十代雅阁，时代的雅阁
没有成功的企业，只有时代的企业。企业如此，产品亦如是。
就拿国人熟知的雅阁来说吧。统计数据显示，第十代雅阁去年累计销量突破21万辆，强势摘得2020年度中高级轿车销量冠军。其中，第十代雅阁锐·混动全年销量突破4万辆，稳居国内中高级混动轿车销量No.1。
在多数混动车“混”得不咋地的时候，第十代雅阁锐·混动却一骑绝尘；当人们感叹轿车越来越不好卖的时候，第十代雅阁的销量却如芝麻开花节节高。如此出色业绩的背后，到底隐藏着什么样的成功密码呢？
“车轱辘话”认为，第十代雅阁之所以取得如此巨大的成功，原因可能有很多，但归根结底，是因为它不仅顺应了时代，而且引领了这个时代。
主打年轻运动化，引领时代
在B级轿车领域，早就有人意识到年轻化、运动化是发展趋势，但是，绝大多数车企只是停留在嘴头上。想想也是，突然改变一款成熟车型的设计风格，这里面的风险无疑是巨大的。
雅阁的勇气令人钦佩。按理说，一款取得如此骄人业绩的车型，多数厂家为了保持业绩的稳定，往往会采取相对保守的做法。雅阁却没有，第十代雅阁的车身造型绝对属于颠覆式的创新。
它采用了本田家族全新的飞翼式前脸造型设计，在车头处装有贯穿式横向的镀铬饰条，使前脸看起来比较宽扁。此外，羽翼式LED大灯、修长的前鼻，以及动感的溜背，还有回旋式的LED尾灯、豪华镀铬内嵌式的双排气管，处处彰显青春活力和高雅气质。
纵观全球车市，像雅阁这样走量的B级轿车，而且此前一直是主打商务的车型，还真找不到第二款造型这么炫酷的车身设计，这也难怪会有那么多年轻人对这款车近乎痴迷。据官网有效访问数据显示，喜欢第十代雅阁的人群中，35岁以下的年轻用户高达73%。可以说，第十代雅阁真正践行着“抓住了年轻人就是抓住了未来”，并诠释了“敢于主动寻求变化，才能把握引领时代的机会。”
拥有一颗强健的“心”，顺应时代
毋庸置疑，购车群体正呈现越来越年轻化的趋势，而很多年轻人对车辆动力的要求近乎苛刻。在汽车领域，本田发动机的强健是有口皆碑的，坊间甚至流传本田是“买发动机送车”。
让人惊叹的是，动力向来就出色的本田，竟然玩儿起了涡轮增压。第十代雅阁搭载了全新一代SPORT TURBO涡轮增压发动机，这也是日系B级车中率先搭载涡轮增压的车型。而且，这款发动机改良了排气道和涡轮，整体加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高，同时充分考虑了中国用户的实际使用情况，并做了不同情况下的验证，用户可以安心使用。
说了半天，也许有读者会问了：第十代雅阁的“心脏”到底有多强大？咱们用数据来说话。
260TURBO发动机的最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N•m/1600-5000rpm；230TURBO发动机的最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N•m/1500-3000rpm。
传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。不论高功率还是低功率版本，都要比同排量车型要出色一些，甚至比2.0T也不输多少。油耗方面，第十代雅阁每百公里综合油耗低功率车型仅为6.4L，260TURBO凭借高效的VTEC黑科技及传动系统甚至可以低至6.0L。
第十代雅阁锐·混动版的“心脏”也足够强大。它搭载的第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，能够实现电机最大扭矩315N·m的强悍动力，以及最低4.2L/100km的低油耗。
贴地飞行的驾控乐趣，紧贴时代
轿车向来有“一低遮百丑”的说法，因为随着车辆重心和质心地降低，配合悬架结构的精准调校，可以让一台轿车做出更极限的动作且能保证安全。
高颜值的第十代本田雅阁自然不会在“身高”上被人诟病。果不其然，第十代雅阁之所以让人有跑车般的驾驶快感，最大的亮点就在于设计师们将车辆的重心降低大约1.5%。此外，第十代雅阁座椅的位置下降25mm，提升了头部空间，驾驶员的脚跟位置也下降15mm。通过这一系列降低重心的操作，打造了低臀位的驾驶席，为驾驶者提供了更稳定的操控感受。
第十代雅阁的座椅符合人体工学，采用不同硬度的填充物组合，提升支撑性和包裹性。其中，主驾驶座椅支持12向电动调节（包括座椅8向电动调节，4向腰靠电动调节）。前排座椅侧部位高度提升125mm，提供更好的肩部支撑和包裹性。后排座椅扶手伸长140mm，侧部位的高度提升50mm，提供更好的肩部支撑，而且，后排座椅还支持整体放倒。
第十代雅阁的A柱后移100mm、缩窄20%，使得驾驶视野得到最大限度地拓宽。此外，第十代雅阁还秉承MM空间设计理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间增加约50mm。
一流的驾控乐趣，还体现在车内超棒的隔音效果。怠速时基本听不到发动机运转的声音，同时车内也没有多余抖动。高速状态下，车内基本上只能听到风噪声和一点轮胎摩擦地面的声音，这主要归功于雅阁搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术。
在行驶舒适性方面，从目前的表现来看，雅阁虽然与大部分同级别车型采用相同的悬架结构，但在调校上有一定的优势，整体底盘质感出众，尤其是行驶在高速路上，让你有“贴地飞行”的畅快享受。
再说几句
作为全球车型，雅阁在中国已经有21年历史，累计车主已经超过250万，全球用户超2200万。第十代雅阁上市不到三年，累计销量已突破50万辆。
销量不代表全部，但至少代表了大多数人的认可，因为每一个销售数字都是消费者用脚、用真金白银来投的票。销售神话的背后，是人们对第十代雅阁的认可，更是对美好生活的向往。