20万的7座车，第二排还要坐得爽，这几款够实惠
大家好我是红心。
20万是国内大部分人的买车预算，销量最高的车型大多也集中在这个价位附近。同时，随着国家放开二胎政策，越来越多的人开始在这个价位下寻找6或7座的“奶爸车”。他们一般没有那么在乎是MPV还是SUV，但是6/7座却是刚需。
接下来，我们将挑选四款款车来介绍，其中一款MPV是北京现代库斯途，剩下的三款SUV分别是广汽传祺全新GS8、星途揽月和江铃福特领裕。
外观不能商务风
三排不能小板凳
我们推荐这几款车，一方面是因为它们都是空间充裕、综合产品力出众的6/7座车，另一方面也是因为它们都采用了居家温馨风的外观和内饰。不然的话，很多6/7座车的造型太偏商务风，外人容易误以为车主就是个专职司机。
要论空间，这四款车相比其他6/7座的车而言都毫不逊色，甚至略胜一筹。尤其是库斯途，作为中大型MPV的它全长超过4.9m，轴距更是达到了同级罕见的3055mm。
相比之下，作为中大型长安CS95虽然也是三排座的车，但它的轴距“仅有”2810mm，和库斯途的轴距差了245mm。这超过20cm的差距，让库斯途的车内空间有了本质上的优势。
长安CS95
福特领裕、星途揽月和全新传祺GS8这三款车也都充分利用了自身作为中大型SUV的“体型优势”，把第三排的空间做得相当大，座椅设计得也比较合理，让成年人也能以正常、舒展的姿势坐在上面，长途出行再也不是最后排乘客的痛点。
新GS8的第三排空间较大、座椅设计合理
值得一提的是，全新传祺GS8是今年刚刚上市的新车型。相比旧款，它不仅在配置上有了升级，在尺寸上也变得更大了。虽然它的定位依然是“中型SUV”，但他的实际尺寸跟定位为中大型SUV的福特领裕、星途揽月不相上下，甚至还大一些。因此，我们认为全新传祺GS8在空间上的表现是越级的，完全能够满足二胎家庭对大空间的需求。
三排空间诚可贵
二排舒适价更高
整体尺寸相近的前提下，在车内空间、乘坐舒适性和储物能力方面，MPV可能是优于同级SUV的。虽然我们提到的四款车空间都很大，它们的第三排座椅都能满足成年人正常乘坐的需求，但真要选一个体验最好的车，非现代库斯途莫属。
如果你对第三排的空间和乘坐舒适度要求很高的话，看到这就可以直接选库斯途了，其余三款SUV可以直接忽视。
库斯途的第三排体验是四车中最好的
当然，不少消费者可能都有“能选SUV就尽量不选MPV”这样的想法。毕竟，SUV的造型往往更加威武、有动感，这一点是MPV比不了的。而在SUV里，它们互相之间在整体舒适性、实用性上也有不小差距。其中，第二排配置水平上的差距最为明显。
比如，新GS8和福特领裕都是具备二排独立座椅的6座版本，只有星途揽月全系都是2+3+2的布局。如果你对独立座椅有需求的话，星途揽月已经可以被排除掉了。
星途揽月第二排座椅只有三座布局
除此之外，对国内大多数地区的消费者来说，座椅加热和通风可以说都是锦上添花的舒适性配置，在某些人眼中它们甚至是刚需。不巧，新传祺GS8和星途揽月的短板就是二排座椅全部缺失加热和通风。
而这两项配置，在福特领裕上从21.98万就开始配齐，在现代库斯途上更是从20.38万的版本就把一、二排全部“武装”了起来。从这点也能看出，作为MPV的库斯途确实是在舒适性配置上更舍得下本。
库斯途的优势还不止于此，它还是这四款车中唯一一个为第二排座椅配置了腿托的车。而且，库斯途二排座的靠背角度调节范围也不小，靠背撑开后乘客可以进入很舒服的半躺状态，乘坐舒适性又提升了一些。很遗憾，其余三款SUV就算是顶配版本也是连选装的机会也没有。
其实从我个人角度来说，6/7座车型二排座椅的重要性甚至比第三排更重要。毕竟，平时出行不一定每次都拉满6或7个人，3-5个人一起走也是常有的事。尤其是带长辈出行的时候，如果二排的座椅舒适性不够好，老人家的坐姿不够舒展、自由，时间长了很容易感到疲劳。
所以，在成本有限的前提下，厂家能把第三排做得更大是让人欣慰的，但我们还是认为为了第三排而牺牲了第二排的配置水平和座椅舒适度，就是在舍本逐末。
话又说回来，不管是独立座椅、腿托调节还是座椅的加热和通风，在不同消费者眼中的优先级还是不同的。这四款车的三排座椅都有着比较充裕的空间，至于更高层次的舒适性功能和配置，大家按需自选就好了。
动力总成对比
对6/7座车型来说，动力性能是极其重要的。这里的重要还不简单是说它们的马力、扭矩必须特别大，而是要求它们的整体动力表现必须恰到好处。既要毫不费力地拉动载满乘员的庞大车身，又不能说加速能力太强、让乘客感到不适，油耗还不能高到让精打细算的奶爸们心疼。某种意义上，寻求平衡和中庸比追求动力更难。
整体来看，这四款车在动力性能上都体现了厂家的“中庸之道”，但在中庸之余，某几款车甚至还能小小地满足一下车主对于“激情”的需求。
带“*”符号的是混动车上内燃机的动力参数，非系统的综合动力参数
单论动力表现，最出色的可能是搭载2.0T高功率引擎+四驱系统的星途揽月，它的最大功率、最大扭矩都是四车中领先的，而四驱系统不仅让车辆的起步加速能力和操控稳定性更好，还赋予了车辆一定的越野能力。大家可以去看看驾悦527的一期节目，当时的星途揽月在沙漠中表现不错（闯沙漠，探遗迹！奶爸车也能去撒野？）。
相比之下，库斯途的1.5T和揽月的1.6T发动机排量不大，但性能参数却不弱，都能达到“够用”的水平。如果消费者预算稍稍充裕，不妨去选择这些车型的2.0T版本，动辄390、400牛·米的扭矩水平，满载时提速超车也没啥问题了。
如果2.0T发动机是你的刚需的话，那么福特领域可能是最适合你的选择。在所有2.0T发动机的版本中，福特领裕的入手门槛是最低的，16.98万的入门版就标配了2.0T+6DCT的动力总成。库斯途、新GS8和揽月的2.0T版入手门槛都在19万元上下，比领裕高了2万元左右。
如果你更看重燃油经济性，那么搭载了丰田同款混动系统的新GS8或许是你最好的选择。不过，混动版新GS8的售价为22.88-24.68万元，落地价预计至少也会高于25万元，跟其他三款车相比还是贵了一些。
安全性配置对比
如果说舒适性是大家考虑6/7座车型的初衷，那么安全性肯定也是大多数消费者无法妥协的素质。目前这些车型普遍还没有可靠的碰撞测试成绩，但是从主被动安全性的配置单中，我们还是能看出一些差别。
首先，这四款车至少都有6气囊，在这一点上大家都无功无过，但是福特领裕全系标配膝部气囊，在被动安全性配置方面小小占优。
主动安全和驾驶辅助层面，四款车型都具备L2级智能驾驶系统，不过新GS8的入手门槛是最低的，只要18.88万元就能拥有L2级系统。门槛第二低的是揽月，18.89万元就有L2级系统，只比新GS8高100元，两款车都在19万元内配齐了L2级系统。
相比之下，领裕从19.98万才配备主动刹车，L2级系统、360度全景影像也都从这个配置开始出现。不过和两款自主车型相比，也就高了1万多元，品牌溢价程度不算大。价格门槛最高的还是库斯途，只有顶配才配备L2级系统，好在主动刹车从17.98万的次低配就出现了。
最后，如果把四驱也视作一项安全配置的话，库斯途和领裕全系都只有两驱，这一点对很多消费者、尤其是冬季下雪频繁、或有烂路使用场景的人来说还是个不小的问题。当然，绝大多数MPV都没有四驱系统，这也是很多人更倾向于SUV的原因之一。
科技/便捷类配置对比
在动力总成、舒适性和安全性配置方面，四款车型都没拉开明显的差距。但在科技性、便捷性配置方面，自主品牌车的性价比优势就体现出来了。
不管是MPV还是SUV，6/7座中大型车的尾门都是比较重的，在紧凑型车上可能不太重要的后备厢电动开启功能，在这里就变成得极为重要。库斯途只有21.88万的顶配才配备电动后备厢，门槛远高于其它3款，不知道这一点会不会成为影响购车决策的一个因素。
好在，库斯途是四车中唯一一个配备了侧滑门的车型，算是小小弥补了电动后备厢缺失带来的配置劣势。不过，对于MPV来说这可不算什么值得夸赞的地方。
领裕的整体配置水平明显比库斯途高一些，但它毕竟还是合资品牌，诸如全液晶仪表、多色氛围灯、后视镜自动防眩目等配置上，入手门槛还是比新GS8、揽月要高一些。
整体而言，库斯途在实用功能上没有明显的短板，缺失的配置主要包括全液晶仪表、HUD抬头显示或者规格更高的音响系统等，它们都不会对驾乘体验产生太大影响。当然，领裕、揽月和新GS8的配置水平就更没问题了。
值得一提的是，在所有车型的最低配版本里，新GS8的配置水平有明显优势。虽然新GS8的起步价不是最低的，但是从各个类别的配置单就能看出，它的整体性价比非常高。
在它身上，2.0T+8AT动力总成、L2级智能驾驶系统、电动后备箱、全液晶仪表以及各方面的功能配置，都从18.88万的入门版就配得差不多了。虽然其他三款车的价格门槛更低些，但对于预算在19万左右的消费者来说，新GS8能够给到更丰富的配置、更全面的体验。
写在最后
库斯途、新GS8、领裕和揽月，是我们认为目前20万元区间最值得考虑的6/7座车型。其中，库斯途胜在空间和舒适性，但MPV的造型和四驱的缺失，相比SUV肯定是有遗憾的。
领裕综合产品力不算强，而且全系没有四驱，但对于注重品牌的一些消费者来说，确实是入手门槛最低的合资中大型6/7座SUV。
新GS8门槛较高，但功能配置非常完善，造型和内饰都很惹眼，再加上混动系统的加持，也是20万级不可多得的一款车型。
揽月是奇瑞体系目前定位最高的产品，设计层面不算突出，但也算是星途的诚意之作，整体没有明显短板。
那么，这四款车里你最中意哪一款呢？除了这四款，你还想向大家推荐哪款奶爸车呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！