开空调和不开空调，油耗相差多少？什么车型值得车友购买
开空调和不开空调，油耗相差多少？
并非所有情况下开启空调都会增加油耗，尤其是在高速行驶时。除非你一直紧闭车窗，否则开窗透气的油耗可能比开启空调还要高。
科普电视节目曾进行过实验，结果显示低于50英里/小时（80公里/小时）时，开窗户更为节省油耗，而超过50英里/小时（80公里/小时）时，开启空调反而更为节省油耗。
因此，记住这个数字，当车辆速度达到80公里/小时时，开启空调更为合适。关于空调压缩机排量的大小，排量越大意味着消耗的能量越多，对油耗的影响也越大。
你可以通过查看压缩机本体上的铭牌或简单比较压缩机体积的大小来了解爱车空调压缩机的排量大小。至于定频和变频压缩机的区别，定频压缩机的工作排量是固定的，一旦压缩机开始工作，能量消耗也是固定的。
而变频压缩机可以根据驾驶者的空调风量和温度调节需求自动控制当前排量的大小，因此对发动机油耗的影响也是不断变化的。
两种排量相同但定频和变频之间的压缩机能耗对比，在使用一段时间后，内部变频空调的能耗应该小于定频空调。对于发动机输出功率的影响主要在小排量车辆上更为明显。
一般来说，排量低于1.6的车辆在打开空调后，可能会感觉车辆加速较慢，尤其是超车时需要提前加速，否则超车会比较困难。
而排量在1.6以上的车辆，动力消耗并不明显。然而，肯定是会有一定的动力消耗，只是由于排量较大，发动机功率相对较高，空调消耗的功率在车辆加速和行驶过程中功率下降并不明显。
要具体增加多少油耗，则取决于你的发动机排量和道路行驶的情况。排量较大的发动机在制冷状态下增加的油耗相对较少，而排量较低的发动机在制冷状态下可能会增加较多的油耗，例如低于2.0L的发动机油耗可能超过1升，如果道路拥堵，油耗可能会更高。
实际上，可以想到的是，压缩机制冷会导致油耗上升。然而，如果是大排量的发动机，就不必担心这个问题，因为油耗的增加完全是由于小马拉大车所造成的。显然，风量的大小对油耗有很大影响。
这是因为鼓风机的风量大小约为0.5左右，这个油耗可以说相当大了。鼓风机是由电动驱动的，使用蓄电池或发电机，因此也需要间接消耗油耗。
汽车空调最终的目的是为了提供舒适的驾驶环境，因此如何使用空调取决于个人的喜好和需求。
我个人比较喜欢选择低温小风，这样不仅省油，而且风量小，不会让人感到不舒服，同时降温的速度也还可以接受。汽车空调根据压缩机的工作原理可以分为定排量压缩机空调和变排量压缩机空调两种类型。
目前大多数汽车安装的都是定排量空调（类似家用的定频空调），包括手动空调车型和部分自动空调型。
大排量空调的功率是固定的，无论出风口的风量大小，压缩机都会满负荷运转，影响只是人们的感受。
即使是自动空调，在需要低温时会直接吹出冷风，而在需要稍高一些温度时会调节为自然风和冷风的混合。大排量空调的能耗并不因温度的降低而减少。
有些驾驶员选择物理降温，即打开车窗，他们认为这样不会耗油，这可能是最直接的物理降温方式。然而，实际情况并非如此。
打开车窗也需要受到车速限制，在高速行驶时，打开车窗是非常危险的。此外，打开车窗虽然可以通风降温，但同时也会增加风阻，这些阻力会增加油耗。
根据测试，当车辆以80公里/小时的速度行驶时，用于克服风阻的油耗占总油耗的60%。速度低于50km/h或者在低速行驶时，打开车窗相对来说比较省油，但在高速行驶时打开车窗，阻力会更大。
因此，综合考虑，在城市中的拥堵路段，车速较低，可以选择打开车窗降温。而在高速行驶或高速公路上，建议直接使用空调，因为阻力太大，与其不如舒舒服服地使用空调。
空调的能耗是按时间计算的，而我们统计油耗是按里程计算的，这涉及到换算。我个人习惯将空调温度设置在22-23度之间。
当车内达到预设温度后，行车电脑显示的空调额外能耗约为0.25-0.3升/小时。如果按照每箱油50升来计算，平均时速为30km/h，那么与不开空调相比，每百公里的油耗将增加1升。
如果在高速行驶中，均速为100km/h，开启空调后每百公里的油耗只增加不到0.3升。显然，平均时速越低、交通越拥堵，空调对油耗的影响就越大，反之则越小。
对于一箱油50升的车辆来说，以80公里/小时的速度计算，大约可以行驶800公里左右，最长的距离可以达到863公里。而如果开启了空调，行驶里程就会大大缩短，同样的路段，最多只能行驶600公里左右，每百公里的油耗将达到8.3升左右，差距是显而易见的。
但是，我想说的是：既然购买了汽车，就不要斤斤计较那几升油的事情。虽然省油，但你会大汗淋漓，而开启空调，看似增加了油耗，却能享受到清凉的感觉。对比起来，区别是显而易见的，只取决于驾驶者如何选择。
天籁、凯美瑞、雅阁、迈腾，哪个值得车友买？
凯美瑞是一款平衡稳定的车型，虽然在行驶质感上不如迈腾，但也没有明显的短板。老款凯美瑞深受40多岁男性喜爱，尤其在行政和商务用途方面表现出色。
这款车在省心方面可以说是第二无人敢说第一，凯美瑞的保值率在二手车市场非常高，购买后使用几年几乎不会有太大的损失。
虽然新款凯美瑞的外观越来越运动化，但原本用于行政和商务的活动时感觉不够稳重，总体而言，凯美瑞在稳定性方面表现出色。
尽管我还没有开过新款凯美瑞，以上评论是针对老款而言。新款凯美瑞外观也很漂亮，是一款不错的车型，买了不会后悔。而雅阁在更换1.5T发动机后出现了一些问题。
有人说CRV的1.5T发动机油增多问题，而雅阁并没有这个问题。说这话的人是不是有意欺骗呢？告诉你们，本田的1.5T发动机全系列都有这个问题，只不过本田通过修改行车电脑，增加喷油量来加快发动机升温，以缓解机油增多的现象。
有些朋友对机油增多并不敏感，知道有这个问题也不在意，对于这些朋友我们不做评论，他们愿意怎样就怎样。对于想要购买雅阁的朋友，他们自己来权衡吧。
在购买汽车之前，我们一定要确定我们的日常使用场景。如果主要是日常上下班通勤，并兼顾家庭用车需求，我个人最推荐雅阁的混动版车型。
在这四款车型中，混动版雅阁最好地结合了操控感、舒适性和燃油经济性。我们既可以轻松驾驶在上下班的路上，也可以在周末与家人一起享受郊外的乐趣，而不用担心空间问题。
同时，无论在何种情况下，混动版雅阁的油耗基本都可以控制在百公里5升以内，这可以帮助我们节省不少用车成本。对于大多数天籁的消费者来说，他们选择的是2.0L动力版本。
然而，新天籁最大的特色在于2.0T动力版本的车型。与其他车型不同，新天籁在内饰用料方面的差距也是存在的。这也意味着新天籁的产品力实际上并没有大家想象的那么强。
对我来说，我也不太推荐这款天籁。新天籁告别了移动大沙发的称号，换装了更强的2.0T可变压缩比发动机。
尽管雅阁错过了2.0T+10AT的黄金组合，一套1.5T发动机勉强可以应对，后期是否会加入2.0T还要看主机厂的态度。此外，还有2.0混动版本可供选择，丰富了产品线的现状。
全新凯美瑞也是如此，更年轻、更运动化，仍然以自然吸气发动机为主，只要操控平衡就足够了。最后是迈腾，它保持了欧洲车应有的水准，但个人认为1.4T版本可以不用考虑。