十万落地能进藏的自动挡车型——中型SUV篇
进藏车型的选择，这个问题不在于选车，而是选车的心态。进藏这种事情，主要得看你需要什么样的体验，开奔驰G级、丰田霸道能去，骑自行车能去，甚至步行朝圣都大有人在。根据乘驾的舒适度，青藏路上的奇瑞QQ、长安奔奔也不少，甚至还有开着跑车进藏的新闻。所以，什么价位的车型都可以进藏，只是你需要的考虑的车辆的耐用性和维修便利程度，毕竟带一个团队进藏的跑车是与我们无缘。我们需要的是一个在突发情况依旧从容应对的伙伴，所以他要有一定的底盘高度；同时他要有足够的动力和空间，因为要装载你满满的行李和伙伴；同时他不能太金贵，和你玩在一起，能随便造的车，才是真正的伙伴。如果跟骑行、步行+三步一跪相比，能坐车的都是享受，不是吗?总之，先摆正买车的心态，我们再谈选车的问题。
首先从空间较大的中型SUV说起：
捷途 X70
2020款1.5T DCT畅行款 5座（6、7座加2千）
官方指导价：8.99万，市场优惠5千,8.49万可以入手。
始于性能，关乎旅行的最重要部分：
由于试驾前半段本人是坐的副驾位，就先从乘坐感受谈起。坐进车里，座椅的柔软性是给到我的第一印象，尽管只是仿皮，但感觉得到软性填充物很饱满；其次内饰虽然不是奢华风，但居家、实用的温馨感很强，其中软质材料除覆盖了中控台，还包裹到档杆两边，一直延续到中央扶手；而门边会接触到的部分也用了软质材料，整个氛围舒适感很强，不像是一台仅十万左右的车。
而性能上同样也是更偏向舒适调教的。在本人前半段试乘阶段的旅途里，经过长达60公里的非铺装路面草原穿越，但无论是面对坑洼还是大段起伏路面，整套悬挂反馈到车内的颠簸程度甚至能用优秀形容，其中较软的弹簧和韧性较强的避震调教，使得车子过烂路的姿态不会显得拖泥带水，这一点居然能跟此前烂路试驾的途达做到相当的水平。
此外因为有雪地模式和低扭更足的运动模式，所以尽管不是四驱驱动，面对大多数路况时捷途X70还是应对有余的，像草原试驾驶途中较陡的泥地坡道都不在话下，加上360°全景影像、上坡辅助及210mm的离地间隙，轻度越野问题不大。
但毕竟顾及更多的还是城市路况，所以捷途X70依靠20寸扁平比45的轮毂支撑性，还有虚位较小且轻盈的方向盘，以及多连杆的后悬挂，保留了一定的操控性和驾驶平稳性；同时也由于上文提及到避震筒的韧性，所以整车的支撑值得点赞，尽管这么大的体型刹车点头也抑制得很到位。回到前面说的“多功能SUV”，这台车几乎努力平衡了各种路面的多样性，铺装或非铺装道路其实都能发挥出不错的水平。
动力不会是捷途X70的优势，其中1.5T涡轮增压发动机最大马力147匹，最大扭矩210牛米，但8AT和涡轮配合出来的平顺性绝对做到同级别的优秀水准，其中换挡的感觉微乎其微，而只要不是一脚深踩油门，涡轮的介入也温柔到几乎察觉不了。所以捷途X70的动力调教，是保持城市超车够用的前提下，在长途旅程中是持续的，平稳的，而并非激进的、暴力的。
回归实用，是为了升华旅途色彩：
现在才说空间表现，毕竟捷途X70 4720/1900/1695mm的长宽高和2745的轴距，放在这个价位同级别车型中是绰绰有余的，用手掌丈量甚至都没有必要。这里重点说两部分：首先能大范围调节角度的二排座椅简直是长途福音；
其次，由于是介于7座平台打造，捷途X70备胎是吊在车底的（备胎和三元催化左右布局也是增大实用空间的讨巧做法），所以行李箱的收纳性能够进一步加强，当然，按比例放倒座椅后能做到几乎纯平，总体实用性没得说。
而其他的收纳空间和门板、手套箱等处于正常水平，值得一说的是中控台底部也抠出了一个小空间，目测可以放下2-3台手机，或者是几包烟，这在用非电子档杆的车型上是不常见的人性化设计。
另外主驾驶电动座椅调节、全车一键升降车窗、电动全景天窗等在这个级别相对常见，而脚踢感应尾门、电动关闭尾门，后排出风口、双USB接口是较为难得的；此外副驾给到一个12V点烟器接口，这对充电口或外接行车记录仪都很方便，当然，这台车中高配版本的行车记录仪都是内置的。
更多配置如胎压监测、手机互联、二排角度可调、皮质方向盘都是全系标配，而自动驻车、液晶仪表盘、手机互联、远程启动、科大讯飞语音系统等智能配置，哪怕放到中高配版本，在12.09万的价格以内还是相当越级的，这也是捷途X70作为实用型SUV本身，让我收获意外的地方。
江淮 嘉悦X7
2020款1.5T GDI 自动自由型
官方指导价：9.98万，市场优惠1万,8.98万可以入手。
嘉悦X7是江淮乘用车3.0时代推出的首款SUV车型，是由江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是整个嘉悦系列的第二款车型。
嘉悦X7由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主刀设计，流线型的外观与嘉悦A5如出一辙，垂瀑式镀铬进气格栅已经成为嘉悦系列的标志性设计，格栅微微向内凹陷，立体感很强。
配备的分体式大灯符合意大利人天马行空的设计理念，上方带状LED日行灯集成流水式转向灯，下方为集成远近光一体的LED自动大灯。
嘉悦X7的车身尺寸为4776/1900/1760mm，轴距2750mm。这个“身材”可以媲美一些合资车型的中型SUV。车侧线条设计的流畅动感，车窗外围的一圈镀铬饰条运用的恰到好处。
左前翼子板的一个特殊标识吸引了笔者的注意，通过询问工作人员，原来代表江淮“安+”汽车安全系统，这套系统由应急安全、智能安全、结构安全、健康安全四大部分组成。
嘉悦X7全系标配235/60 R18轮胎，品牌为锦湖，配以5辐双色轮毂，与车身造型融为一体更显运动与大气。车尾的设计相比车头沉稳了许多，虽然没有运用过多的线条来修饰，、但是简约大气的设计非常耐看。左右贯穿式的尾灯，我们已经在嘉悦A5上见识过了，嘉悦X7也把这个设计保留了下来，看得出来消费者对于这设计认可度非常高。后包围双边共四出的排气很有性能范儿，虽然只是装饰但给车尾营造出还不错的运动感，实际为右侧的隐藏式排气设计。
嘉悦X7的内饰以黑色为主体，搭配灰色饰条，加以银色点缀。虽然采用极简主义内饰风格，但在内饰的用料以及做工上非常考究，让内饰的豪华与质感得到了全面提升。
三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，左侧按键区域为定速巡航功能，右侧按键区域为多媒体控制以及智能语音唤醒服务等。12.3英寸全液晶仪表显示效果流畅细腻，通过方向盘右侧的按键可提供三种主题模式。嘉悦X7采用电子挡把，操作起来更加便利。但使用起来有一点需要适应，就是切换挡位的按键与P挡按键全部集成在挡把左侧，如果能够把P挡按键挪到挡把的上方就更好了。
嘉悦X7搭载一台1.5TGDI四缸增压直喷发动机，在传统涡轮增压技术上，增加缸内直喷、DVVT气门正时技术，最大功率128千瓦（174马力），最大扭矩251牛·米，连续两年获得“中国心”十佳发动机，与发动机匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。
嘉悦X7的底盘调校属于明显的舒适取向，悬架的滤振能力良好，在铺装路面上可以很好地处理大部分细碎振动，我对此并不感到意外。在面对减速带一类的中等颠簸时，它表现出比较好的前后一致性以及整体感，并未出现颤动和松散的感觉，这样在进藏的一些烂路时才能更加的得心应手。
总的来说，现在进藏的路基本已经平坦，网上也有各种文章教大家需要准备哪些物资，所以中型SUV的空间是足够承载你满满旅途装备，同时高速的巡航更大的车，会带来更好更稳定的体验。