车企集中布局越野SUV，轻越野品类前景光明？
编辑导语：在越野SUV市场，正在涌入除长城、北汽以外的新玩家，消费者对户外、个性化需求的增加催生东风、比亚迪、奇瑞、长安等玩家加速涌入，产品涵盖高端与入门，新能源与燃油、硬派与轻越野等各品类越野SUV。其中，在业内人士看来，能够满足轻度越野需求兼顾城市SUV优点的轻越野品类有更好的市场前景。
越野SUV相继亮相
在8月25日开幕的成都车展上，国内多家车企越野SUV车型亮相预售，其中，有比亚迪方程豹豹5再次亮相，捷途旅行者预售、北汽的全新BJ40预售、福特的Ranger预售、猛士品牌下首款产品猛士917上市，此外还有哈弗的硬派越野SUV哈弗猛龙也将在车展期间登台。近段时间以来，国内车企中刮起一股越野SUV风潮。
实际上，在车展之前，就有数款越野SUV产品上市以及发布，此前的8月16日，比亚迪方程豹豹5首次发布，该车定位新能源硬派越野SUV。同时，方程豹产品矩阵中，豹8和豹3也同步亮相，组成“583”硬派越野SUV家族，其核心专属技术是比亚迪开发的DMO超级混动越野平台。
8月20日，奇瑞品牌四大序列中，探索序列下首款轻越野SUV探索06正式上市，11.69万起售。据介绍，探索06四驱版使用了IPB智能线控制动系统，四驱介入速度小于0.1秒，0.15秒内即可实现锁止，提供沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式。隔日，长城哈弗旗下停产已有5年之久的老牌自主越野车哈弗H5焕新上市。
另外，造车新玩家石头科技，在8月22日最新发布的极石01，也被业内人士调侃为“越野版理想”。极石01拥有22.2度/25.1度的接近角/离去角，特设“穿越模式”功能，其底盘最小离地间隙达到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面下的驾驶模式，涉水深度700mm。
除了已经公开亮相的，正在规划当中的越野SUV，还有长安深蓝的C318计划，新车预告图已被官方曝光，该车是一款硬派风格紧凑型增程式电动SUV，最快将于明年正式上市。林林总总的越野SUV车型，涵盖新能源、燃油车两大技术路线，定位上则包括硬派越野及轻越野。
在过去的国内市场上，越野车市场主要由日、美、德系三家掌握话语权，其中，日系代表如丰田的普拉多、三菱的帕杰罗在国内市场上畅销多年；美系代表有Jeep的牧马人、福特的撼路者；还有德系的高端玩家，代表为奔驰大G，以及英系大名鼎鼎的路虎卫士，国内车企层面的玩家并不多。
“消费者重视户外需求”
在国内，越野市场的先行者有BJ212、BJ40等产品，后有哈弗H5、哈弗H9等产品问世，相关产品也曾在国内越野圈引起关注，但主流市场仍被合资越野车占领。不过，在2016年国6排放政策出台后，合资大排量的越野车相继退出中国市场的背景下，给了国产品牌崛起之机，其中，长城的坦克300在2020年抓住机遇一炮而红，并成功将这一原本的小众市场带入到大众视野当中。
至今，市场研究机构智研咨询在其研究报告中指出，“2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。”
在这一轮车企布局之前，随着坦克300的爆发，国内也有其他品牌先后推出过越野SUV产品，在去年的成都车展期间，上汽大通MAXUS的主打越野、硬派的SUV全尺寸SUV领地首发亮相，北汽全新的BJ60也在2022年6月上市，预售83天订单破万，且在12月份单月销量突破3000辆。
对于眼下众多车企在越野SUV市场新一轮的布局，上汽大通的相关人士对中车网表示，“越野汽车市场在近年来呈现出稳步增长的趋势，受到越来越多消费者的青睐，这一趋势与人们日益重视户外活动和个性化需求息息相关，以领地入局这个细分市场，就是为满足消费者不断变化的需求。”
然而，即便户外的爱好者在增加，但真正有时间有精力进行高频率越野的用户，相对于整个汽车市场也只是极少数。且有观点认为，当前的越野风潮并不是为传统的硬核越野玩家准备的。硬核越野玩家更需要的越野车型，更重视车辆的机械素质、在极端环境下的可靠性，通常还需要昂贵的改装。
需要注意的是，深度越野需求下的产品，其延伸出来的油耗高、人机工学不佳、噪音大，改装费用昂贵等问题，这也始终是这一市场难以走向的大众的原因之一。
轻越野市场空间广阔
此前，国内越野老牌玩家北京越野车曾指出，国内的越野车消费群体主要分别为四类，第一类为专业用户，使用场景包括军需、森林、矿产等；第二类为越野发烧友，热爱极限越野，占比为2%左右；第三类为越野爱好者，占比为8%；第四类叫越野向往者，通常把越野车当作代步工具，占比达到90%。
值得一提的是，早在坦克300带动硬派越野爆火之际，就曾有业内媒体在3个接近500人的坦克300车主群调查过越野需求，调查结果显示，55.51%的群友只是极少去户外游玩时会轻度越野，偶尔需要中强度越野的群友占21.15%。甚至还有20.26%的群友几乎没有任何越野需求。经常要深度越野的群友其实只占到了3.08%。有长城内部人士对中车网表示，“购买坦克的消费者实际用作重度越野的也不多，大多数都是城市开来，在轻越野则有一些。”
这与北京越野车的研判有相符之处，事实上，户外活动和个性化需求的增加更多推动的也是第四类用户群体扩大。甚至部分品牌的目标用户，也只是希望拓展生活半径，改变生活方式和日常使用的轻度越野玩家，而这也是轻越野概念诞生的主要原因之一。捷途汽车方面也对中车网表示，“捷途旅行者为追求自由、释放自我的旅行向往者而生，追求城市 SUV 舒适安全的同时，以硬朗实力瞄准中轻度越野市场。”
“轻越野”SUV，其实就是一种介于传统的城市SUV和硬派越野之间的车型，有一定的硬派越野产品的越野能力，同时也兼顾城市SUV的优点，有更精致的内饰、更舒适的底盘以及更好的油耗表现。目前，这一市场的先行者哈弗大狗在市场上声量不小，2020年上市以来，至今品类销量超30万辆。
就探索06而言，奇瑞汽车方面也表示，“新车基于Z世代年轻人对生活的向往，以产品连接年轻人的精神需求和情绪价值，是奇瑞以用户为中心造车理念的最新成果。”在奇瑞看来，轻越野SUV市场也有着更良好的市场前景。
前不久，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受媒体采访时表示，“轻越野在未来一定是冉冉升起的市场。轻越野市场燃油车、电动、混动车销量几乎没有下跌，所以它的增长也很快。在一到两年内轻越野的市场销量会突破 200 万的销售量，会逐步成为替代城市 SUV 的市场”、“探索06是整个奇瑞探索系列的首款产品,目标肯定是月销过万”。
黄河科技学院客座教授张翔也对中车网表示，其看好轻越野SUV市场的前景，其认为，当前年轻人对户外运动如露营等活动有一定的需求，满足他们对去用户对这个越野的向往，但露营等活动，也不需要这个车具备十分强的这个越野能力，而涉水这种比较危险的功能，现在的一些用户，其实是不会有这个需求的。
整体上来看，相较于家用SUV、家轿等主流的细分市场，越野SUV这一细分市场竞争并不激烈，头部玩家只有长城、北汽两家，尤其是轻越野SUV市场方兴未艾。不过，各品牌同时期涌入大量的车型，也意味着市场将快速进入白热化竞争，继坦克之后，谁能从越野赛道中脱颖而出值得关注。