豪华大型电动SUV，红旗E-HS9配置解读，论气场“难逢对手”
虽然这些年国产自主汽车品牌纷纷实现了强势崛起，但绝大多数车型仍集中在竞争激烈的中低端市场，在高端燃油车领域鲜有存在感。不过随着电气化时代的到来，给了自主品牌向上进击和弯道超车的机会，包括传统车企和一些造车新势力在内，陆续打造了多款国产豪华电动汽车，无论颜值、空间、配置，还是性能等诸多方面都十分抢眼。今天要介绍的这款E-HS9便是一汽红旗上市不久的豪华纯电动SUV，同时也是目前国内少有的大型纯电动SUV，一定程度上代表了红旗汽车转型之后的研发实力。本文将针对2021款红旗E-HS9整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款红旗E-HS9共推出四款车型，售价区间50.98-72.98万元，价格上与同为国产高端电动SUV的蔚来ES8接近，不过E-HS9更大的车身级别，相比之下更有优势些。全系四款车型分为7座、6座、4座三种座椅布局，且旗悦版和旗享版的续航里程、动力参数相同，旗畅版和旗领版的续航里程、动力参数更高。此外，购车消费者还可以享受到4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。
车身配色
2021款红旗E-HS9共有6种车身配色可选，包含3种基础纯色风格和三种双拼色风格，其中冰白/量子银灰属于顶配旗领版专属配色，其它三款车型可选装获得，价格为3万元。
外观
外观方面，红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念，以及红旗“尚·致·意”设计哲学，采用最新的家族式语言后的大型SUV尺寸，结合方正的整体造型，让红旗E-HS9看上去气场十足，细节处也不乏一些品牌标志性元素，兼顾了较高的辨识度；全系四款车型仅旗领版在轮毂样式上有着明显区别外，其它部分均保持一致。
车头部分延续了红旗H9上的设计风格，更大的尺寸让其看起来格外厚重，虽然E-HS9为电动SUV，但依然采用和H9上一致的大面积直瀑式中网格栅，不过内部调整为封闭样式。略微凸出的中网轮廓配合细长的竖向镀铬辐条，显得颇为庄严有力，中间延续到机盖表面的一根红色旗标，则属于红旗车型上的重要特征。格栅两侧细长的LED灯带与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计，下方两侧的灯组则与前包围相连接，提升了前脸的整体感。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，对电动机、电池工作状态，以及车头风阻起到一定优化作用。
分体式大灯造型别致，上半部分与中网连接的是日间行车灯，下半部分为远近光大灯，外侧竖向车前转向灯带则采用上下分段样式，能够起到更好的示宽效果。全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高低调节，除旗悦版外其它版本车型均升级为矩阵式LED光源，功能上增加自适应远近光转向头灯。
车身侧面更能凸显红旗E-HS9的强大气场，而且与角度垂直的车头相比，侧面造型要流畅许多。腰线和车顶均采用下沉式设计，搭配车门中间的大块内凹式处理，既将车身勾勒更修长，也为其增添了几分肌肉感。C柱位置较粗的镀铬装饰，除了能够让车身看起来更显大外，还集成了多根LED灯带，用来显示充电时的电量。翼子板与车门连接处的红色徽标，以及侧窗和车门下方的镀铬装饰，则进一步提升细节处的档次感。作为国内少有的大型纯电动SUV，红旗E-HS9车身尺寸比起定位于中大型SUV的特斯拉Model X明显更大，尤其是5209mm的车长和3110mm的轴距，也为车内带来更多实用空间。
全系外后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，旗悦版相比其它版本车型缺少了上下车迎宾灯；全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻，旗畅版和旗领版增加了自动防眩目功能。全系前排侧窗均采用了多层隔音玻璃，后排侧窗则是该级别车型上常见的深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动，除此之外，还支持蓝牙钥匙功能。车型采用了时下流行的隐藏式电动门把手，看起来更有科技感，旗畅版和旗领版还加入了前后电吸门配置。车辆快慢充电口分别位于左前和右后翼子板处，盖板采用的是向下电动开启方式。
全系除顶配旗领版外其它版本车型，均采用21英寸大盘辐低风阻铝合金轮毂，造型看起来十分健硕，旗领版则升级为更大的22英寸刀锋式轮毂，配合着大型SUV的身材，更有气势感；全系车型均为前后通风盘式制动类型。轮胎方面，除旗领版外其它版本车型均匹配米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，规格为265/45 R21；旗领版车型匹配由红旗汽车定制的阿特拉斯Batman A51系列，轮胎表面还有红旗汉字标识，规格为275/40 R22；全系标配车内胎压显示。
车尾部分多了些动感气息，车顶大块扰流板与D柱位置衔接自然，中间集成高位刹车灯带；侧窗底部镀铬边框在后风挡周围呈环绕样式，兼顾了不错的整体性。尾灯采用了目前常见的横贯式造型设计，与车尾整体轮廓贴合紧密，表面经过略微熏黑处理，内部密集的点阵状LED灯组，点亮后具有更好的辨识效果。车尾底部加入了燃油车上常见的仿排气装饰，环绕的镀铬边框既提升了车尾层次感，也为其增添更多气势。全系车型标配了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，作为一辆豪华电动车型，红旗E-HS9车内同样做到了“与时俱进”，尤其是前排四块液晶屏的组合，视觉上充满了科技氛围，同时较为工整的中控台造型，又兼顾了一辆大型SUV应有的稳重感。中控台采用横向贯通式布局，让前排座舱看起来更显宽敞，表面采用软性皮质包裹，搭配细节处的镀铬边框与木纹饰板点缀，整体做工和质感都有着相当不错的表现。全系共提供了三种内饰方面，其中石墨黑属于最低配旗悦版专属，顶配旗领版则只有玄静灰/莹玉白风格，看着更优雅富有档次。
三辐式多功能方向盘造型颇具设计感，表面配色与内饰风格照应，环绕的镀铬边框与两侧触摸按键区，显得格外精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能。握柄处采用真皮包裹，全系方向盘均支持电动四向调节，旗畅版和旗领版车型增加了方向盘加热功能。
全系标配的16.2英寸全液晶仪表盘，相比时下主流的12.3英寸主要是增加了左侧单独的日期显示屏，仪表盘界面布局很规整，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部位则负责车速、辅助驾驶内容的显示，日常观察直观明了。旗畅版和旗领版仪表盘下方设置有面部识别摄像头，配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片有着更开阔和清晰的视野；旗领版还增加了HUD抬头显示，为日常驾驶提供很多便捷。全系标配内置行车记录仪和前排手机无线充电模块，顶配旗领版车型还增加了后排手机无线充电。
主动安全装备方面，全系车型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，DOW开门预警，旗畅版和旗领版还配备了疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，除最低配旗悦版外其它版本车型均增加后排侧气囊。标配的车内胎压显示系统，能够在仪表盘左侧看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，与仪表盘连接的是一块大尺寸嵌入式触控液晶屏，车机系统在功能性方面没有问题，诸如导航地图、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级诸多时下主流功能，不足之处是操作逻辑有些复杂，系统的响应速度也一般。旗畅版和旗领版车型增加了副驾驶位前方的触控娱乐屏，除了音视频播放外，也融入了一些导航和车辆相关设置等内容。旗悦版车内采用前后8扬声器单元音响配置，旗享版和旗畅版升级为12扬声器，顶配旗领版则增加为16扬声器配置，带来更好的车内听觉体验。
全系标配了前后多温区自动空调系统，包括第三排也设置了独立空调，前排空调面板同样采用的是一整块液晶触屏，操作起来更详细直观；全系车型均配备了PM2.5过滤装置，除最低配旗悦版外其它版本车型还配备了车内空气净化器和负离子发生器，顶配旗领版车型再增加车内香氛装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能，在全系车型上悉数配备，除此之外，全系车型均搭载的是全速自适应巡航系统。
座椅空间
旗悦版车内座椅表面仿皮材质，旗享版和旗畅版采用真皮包裹，顶配旗领版座椅表面升级为更高级的Nappa真皮材质；座椅造型宽大饱满，肩部和腿部都有更好的承托效果。全系前排座椅均支持电动调节和位置记忆，旗享版相比旗悦版增加腿托调节、4向腰部支撑、以及前排座椅加热；旗畅版相比旗享版再增加前排座椅通风、按摩；顶配旗领版则配备了副驾驶位后排调节按钮。
旗悦版车内采用2+3+2座椅布局，旗享版和旗畅版为2+2+2座椅布局，得益于不俗的车身尺寸和轴距，无论七座版还是六座版车内都有着不错的空间表现。旗悦版第二排座椅支持手动前后和靠背角度调节，旗享版和旗畅版则为电动调节，其中旗畅版还增加了第二排座椅加热、通风功能。全系标配了可开启式全景天窗，七座版和六座版后备厢在第三排座椅正常使用和折叠后进深分别为570-1390mm，三款车型都配备了第三排座椅电动放倒功能，全系标配后备厢电动尾门和尾门位置记忆；后备厢内其它拓展配置也比较丰富，诸如绑带、挂钩、照明灯一应俱全，遗憾的是缺少了12V拓展电源接口。
顶配旗领版车内采用的是4座布局，后排为两个更高档次的独立座椅设计，支持电动靠背、腿托调节，以及加热、通风、按摩功能。除此之外，旗领版后排同样提供了三块触摸液晶屏，分别是位于主副驾驶位座椅后方的嵌入式多媒体娱乐屏，以及位于中央扶手处的空调和座椅调节面板，营造了更j豪华的车内氛围。
动力
动力方面，红旗E-HS9采用高性能永磁同步双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km；全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。电池部分，E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池，分别是85kWh、99kWh容量版本，快充时间0.8小时，慢充时间8.4/9.5小时。
红旗E-HS9有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式，由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨，所以即便加速踏板调校得比较轻快，车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平，但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合E-HS9的气质，轻盈的转向手感会提升驾驶轻松感。E-HS9有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，这么多选择本身就会为用户增加使用难度；而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显。
底盘悬架
悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，旗畅版和旗领版车型还配备了可调高低、软硬的空气悬架，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。
下面针对红旗E-HS9全系不同版本车型配置，进行详细对比解读。
红旗E-HS9 旗·悦 七座版，厂商指导价：50.98万元。
红旗E-HS9 旗·享 六座版，厂商指导价：53.98万元。
作为全系入门的旗·悦 七座版，结合车型的级别和价格定位，整体配置已足够丰富，包括一些主被动安全装备，以及舒适性和便捷性功能悉数配备，除此之外，最主要的是旗悦版为全系唯一采用7座布局的车型，相比其它版本更倾向于日常家用领域。
旗·享 六座版相比旗悦版价格贵了3万元，六座布局方式照顾到更多商务接待需求，配置上也对安全性和舒适性有所提升，包括矩阵式LED大灯、车内真皮座椅、后排侧气囊等功能都有提供，属于在相同动力标准下，区别于旗悦版外不同定位的选择。
红旗E-HS9 旗·畅 六座版，厂商指导价：63.98万元。
旗·畅 六座版相比旗·享 六座版价格贵了10万元，将车系价格级别再提升一个档次，除了动力上的提升外，还增加了空气悬挂、电吸门、前排座椅按摩、后排座椅通风、以及车内流媒体后视镜等功能，如果对动力方面有着更高追求，可以考虑这款。
红旗E-HS9 旗·领 四座版，厂商指导价：72.98万元。
作为全系顶配的旗·领 四座版，可以看作是车系的门面了，相比旗·畅 六座版价格贵了9万元，专属的四座布局，属于是老板座驾类型，比起六座版本商务属性更强烈。外观上升级为更大的22英寸轮毂，配置方面，增加Nappa真皮座椅、HUD抬头显示、16扬声器音响、以及后排娱乐系统，结合其特殊的车内布局和价格，注定只是小部分人士选择。
总结：
红旗作为国内唯一称得上豪华的汽车品牌，正在被越来越多消费者所认可，而E-HS9的上市，对于红旗整体品牌的形象提升，无疑又是一剂强心针，尽管作为旗舰的售价使得它并不会属于太多消费者。如果按照“中国品牌”“纯电动”“大型SUV”的标准来寻找红旗E-HS9的竞争对手，那么目前市面上并没有与之完全对标的产品，不过从售价以及用户使用需求来看，特斯拉Model X以及蔚来ES8，或许会对E-HS9的用户选择造成一定影响。如果就一般家用而言，这里推荐旗·悦 七座版，如果想要兼顾更多商务和性能需求的话，推荐旗·畅 六座版。