谁是最强国产2.0T发动机？

近年来，随着汽车工业的发展和人们消费水平的提高，越来越多的中型车和SUV车型走进普通百姓的视野，这些汽车普遍车身质量较重、车体较大、风阻较高，需要马力更大的发动机进行驱动，显然自吸发动机和小排量涡轮增压发动机已经满足不了需要，加上节能减排的需要，大排量自然吸气发动机已经基本退出了历史舞台，越来越多的车企采用涡轮增压发动机，而2.0T发动机基本上已经是涡轮增压发动机中的最高水平，能满足各大车企中型车驱动的需要。于是大排量2.0T涡轮增压发动机便成为各个车企必须要掌握的核心科技，纷纷布局研发生产2.0T发动机，就像核武器一样，车企可能用的很少、甚至不用，但是绝对不能没有。

本文将分自主和合资两期对国内2.0T发动机进行盘点，看看到底谁的技术更先进？谁的动力更强劲？它们都匹配哪些车型？

这一期我们重点来看看国内自主2.0T发动机到底谁是冠军。

第一名奇瑞F4J202.0T发动机

奇瑞这台F4J20发动机是奇瑞中国和欧洲两国研发团队100余人耗时近两年研发而成，2.0T发动机与奇瑞1.6T属于同一代产品，两者共享了很多零部件和总成，例如点火线圈、发电机、启动机、电子节温器等。整机进行了轻量化设计，重量在137kg左右，2.0T不仅排量增大了，而且加入了350bar缸内直喷系统、双平衡轴、“鱼肚型”进气道、中置式VVT、集成式排气歧管等当前先进技术，让这台2.0T发动机拥有187KW、254匹、390NM的强大数据，最高热效率达到38%，横扫国内所有2.0T发动机，就是比豪华品牌的2.0T发动机也不差。这款发动机首先被匹配在奇瑞星途揽用月中大型SUV车型上，对于这样一台车重1.9吨左右的中大型7座SUV来说,零百加速在8秒左右，这样的动力足够优秀，驾驶起来非常轻盈。

第二名传祺4B20J12.0T发动机

传祺4B20J12.0T发动机属于广汽研究院开发的第三代发动机产品，由原先的4B20M1型升级而来，新发动机采用了钢制缸体，气门室盖、气缸盖、油底壳上部三个部件为铝合金材质以实现轻量化，同时为了降低油底壳磕碰后的维修成本，油底壳下部由钢板冲压而成。相比第二代发动机产品，其最明显的升级就是弃用歧管喷射技术，升级为缸内直喷技术，而且采用最新喷射压力达到350bar的缸内直喷技术、VVT机构、曲轴箱强制扫气系统、双涡管涡轮、滚子摇臂机构等先进技术，其中最为优秀的是自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，通过进气道和活塞顶的独特设计，提升进入气缸空气的滚流比，从而提升混合气的燃烧速度。这台2.0T发动机拥有185KW、252匹、390NM的强大数据，最高热效率达到38%，参数仅次于奇瑞2.0T发动机，对于普通的消费者来说，更高的热效率意味着更低的油耗水平，同时配备了来自博格华纳的静音正时链条,具备2800N的抗拉疲劳强度,可以做到与发动机同等寿命，让发动机的可靠性得到进一步提升。

第三名吉利JLH-4G20TDB2.0T发动机

该发动机由浙江台州工厂生产，主要技术亮点是小惯量涡轮、双层排气歧管、电子水泵、无极调节机油泵、顶置喷射等先进技术的采取，让这台发动机油耗、热效率、噪音等都有着一个不错的效果，该发动机的动力参数为175KW、350Nm、238匹，发动机调校也是更偏向于前段输出，因为使用了低惯量涡轮，低扭表现不错，在1400转的时候就可以输出最大扭矩。据厂家反映，该发动机和沃尔沃发动机材质、供应商、工艺一样，这台代号为JLH-4G20TD的发动机是一个系列发动机，根据车型的不同，有好多不同调教的版本。

第四名荣威20A4E2.0T发动机

荣威20A4E2.0T发动机是上汽是蓝芯II平台的首款产品，是上汽人历时46个月不断努力的结果。按照全球动力传动系统开发流程自主研发出全新一代2.0T大排量发动机，最高功率172kw，可以输出234P的强劲动力，峰值扭矩可达360Nm。在性能、油耗、环保、NVH等方面较前代均有大幅提升，可以说代表了中国汽车品牌在发动机领域的前沿水准。上汽全新一代2.0T大排量发动机集成电控废气旁通阀增压器、智能可变气门升程技术、350bar汽油直喷系统、中置OCV型DVVT、深度米勒循环燃烧系统等技术，拥有澎湃动力、节能环保、舒适静音、内聚轻质、安全可靠等优势，油耗降低10%，最高有效热效率达到39.52%，动力性、可靠性领先国内市场主流产品。该发动机现已应用到上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8上，未来还将搭载在上汽荣威大型SUV产品上，进一步提升高端车型舒适性。

第五名长安JL486ZQ42.0T发动机

蓝鲸2.0T 是长安历时6年研发完成，打破了外企的技术垄断，获得了多项专利技术，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机开发能力的空白。蓝鲸2.0T GDI最高功率171kw，可以输出233P的强劲动力，峰值扭矩可达360Nm，蓝鲸2.0TGDI发动机强大的性能得力于长安独有的TC-废气涡轮增压技术、双VVT可变气门正时技术、高滚流燃烧技术等，能够提高50%的升功率以及中低转速扭矩，使其在1500rpm时就能扭矩就能达到300rpm，弥补了燃油车在中低扭矩时的不足。另外，在急加速工况下，蓝鲸发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380Nm的扭矩，这也造就了CS95 8.41s的百米加速成绩。该发动机采用声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩对噪音进行隔绝，同时通过平衡轴、隔热罩减振等抑制振动，起到降低噪音的作用，因此也难怪蓝鲸会拥有如此出色的静音表现，说它是静音发动机的标杆也不为过。2017年该发动机早期型号被评为了“中国心”十佳发动机。目前长安蓝鲸2.0T已经来到了新一代产品，采用了米勒循环燃烧系统等更多的先进技术，热效率更高，产品的稳定性更好。

第六名红旗CA4GC20TD2.0T发动机

CA4GC20TD发动机是一汽集团自主研发的第三代增压直喷汽油机平台产品，采用高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术、全铝轻量化发动机技术、两阶可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器、超低摩擦节能技术、集成式双平衡轴系统、高效48V中混系统、节距齿形静音链条等十大行业领先技术。燃烧热效率高达39%，高功率版额定功率185kW，最大扭矩380Nm；低功率版额定功率165kW，最大扭矩340Nm。CA4GC第三代发动机整机性能指标比肩国际同级豪华品牌产品，支撑红旗5系、7系全系车型及奔腾车型满足第五阶段油耗法规和国6b排放法规，搭载该低功率版本发动机的红旗HS5在车身重量1755KG的情况下，零百加速在8秒多，该发动机唯一的缺点是要加95号汽油。

第七名长城汽车GW4N202.0T发动机

长城汽车所产车型绝大部分都是SUV和皮卡，对动力有着更大的需求，因而高效2.0T是他们必须要攻克的技术。全新4N20系列2.0T发动机实现了这一愿望，GW4N20发动机最大的特点是在具有强劲动力的同时具有良好的燃油经济性，GW4N20发动机作为首款国产量产米勒循环发动机，最大功率150kW，最大扭矩320Nm，热效率达到了38.3%，让“吃得少，跑得快”成为可能。跻身世界内燃机热效率第一梯队，全工况下油耗降低5-8%，低负荷工况油耗降低15%。为了让发动机热效率达到38.3%，GW4N20发动机的燃烧室和进气道进行了优化设计，让发动机的压缩比达到了12：1。在此基础上，GW4N20发动机运用米勒循环，通过进气门早关，使膨胀比大于压缩比，让气缸内混合气燃烧更充分，从而降低油耗。另外，这台发动机也可以竖着摆放，更加增加了其适配性。

总结：目前大多国产2.0T发动机技术已经看齐世界一流2.0T发动机技术水平，不管是在动力参数、可靠性、热效率等方面均有不错的表现，本文因篇幅有限，对比亚迪、江淮等在售车型匹配动力较差的2.0T发动机没有进行评述，另外有的2.0T发动机排名靠后，是因为该车型所匹配的不是高功率版本，特此说明。