8座豪华越野硬汉路虎卫士，真的用得着8座吗？
全新款的路虎 卫士在问世之后，由于优异的产品实力与魅力，随即成为全球最热卖的豪华硬派SUV车，但也因此造成供不应求的缺车状况，包括卫士90与110皆需等待长久的候车期。
后悬拉长340mm、车长5358mm
老实说，卫士 110实车看起来已经非常庞大强壮了，而如今卫士 130的车身长度更是一举拉长至5358mm(含备胎)，让整部车看起来就象是一部小巴，且是部身形非常粗犷与壮硕的小巴，但也因此让车舱内能安置2+3+3三排座椅，能一次让8位乘员共同享受探险旅程。不过卫士 130是在维持与卫士 110相同的3022mm轴距下，藉由后悬拉长34cm来创造出三排8人座以及更宽阔的后厢空间，车身长/宽/高尺码分别来到5358/2105/1970 mm，同时行李厢最大空间可扩充至1876升。
卫士 130再保有与卫士 110相同的3022mm轴距下，直接拉长后悬340mm，使其车身长度来到5358mm(含备胎)。
而除了车身长度增长之外，卫士 130的外观造型与卫士 110并无差异，依旧拥有越野王者所应有的彪悍粗犷气息，且同样保留了许多传承经典的设计元素，诸如独特的圆形头灯、Barrel Side桶形腰线、高离地间隙、侧开式尾门、外挂式备胎以及分离式方形尾灯组等设计，延续以往极具经典特色的风格传承。
霸气的车头造型选配黑色外观套件，包括亮黑色水箱护罩饰条以及黑色前下护板等，为外型再添一份个性与神秘感
另外，此次本车也加选了「进阶黑色外观套件」，包括黑色前后下护板、亮黑色水箱护罩饰条、亮黑色引擎盖卫士字样、亮黑色尾门卫士字样以及亮黑色引擎盖饰板等套件，并且选配了22寸5幅亮黑色铝圈与红色刹车卡钳，为硬派的外型再添个性与神秘感。
采用了高科技的矩阵式LED头灯，并保留经典的圆形头灯设计元素。
侧开式尾门、外挂式备胎以及造型前卫又带点可爱气息的分离式方型LED尾灯，都是传承以往经典的设计。
本车选配了22寸的5幅式亮黑色铝圈与红色刹车卡钳，十足气派、尊贵与运动味。
豪华、科技化的内装铺陈
卫士130内装铺陈也与卫士 110相同，整个车舱内也皆以大量皮革、镀铬金属与镁合金饰板等材质衬饰，而展现出精致豪华感，尤其本车更是采檀木黑内装设计，并且搭配古铜色的Windsor leather温莎皮革以及顶级织布座椅，让整个车舱细腻质感更显现，同时带来更活泼鲜明的视觉感受。
而配备部分同样一拖拉库琳琅满目，诸如12.3寸全液晶仪表板、11.4寸Pivi Pro多媒体触控屏、Apple CarPlay & Android Auto连结功能、导航、全景式电动天窗、四区恒温空调、双前座14向电动调整座椅(附加热通风功能)、Meridian 400W数字化环绕音响以及360度环景影像辅助/360度停车辅助系统等，豪华丰富程度不在话下。
集豪华、科技与质感于一身的内装铺陈，保留以往的硬派风格，中控台采强壮的双横梁结构设计。本车更是采檀木黑内装，并搭配古铜色温莎皮革及顶级织布座椅，让细腻质感更显现。
本车配置的是12.3寸全液晶化仪表，具备单环、双环以及全地图等3种显示模式。但实际销售车型则是标配双环式仪表搭配中央数位显示屏。
290/1015/1876升置物空间
而车内的座椅安排是采剧院式设计，并搭配大面积的窗户以及全景式电动玻璃天窗与第三排上方的固定式天窗，可为车内乘员带来宽阔明亮的视野空间感受。此外，第二排座椅乃采40:20:40分离收折设计，并具备前/后滑移功能，让第三排乘客拥有更灵活的进出与膝部空间表现，且实际乘坐的膝部宽敞度也足够。
至于第三排座椅则同样采40:20:40的分离收折设计，而且还拥有专属冷气出风口、两侧扶手、置杯架与置物网等贴心配置，甚至连同第二排座椅都具有加热功能，且成人乘坐也不成问题，因此可说相当体贴后座二、三排的乘客。
至于行李厢的空间容量表现，更是卫士 130的专长特点，即便全员8人满座状况下，后行李厢仍有达290升的置物容量；而若将第三排椅背倾倒后则能扩增至1015升，甚至将二、三排全倾倒打平后，更能制造出达1876 升的置物平台，可充分满足车主乘载与置物的需求。
8人座的卫士 130并未有Alpine Lights车顶侧窗设计，而是以全景式电动玻璃天窗搭配第三排上方的固定式天窗，来为车内乘员带来宽阔明亮的视野空间。
此采温莎皮革包覆的14向电动记忆调整双前座椅，具备加热与通风功能，豪华程度不在话下。
采40:20:40分离收折设计的第二排座椅，除拥有加热装置之外，还具备前、后滑移功能，让第三排乘客拥有更灵活的进出和膝部空间机能表现。
第三排座椅同样采40:20:40分离收折设计，并拥有加热以及专属冷气出风口、两侧扶手与置杯架等贴心配置，同时乘坐大人也不成问题。
后行李厢空间在2人/5人/8人乘坐的情况下，行李厢置物容积可分别达到1876/1015/290升。
高马力与扭力的强劲输出
卫士130 X P400，采单一动力规格设定，搭载一具Ingenium 3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，并搭配48V整合式皮带发动机 (BiSG)所构成MHEV轻油电混合动力系统，变速箱采8速ZF手自排变速系统设定，并且配置恒时四轮驱动系统、中央差速器、双速加力箱档位变换功能以及Terrain Response全地形反应控制系统等多项科技，最大马力及扭力输出可达400hp、549.78Nm，原厂0~100km/h加速成绩为6.6秒，平均油耗为11L/100公里。
卫士 130 X P400搭载一具Ingenium 3.0升直列6缸涡轮增压汽油引擎，并搭配48V轻油电系统，拥有达400hp、549.78Nm最大马力及扭力输出。
虽然加速并非是卫士 130的重点，且本身车重已达2528kg，但400hp与549.78Nm的强劲扭力输出，却是让此车一路上皆拥有强悍丰沛加速力道的底气，除了起步与再加速表现在48V系统的辅助下，而拥有轻快又实时的输出反应之外，整个中低转速域的催踩油门、甚至是高转速的重踩再加速性，皆是给予驾驶者充沛饱满且带冲劲的加速力道，推动2.5吨多的车重一派从容轻松，完全没有预想中重拖或者加速迟缓的现象与感受发生，令人相当赞赏。
在400hp以及达549.78Nm强劲的扭力峰值背书下，即便车重破2.5吨，但整个的加速力道表现仍旧十分强劲饱满且顺畅。
虽然车尾拉长了340mm让车长来到5358mm，同时车重也因此突破2.5吨，但并未过大影响整个操驾表现，在市区一般道路与山路弯道行驶，还是能轻松从容以对。
全新卫士搭载了刚性更强的D7x铝制单体式底盘结构，同时搭配前双A臂、后一体式多连杆的悬挂设定，并结合了可依不同车速与路况调整车高的ESA电子气压式悬挂系统之后，随之而来的是清晰许多的路感反馈、出色的行路质感与乘适性以及高速行驶的稳定性表现，比起初代弹跳、路感模糊且不舒适的卫士完全是不可同日而语，这是分别驾过110与130之后的感受。
不过先前也预想卫士130是否会因为更大的车身尺码而影响到整个驾驭感受？但事实上并未有慢半拍的情况发生，虽然车身真的很长，但其轴距也是与卫士110相同，因此整个弯道行驶并未因多了一截车尾厢而有明显的影响改变，只是进出弯道时会因为长行程的悬挂，以及更重的车重而产生更为明显的侧倾，但还不致于影响到整个操驾信心，只需放慢些速度进弯即可，就不会有过大的推头现象发生，只能说弯道热驾并非卫士 130的强项，其真正的能耐与本事是在Off Road战场上。
总结：欲望救赎的8人座
以新款与经典元素所融合打造出的卫士，无论是90、110或130车型，不仅身怀强悍的越野性能之外，豪华的内饰与丰富配备，更能对应潮流趋势且兼顾到一般日常用车需求，让此车的确充满迷人魅力，尤其对于喜爱卫士且又期望能拥有更大空间乘载机能的买家来说，正8人座的卫士 130绝对是欲望的救赎。