世外桃源。
能看到这些美景，离不开坦克500的陪伴。去往斯丁措有崎岖的山路、坑洼的非铺装路面，即便还是高海拔的地方，坦克500也是轻松应对，毕竟它是一台硬派越野车。它配备了3.0T V6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，雄厚的动力储备在任何路况开起来都更自信从容；与这款大排量发动机相匹配的，是国内首款纵置9AT变速箱，97%的最高传动效率加上绵密的速比分布，更好地保证了燃油经济性。
经过TCU全面升级后，现在的坦克500开起来会更平顺、更跟脚、更省油，通过高速、山路、非铺装路的行驶，我们开出的百公里油耗12.9L,已经很满意了。
最后我们翻越折多山回到了康定休息，如今的折多山都是沥青路，不像以前那么险峻。折多山的最高峰为4962米，垭口的海拔4298米，与甘孜州首府康定市的海拔落差达1800米，成为川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因而有“康巴第一关”之称。
站在观景台上，只见五彩的经幡随风飘扬，发出哗啦啦的响声。四周群山环绕，耸入云霄。天空蓝得纯粹透彻，白云飘浮，随意变幻出各种形状，如奔马，如羊群，如棉絮，如洁白的哈达，令人沉醉。
从折多山下来的时候，我们遇到了大雾天气，好在坦克500配有LED雾灯，提供了很好的照明帮助，我们慢悠悠地回到了康定城里。吃了一顿牛肉菌汤锅来犒劳一天的疲惫，养精蓄锐明天继续出发。
Day3 康定-磨西镇-泸定-成都：从容挑战冰雪路
早上8点就准备出发了，当时只有零下9度，冷得直发抖。上了坦克500后，开空调、座椅加热，一会儿就舒服了。继续出发前往磨西镇，今天走的是甘孜最美公路-榆磨路，一路雪山、森林、红石尽收眼底。
在早上，很多人都是从摩西镇到康定的，因为早上路上会积雪结冰，都会选择走上坡路，不会选择下坡路，因为很危险。走完后，有朋友说我们是“初生牛犊不怕虎”，其实并不是，我们是因为坦克才有信心肆意妄为。
坦克500搭载了全新一代智能四驱系统，能实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，在低速四驱模式下可将扭矩放大2.64倍，还可开启蠕行模式和坦克转弯，极限脱困和极窄路况转弯掉头都不在话下。领先同级的透明底盘还可全景动态显示车底的路况，极大提升了驾驶员的驾驶信心。
另外，坦克500的智能全地形系统拥有11种驾驶模式，不仅在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，还能轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境。坦克500能走很多人不敢走的路，今天我们就挑战榆磨路下坡路。
刚开始从康定出发，是一段有很多回头弯的上山路，到山顶就可以看见日照雪山的风景。到了山顶后就是下山路，可以看见山路上有积雪和暗冰，这时候开启低速四驱雪地驾驶模式，很从容的就通过一段暗冰的路，没有丝毫打滑的现象。
走到半程，雪越积越厚，为了安全我们还是给轮胎套上了链子，要是上坡的话坦克500肯定能从容通过，下坡也是能行的，但是我们还是第一次挑战下坡，路上手机没有信号，周边无人，担心出现什么安全还是妥协加上链子。加上链子后，开启手动模式驾驶，一直低速的下坡，非常的稳，顺利到达磨西镇。
继续前行，就是到泸定。“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”。泸定桥又名大渡桥，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内，一座横跨大渡河的铁索桥。
泸定桥上，硝烟早已散去，炮声许久未闻，但铁索依然晃悠，大渡河依然奔腾咆哮，两岸青山依然陡峭，桥头堡上弹痕依然触目。
看完泸定桥的磅礴后我们准备返程了，这时候同行的朋友担心我开累了，要让我休息一段时间再继续走。我觉得开坦克500并不累，它搭载L2级智能驾驶辅助系统，具有盲点监测、车道预警、碰撞预警、紧急转向辅助、自动刹车、全速段自适应巡航等功能，开起来更加安全轻松；还可选装HWA / NOH高速领航辅助驾驶功能，在高精地图加持下，实现高速路段的导航路径规划，自动识别前方路段并具备上下匝道、自动变道等功能，极大减轻了超长途自驾的驾驶疲劳，即便是我一口气开回了成都也没有感觉累。
在坦克500的陪伴下，完成三天两夜川西自驾行。历经城市道路、高速、国道、高原坑洼路面等多种复杂路况，坦克500用实力见证非凡征途，凭借自身强大的舒适豪华、动力越野、智能智慧等属性，成为长途自驾爱好者的首选。驰骋川西辽原，探寻秘境美景，或许你就差一台坦克500。