内置风扇散热，整体用料嘛就太那啥了，台铃109W锂电池充电器拆解

前言

锂电池的能量密度通常为铅酸电池的3-5倍，相同重量的锂电池，容量是铅酸电池的数倍。在相同容量的前提下，锂电池也比铅酸电池的体积要小。锂电池相比铅酸电池，在循环寿命上也有数倍的优势，正因为锂电池有这么多优势，电动自行车上也采用锂电池替代传统的铅酸电池，带来更佳的使用体验。

台铃推出了基于锂电池平台的电动车，充电头网采购了一款台铃锂电电池充电器，这款充电器自带输入和输出线缆，输出为48V2A，最高输出电压为54.6V。充电器自带散热风扇，主动散热带走充电产生的热量。下面就带来这款台铃锂电池充电器的拆解，看看内部的用料和设计。

台铃锂电电池充电器开箱

包装盒正面印有台铃品牌和“省电·跑更远”品牌标语，下方印有产品名称。

侧面印有充电器介绍、特点以及注意事项等信息。

包装内含充电器和使用说明书。

充电器自带电源线以及输出线缆，一体式设计不可拆卸。机身是经典“板砖”造型，顶面边缘倒角设计，整体磨砂处理。

顶面左上角设计有指示灯。

侧身贴有醒目的黄色警示贴纸，印有“谨防雨淋或潮湿环境使用”注意事项。

两端外壳倾斜开孔，可以帮助散热和防尘。

此外输入输出线缆做了抗弯折保护设计。

底部两端设计有圆环凸起，可以避免底部外壳磨损铭牌信息。

充电器型号48V2A，支持220V~50Hz 1.1A输入，以及54.6V2A输出。使用时，指示灯亮红光表示正在充电，亮绿光表示已充满电或电池未连接。

充电器制造商为常州市宝德电器科技有限公司（宝德驰）。

电源线采用比较常见的双脚插头。

输出线缆插头则是圆筒样式，里面是三根金属插脚。

测得输入线缆长度约为94.5cm。

充电器机身长度为149.14mm。

宽度为70.68mm。

厚度为49.79mm。

充电器拿在手上的大小直观感受。

输出线缆长度约为95cm。

另外测得充电器总重量约为362g。

台铃锂电电池充电器拆解

看完台铃这款锂电电池充电器的开箱和展示，下面就进行拆解，看看内部的用料和做工。

拧开充电器外壳贴纸下面的固定螺丝，拆开外壳。

充电器内部一览，输入和输出导线均通过焊接连接，

外壳内部指示灯导光条特写，用于电池充电状态指示。

取出内部PCBA模块，散热风扇通过插接件连接。

散热风扇来自宝德驰，没有电压电流信息。

电源输入线采用焊接连接。

充电输出线也采用焊接连接。

变压器顶部粘贴泡棉缓冲。

剪掉输入输出线，PCBA模块正面一览，其中右侧为交流输入，焊接NTC热敏电阻，保险丝，整流器奥，高压滤波电容。向左焊接变压器，整流管，滤波电容等元件。

背面左侧焊接初级电源芯片，控制MCU和一颗LM358运放。

充电器输入端一览，焊接初级开关管，高压滤波电容，整流桥，保险丝和NTC热敏电阻。

输入端延时保险丝规格为3.15A 250V。

NTC热敏电阻来自时恒电子，为MF72系列，规格为5D11，用于抑制充电器插电的浪涌电流。

整流桥型号GBP610，规格为6A 1000V。

初级滤波电容规格为47μF400V。

初级主控芯片丝印083A 102J。

为主控芯片供电的滤波电容规格为22μF50V。

侧面固定一块散热片用于初级开关管散热。

初级开关管采用7N65A，耐压650V，导阻1Ω，为TO220F封装，固定在铝制散热片上，通过风扇散热降温。

变压器磁芯缠绕红色胶带。

蓝色Y电容来自JEC智旭电子，两颗串联提高安全等级。

EL817光耦用于输出电压反馈调节。

在变压器右侧焊接整流管。

整流二极管固定在铝制散热片上。

输出滤波电解电容规格为220μF63V。

MCU芯片丝印BD-LIZN-V8.0 21/8，用于充电控制。

绿色和红色LED用于充电状态指示。

串联二极管用于输出防反接。

LM358双运放用于输出电压反馈控制。

另一颗光耦用于转灯控制，右侧一颗热敏二极管用于充电器过热保护。

0.1欧姆电阻用于输出电流检测，配合控制芯片实现恒流控制。

用于输出控制的MOS管来自士兰微，型号SVG10180NT，是一颗耐压100V的NMOS，导阻15.5mΩ，采用TO220封装。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

台铃这款锂电电池充电器最高输出电压为54.6V，支持为13串锂电池充电。充电器自带1米长电源线和1米长输出线，满足日常为电动车电池组充电需求。充电器输出电流为2A，最大输出功率为110W，内置风扇用于散热，降低温升。

充电头网通过拆解了解到，台铃锂电电池充电器在外壳内固定PCBA模块，输入和输出导线通过焊接连接，散热风扇通过连接器连接。内部采用专用控制芯片进行电压反馈及恒流控制，内置热敏二极管进行温度检测和过热保护功能，通过光耦进行转灯控制。