双龙汽车，金融危机下风雨飘摇被工会送上了路，连带上汽亏四十亿
韩国的双龙汽车在国内可能知道的人并不多，他曾经是起亚的东家也曾是是韩国第四大车企。早年间也因为和上汽的一段情缘进入过国内一段时间之后因为工会带头武装罢工导致破产被被转卖给了印度企业马辛德拉（Mahindra & Mahindra）直到2019年才重新有了消息。双龙的经历可以说是一波三折非常的坎坷也非常的有意思。
双龙汽车的产生其实与当时韩国特定的历史背景是分不开的。另外就是有一个人不得不提，他就是朴槿惠的老爸朴正熙（大家要是有兴趣的话可以去查一下这个家伙的历史很有意思）。
1945年8月15日日本宣布无条件投降之后中国进入了内战时期，而韩国也是百废待兴。8月15日当天日军第8步兵联队拒绝投降并枪杀了苏军联络员，朴正曦当时是第八步兵连队中的陆军中尉，他带着3名同是朝鲜籍的军官偷偷溜出了包围圈跑到了北京混进了国民党中央军，结果刚到没几天就被军统发现并羁押了好几个月，之后被遣返回了韩国。回到韩国的老朴认识到了情报机构的重要性于是加入了韩国情报机构，那时的大韩民国还是李承晚执政时期。
1950年6月25日朝鲜战争爆发了，供职于军队的老朴屡建奇功到1953年战争结束时，老朴已经是第二军炮兵司令，不打仗没事干的老朴就去了美国俄克拉何马陆军炮兵学校深造。也就是在这个期间老朴跟美国接触的越来越深了。在老朴以后的执政中跟老美的关系也是相当的暧昧！
老朴去美国的同时美国方面也有人来了韩国，美国威利斯公司的来到了韩国援助韩国人民建立了河东涣汽车制造厂生产翻版的威利斯吉普车。
刚开始的河东涣汽车制造厂安安稳稳的做着威利斯的代工厂也没什么非分之想，就跟当年的一汽似的你啥都不干也不愁卖货，你还要干啥呢？
鬼就鬼在1961年，老朴觉得自己翅膀硬了找了部队一帮哥们就兵变了。老朴黄袍加身一下子当家做了主人了， 1962年老朴执政第一年就发布了韩国第一个五年计划决定大力发展汽车产业和重工业，集全国之力造汽车！汽车制造业的春天来了，一时间各类汽车厂商如同雨后春笋一般冒了出来，韩国的经济也得到了大力的发展。由于老朴在一定程度上受到了他曾经在日本军队任职的影响，执政带有很强的"民粹主义"和高度的"民族自信"导致韩国民众对于国产汽车的支持力度也是相当的大。那时期的韩国，国外的车子进去不换个标那看都不会有人看。跟现在的朝鲜其实很像。比如后期的双龙主席车型基本就是奔驰的换标版本。
那段时间的韩国快速崛起，尤其是在重工业汽车制造业等方面那时相当的厉害；在韩国被称为"汉江奇迹"
双龙方面也跟着美得不行，1983年双龙全资收购了起亚汽车厂成为了韩国数一数二的汽车制造厂商。1991年双龙开始与戴姆勒-奔驰合作引进技术，1993年膨胀到不行的双龙举债数十亿美元全面引进奔驰车型，誓要做韩国豪华车领域的老大。主席系列就是这个时代的产物。
顺风顺水了这么多年的双龙没有想到，全世界都没有想到1997年索罗斯挥舞着镰刀看向了亚洲的韭菜们。被人割了一茬韭菜的韩国元气大伤，欠着几十亿美元外债的双龙更是资不抵债濒临破产！无奈之下选择了被同样跟奔驰说不清道不明的大宇收购。
但同样日子不好过的大宇也没能挺多及，2000年11月8日大宇汽车正式宣布破产。经过两年的谈判2002年10月28日被美国通用收购成为了通用大宇。但是通用方面没有要双龙，双龙被迫从大宇集团独立，分家后的双龙负债30亿美元，自有资本-5000万美元。双龙就是卖多少次也弄不回来这么多钱啊，这期间虽然一直在造车卖车可紧干不够慢亏的呀。万般无奈双龙通过大宇找到通用：大哥你看，能不能收了小弟？通用也是一肚子心思，我美国老家那边天天罢工我头就够大的了，还把你收了你这罢工比我那更狠！我是没法收留你，但是我可以帮你问问我兄弟上汽！
话说就到了2003年，吉利、长城、比亚迪、奇瑞这些自主品牌早已崛起反观上汽手上一张能打的牌都没有，于是上汽也动起了搞一个自主品牌的念头。其实这个谋划早已开始，2001年上汽搞了个赛宝。
结果玩了没两天玩死了！2003年上汽找了大众想借鉴当年红旗和奥迪100的搞法搞个自主品牌，结果大众拒绝。不死心的上汽得到了双龙要卖身给他的想法强忍着激动的心情召集各个小弟开会讨论这个问题。这时候上海汇众这个小弟的讲话起到了很大的作用，原来上海汇众曾经在2002年买过双龙的重卡技术，结果当年销量就占到了上海重卡市场的70%。看到已经有过成功的案例于是乎入主双龙的提议就这么通过了。
你问为什么上海汇众现在没了？这个是因为后来经济危机的时候上汽把他的生产线设计资料什么的都卖给重汽了。
2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份再加上二级市场加仓总的占股双龙50.9%完成了对双龙的控股。
本来是郎情妾意，干柴烈火一点就着的事，就在上汽准备安安稳稳喜当爹的时候双龙家的工会又出来闹事了。双龙那时候年产量不超过十万，工厂却有近8000人。同年通用家年产量190万台，工人也只有两万左右。通用的工人罢工就够出名的了，双龙有过之而无不及！而且不同的是双龙的工会成员占到员工总数的1/3,而且是脱产的。也就是说这部分人每天啥活不用干就负责各种给公司找麻烦。双龙亏损了那么多年但工人工资每年都要涨，不涨工资工会就带头罢工。上汽接手之后也知道是这么个情况；原来想的是韩国那边不要去管他，在国内搞个工厂到时候把研发团队什么的都弄过来就完事了。谁知道2008年一场金融危机打了个措手不及，那一年双龙年产各型车辆仅8万台，同时受韩国通货膨胀的影响工会又一次要求大幅度加薪。这时候的双龙哪里会同意这种要求？好不容易2007年开始赚钱了，今天我这么困难你们这是要趁火打劫啊！双龙也是一不做二不休一咬牙一跺脚反正已经这样了，干脆裁员！横竖都是个死不如拼死一搏没准还有活下去的希望！于是乎双方矛盾进一步激化！
2009年4月工会带领着全厂职工戴着印有"团结、斗争"的红丝头巾，高喊着"自由、民主、要面包"的口号开始了罢工，
一开始就是静坐示威谁知事情的发展越发严重慢慢脱离了控制。到最后直接演变成了为期76天的武装罢工，暴力抗法！
双龙工会与韩国警方发生暴力冲突，工人们高喊着口号开始打砸工厂双龙工厂的外墙上被写满了涂鸦，
工厂内浓烟滚滚。
双龙无奈选择进入回生（破产）程序。
这事一搞上汽也怕了，连破产重组的想法都没了直接选择了放弃。韩国地方银行方面指定的双龙汽车临时监管人决定接洽其他买家来接手双龙，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以这事一停好几年始终没有企业敢接手。同时在双龙股权方面韩国本地银行利用不对等减持的把戏把上汽变成了小股东，这一次收购真的是把上汽坑惨喽，据说上汽这一次收购亏损了四十多个亿……
2010年底，印度企业马辛德拉（Mahindra & Mahindra）和双龙达成协议，出资5225亿韩元收购双龙汽车70%股份，成为双龙汽车新东家。同时重组后的双龙与中国庞大集团以及中汽南方在韩国总部签署了"中国地区销售代理协议"。2010年以后国内的双龙基本就是这个渠道经来的。
当时的双龙也有一部分车型国产过，比如双龙-柯兰多，没什么映像是吧，没见过没关系我再给你看另一个版本。
这下有映像了吗？
作为一个有着60多年历史的老牌韩国车企，从数一数二混到现在成了韩国规模最小的车企着实让人惋惜。沦落如斯说到底还是学他美国爹学的，如果通用没有中国的市场和工厂以后我估计那下场还不如双龙呢！毕竟老美汽车行业的工会也不是吃素的。我现在开始慢慢理解福耀玻璃在美国为什么坚决不让成立工会了。
看来美利坚的空气并不香甜啊。
感谢各位观看，祝安好