试驾哈弗猛龙：硬派的外表下，“游刃有余”的操控令人大呼过瘾！
汽车市场真的还缺少一款全新的SUV吗？这是笔者在试驾哈弗猛龙之前一直存在的疑问。
一方面，SUV市场品类已足够齐全，即便是最小众的轿跑SUV产品都多到让人眼花缭乱。传统SUV市场动辄几万元的降价，让新车上市即开“卷”；另一方面，新能源SUV也早已是一片“红海”，过度的竞争与品牌的内卷，让产品同质化现象日益严重，消费者则深陷“选择性焦虑”。
在SUV领域持续深耕多年的哈弗汽车，对国内SUV市场应有着更加深入的理解。但为何还要推出猛龙，并喊出“新能源越野SUV普及者”的口号呢？
带着这样的疑问，笔者参加了哈弗猛龙在乌兰察布的试驾会。在亲身体验多种复杂路况的试驾后，笔者对这款新车有了更深的产品认知。猛龙独特的产品定位和差异化的市场策略，正在开辟并放大一个全新的细分市场——20万元级新能源越野SUV。
事实上，市场上的大多数新能源SUV仍聚焦在城市场景，以市区代步、家庭出行为主，追求低油耗与智能舒适，对于自驾越野场景下的复杂环境适应性较弱。而目前在售的新能源硬派SUV可选车型较少，且售价在30万元以上，难以满足大众化的需求。
而哈弗猛龙的出现，将全球首创的智能四驱电混技术Hi4、全新一代高热效1.5T混动专用发动机等诸多新技术融于一身，为消费者提供了一个全新的选择。
继坦克300带火硬派SUV之后，新能源越野SUV或将迎来新一波热潮。
硬核美学外观，解决“颜值”焦虑
在这个看脸的时代，好的设计就等于成功了一半。
哈弗猛龙采用硬派外观美学，平行的直线条形态加上铆钉装饰，让前脸显得更具威严，同时搭配复古式LED圆形前灯，具有较高的可辨识度。车身侧面造型方方正正，梯形的轮眉、粗壮的五辐轮圈、方正的车窗和尾灯，均符合其硬派越野SUV的定位。
新车的后备厢门采用越野SUV常见的侧开式，粗壮的门把手更具硬汉气质，同时尾门液压杆还带有锁止结构，这也是专业越野SUV才有的配置。除了外挂式备胎，还有外挂小书包可选，而不同的备胎样式下其车身长度也略有差异。
智能科技加持，解决“舒适”焦虑
作为一款硬派SUV，哈弗猛龙在内饰设计中加入了裸露的铆钉装饰，副驾驶前方配备多功能粗壮扶手，门上采用束带式杯架，充满硬派粗狂美感。
当然，除了硬派的视觉效果外，哈弗猛龙借助智能科技的力量，解决了目前硬派越野SUV普遍存在的智能化体验不强、舒适性不佳等问题。
智能化方面，哈弗猛龙配备的新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，可以做到毫秒级响应、多音区声源定位，无论在车内哪个位置，都能快速、准确识别意图复杂的口令，并且语音支持飞花令、成语接龙、脑筋急转弯等小游戏，可以实现对话0焦虑，堪称家庭必备“智能小助手”。
另外，新车配备的12.3英寸全彩液晶仪表显示内容也非常丰富，且提供经典、指引、机械、越野四套主题显示模式。14.6英寸的中控屏分辨率达1920*1080，集成了丰富娱乐及行车功能设置，操作起来也极为流畅。部分车型还配备了同级少有的W-HUD抬头显示，显示内容丰富且可自定义，充满科技感。
舒适性方面，哈弗猛龙配备了公务舱级科技舒适座椅，乘坐感较为柔软、舒适，并且带有座椅通风、腰托、三档加热调节等功能。同时，新车采用前后独立悬架，底盘调校也考虑到舒适性需求进行了优化，在实际驾驶体验时能够更好地吸收和分散道路不平度产生的冲击力，提供更平稳的行驶和更舒适的乘坐体验。此外，猛龙还首次搭载自研的高保真音响，10扬声器不仅音质出色，还能实现声场切换、音随车速等功能，再加上出色的NVH性能，完全破解了舒适性焦虑。
人性化设计，解决“空间”焦虑
车内空间是多数消费者购车时比较看重的因素，特别是对于喜爱旅行的人来说，他们通常需要更宽敞的空间来容纳行李、保证舒适的乘坐体验。哈弗猛龙全车带有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，可以轻松容纳各种出行用品，并且小细节设计非常贴心，考虑到了各种用车场景。
比如在中控区域，猛龙配备了带限位器的杯架，防止颠簸行驶或急速转弯时，水杯脱离杯架引发安全隐患；同时，在换挡区域前方提供无线充电区域，其充电功率可达50瓦，同时在散热孔下方单独安置一个电扇，不用担心充电过热降低充电速度，并且拿取方便无遮挡，实用性较强。
尽管定位紧凑SUV，但猛龙其前后排空间都非常充裕。身高176cm的体验者前排头部空间约有两拳，后排可以轻松翘起二郎腿。另外，作为车内最大的储物空间，该车的后备厢常规容积达到了586L，当后排座椅完全放倒后空间可扩充至1404L，足以应对各种用车场景。
智能驾驶+主被动配置，解决“安全”焦虑
安全对于车的重要性毋庸置疑，电池安全更是新能源消费者首要关注的因素之一。哈弗猛龙通过电池安全防护、智能驾驶技术创新和主被动安全配置保障，解决了车辆的“安全焦虑”。
在电池方面，猛龙配备三项安全技术-热失控防护技术，保证电池运行在最佳温度范围，若电芯失控后，整包可以做到只冒烟不起火。不止于此，为防患于未“燃”，猛龙还配备了24小时云端监控以及健康预警，将安全隐患提前消除在萌芽状态。另外，猛龙更高的离地间隙，也在一定程度上更好地保护了电池包的安全。
在智能驾驶方面，哈弗猛龙配备的咖啡智能驾驶系统，包括11个智能传感器、智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、360°全景影像+180°透明底盘等，可以做到0-150km/h时速的自动跟车、直道/弯道巡航，在一定程度上提升了驾驶安全性，并减少了驾驶压力。
在主被动安全方面，哈弗猛龙不仅采用高强度的车身结构设计，还配备了碰撞自动解锁、胎压监测提醒、6个安全气囊/气帘，以及前排配置双预紧（卷收器预紧、端片预紧）+限力+CLT式安全带，将碰撞事故发生时对乘客的伤害降到最低。
三种动力+七种驾驶模式，解决“动力续航”焦虑
我们都知道，混动车型无续航焦虑，且油耗更低、续航更长，这也是消费者选择它的主要因素。
哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，热效率达41.5%，最大功率为123kW，最大扭矩为243N·m，1000rpm时涡轮即可介入，提供源源不绝的动力。与之匹配的是两挡DHT变速箱。
电池方面均采用磷酸铁锂电池，但有27.54kwh和19.09Kwh两种规格可选，WLTC纯电续航分别为115km和81km，最低综合油耗仅为1.15L/100km。同时电量从30%充至80%仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术。
在乌兰察布的试驾过程中，车辆经过了城市道路、村庄小道、高速公路等多种路况，尤其是该车的智能驾驶模式、强劲的动力输出令人印象深刻。
在城市道路行驶时，笔者选择了纯电模式，这时车辆完全由电机驱动，安静且起步较快；在村庄小道时尝试了纯电优先模式，急加速时发动机会启动以提供更大的驱动力；而在高速行驶时切换到智能混动模式，发动机会很“聪明”的适时介入，以实现更低能耗和更长续航。
另外，哈弗猛龙还配备了七种驾驶模式，包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驱模式。尤其是在运动模式下，整车动力更加强劲，加速响应更加敏捷，刹车系统的力度也有所增强，仿佛“浑身紧绷”的猛兽，随时可以迸发出强大的能量。
智能四驱+后桥电控差速锁，解决“越野”焦虑
对于真正热爱越野的消费者来说，他们更注重车辆的实际越野能力，而不是徒有其表的硬派外观。
与常见的轻越野SUV不同，哈弗猛龙的越野能力更加硬核，尤其是其搭载的全球首创的智能四驱电混技术Hi4，可以在不同工况场景下智能匹配相应的工作模式，既保证燃油经济性和乘坐舒适性，又兼顾极致越野的乐趣。
同时，新车搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，在实际驾驶时会实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，让驾驶者充满信心。
此外，哈弗猛龙还采用了高通过性车身设计，并配备同级少有的后桥电控式差速锁，可以更好地控制车轮的附着力，实现后轮扭矩100%输出，在极端状态下也能成功脱困。同时，差速锁是独立的物理按键设计，并带有ECU智能控制，可以防止误操作等导致的异常锁死，提升行驶安全性。
在整个试驾过程中，哈弗猛龙在草地、碎石、泥泞、连续弯道、炮弹坑等多种复杂路况下的表现始终保持稳定，展现了强大的越野性能。与此同时，其悬挂调校能够有效过滤路面多余的颠簸，让舒适性不再成为越野SUV的“软肋”。
另外，哈弗猛龙配备的透明底盘可以实时动态显示车辆下方的路面图像，对路坑、石头等及时预警，有效避免剐蹭等事故的发生，也让驾驶者能够更加从容地面对更多的复杂路况。
写在最后：
猛龙是哈弗新能源在2023年推出的第二款产品，也是哈弗推进越野新能源战略的关键一环。无论是在城市还是野外，猛龙都能够胜任各种驾驶需求，其过硬的产品实力足以打消消费者对新能源越野SUV的顾虑，进一步巩固哈弗在越野新能源汽车领域的领先地位。
日前，哈弗猛龙也正式开启了99元的新车预订，首任车主不但享受5年免费基础保养，而且还将享受积分礼、流量礼以及安心礼等多重好礼。如果最终的售价能够有“惊喜”，猛龙有望成为新一代“网红车”，加速推进新能源越野SUV在国内普及。