改善动力系统 国潮风格更时尚 荣威RX5 PLUS实拍简评
10-15万元紧凑SUV是自主品牌为强势市场，哈弗H6、长安CS75等车型销量一直不错，而荣威RX5也曾凭借“互联网汽车”红火过一阵，甚至出现过月销量2W+。不过，用户多了，反馈的问题也不少，主要体现在油耗高、变速器顿挫等方面。为了彻底解决用户的后顾之忧，荣威RX5在不久前推出了2021款大改款车型，名称中也加入了时尚的PLUS后缀，除了对于动力系统进行了深度改进，在外形上也融入了家族最新的国潮风格，5款车型售价区间为10.38-13.98万元。近日我们在深圳荣威新嘉荣4S店，对2021款PLUS 330TGI自动国潮智享版（下称荣威RX5 PLUS）进行了实拍，来看看它的产品力如何。
新车特点：
1、前脸换装“星耀龙鳞”数字化格栅，尾部加入高位分段式尾翼
2、标配12.3英寸全液晶仪表和14.1英寸中控屏，搭载维纳斯车机系统
3、后排空间充裕，增加了原车儿童座椅，收纳很方便
4、动力系统升级，1.5T发动机功率提升，7速双离合变速器升级为湿式
荣威RX5 PLUS核心的升级是动力系统，发动机功率和扭矩都明显提升，动力响应性很出色，更重要的是7速双离合由之前的干式升级为全新的湿式，可以明显改善换挡平顺性。既然三大件都升级了，外形自然也要有所区分，全系都采用了荣威最新家族特色的国潮风格，以“荣麟纹”作为标志性特色，提升辨识度。颜色方面，新车提供寰宇灰、玄武黑、月光白、银叶金共4种配色，与国潮风格比较匹配。
前脸的变化很大，采用了所谓的“星耀龙鳞”数字化格栅，纺锤形格栅形状有些雷克萨斯的既视感，内部格栅基于电脑程序生成，悬浮展翼纹理看起来很立体，整体还有一种扩散开的视觉效果。发动机盖下沿增加了仿碳纤维材质的导风槽饰板，贯穿车头的莹黄色饰条格外醒目，底部还有立体的分段式前唇，整体的运动感营造很到位。大家可能注意到格栅右上角的K字标识了，这是什么意思呢？后面有答案。
多维能量前大灯也很有看点，环绕状的日行灯将横向延伸而来的荧黄色饰条嵌入，顶部多节的灯带犹如游戏中人物的能量块，近远光一体式主灯芯位于中央，标配的矩阵式LED光源支持自动点亮，高配车型还支持自适应远近光灯。格栅两侧通风道面积很大、造型也很立体，拥有很强的视觉冲击力，不过内部的网状结构是密封的，并没有实际作用，在仿碳纤维饰板的装饰下，视觉效果做得很到位。
侧面轮廓基本没有变化，特点是后悬较短、前悬较长，车身高度适中，A柱的倾斜角度很大，而D柱的对称性也不错。细节上采用了运动化风格装饰，包括窗线、行李架和轮毂都采用了熏黑涂装，与荧光黄的侧裙饰条形成了鲜明的视觉反差。“C”柱上又出现了荧光黄“K”字标识，这是国潮荣麟纹“KIRIN”的首字母。
车身尺寸长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，较老款车型仅长度增加了15mm，轴距增加了8mm。由于第三代哈弗H6尺寸全面加大，荣威RX5 PLUS的尺寸已经不算突出，处于中等水平。
外后视镜加入了大面积仿碳纤维饰板，看上去有些唬人。集成了LED侧转灯，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
车身同色门把手前排支持无钥匙进入，并且是全系标配，值得肯定。
全系标配235/45 R19的前后轮，轮圈尺寸比2020款车型加大了一寸，看上去更加饱满。双色五星轮毂采用镂空的轮辐，侧边还有灰色导风结构，显得更有立体感。轮胎匹配的是米其林PS4系列产品，拥有出色的干湿地抓地力性能。
车尾的亮点是新增了分段式高位尾翼，尺寸很大，两侧凸起中央内凹的结构与前唇拥有良好的呼应感，当然也有实际作用，可以降低风阻。熏黑色尾灯同样拥有环绕的灯带和点阵式灯粒，与头灯呼应感很强，同样将荧光黄贯穿饰条嵌入其中，显得很有设计感。双边共双出的排气装饰搭配带扩散器造型的下护板，运动感依然表达很清晰，真实的排气管位于底盘下方，也是双边双出。
车厢的变化也比较显著，中控台的造型变得更简洁，横向拉伸的台面分为清晰的上下双层，过渡的阶梯部分布置了贯穿式空调出风口，荧光黄饰条再次横向贯穿，与外饰的风格形成了很好的统一。14.1英寸中控屏从挡杆台延伸上来，这点倒没有变化，但12.3英寸全液晶仪表改为悬浮式布局，而且没有任何遮挡，这两块屏幕成为全系标配，相比之前算是增配了。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹（高配车型为真皮），两侧增加打孔、3点和9点位置有指窝造型，增强手感，直径和握径都非常合适。内衬饰条由之前的银色变成了黑色，看起来更显年轻些。横辐上多功能按键采用大按键+拨杆组合，主要用来控制仪表盘信息和多媒体，驾驶辅助系统依然采用拨杆控制，位于左后方，低配车型只有定速巡航，高配车型有全速自适应巡航，但没有车道保持能力，只能算L1级。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘采用悬浮式无遮挡布局，距离很近，不会出现方向盘遮挡的问题，不过在驾驶时也会让视线后移，如果能配合HUD就更合理了。好在屏幕的显示效果很细腻，导航与驾驶辅助等信息也能直观地显示出来。
14.1英寸中控屏从挡杆台延伸上去，距离手更近，便于操作。屏幕采用2.5D四曲面玻璃，边缘都是圆弧状，更显高级，只是周围黑色边框比较宽。车机搭载了上汽最新的维纳斯智能系统，能实现90秒连续对话、阿里生态服务、车家互联等时髦应用，达到自主品牌应有的水平。
挡杆台采用大面积拉丝面板装饰，并增加镀铬边框，提升精致感。小巧的电子挡杆采用居左布局，经过多次人体工程学测试，实现了47.8°的最佳手腕角度，在操作的时候会感觉格外舒适。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、车身稳定系统和陡坡缓解功能按键，右侧是带翻盖的隐藏式水杯架，保证了台面的平整性。
中央扶手箱开口方正深度一般，容积不算大，前方倾斜布置的手机储物格带有防滑垫，使用起来很方便。充电接口集中布置在挡杆台下方开放式储物空间，此处有一定的容积，设有两个USB接口和12V电源。
中控台与门板的融合度很高，虽然空调出风口是贯穿式造型，但实际出风口仍然位于两侧和中央。用料方面，中控台顶部是软质塑胶，出风口下方采用皮质覆盖带有缝线，门板的扶手处同样采用皮质包裹，可以提供较为舒适的触感。
前排座椅采用仿皮包裹，高配车型采用皮+翻毛皮混搭材质显得更高档些。坐垫和靠背的填充物都非常饱满，两侧都带有一定的侧翼支撑，承托性和支撑性都没有问题。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶支持前后、靠背手动调节，高配车型还配备前排座椅加热功能。
后排座椅同样是仿皮包裹，坐垫的长度充足，填充物饱满，能提供良好的腿部支撑，但靠背比较平整，对于身体提供不了侧向支撑，不过它的头枕略带弧形，可以提供少许的头部支撑感。靠背支持手动角度调节，能适应不同坐姿，这点值得肯定。空间方面，侃弟身高175cm，腿部足足有三拳距离，头顶正好为一拳，横向乘坐三人也没问题，地板的平整性也不错，地台凸起很低，基本不影响脚部活动。后排配备有地台式空调出风口、两个USB插口和带水杯架的翻折扶手。
后排左侧座椅自带变形儿童安全座椅，操作非常简单，将小坐垫提升、靠背中的头枕翻折出来即可使用，还配备了专用安全带，而不用的时候可以收纳地很平整，完全不占用空间。不得不说，这是个很巧妙的设计，而且很实用。
可开启全景天窗为全系标配，采光面积和开启面积都很大。
前面说过这台车后悬比较短，来到尾厢就能发现纵向距离确实有限，尽管两侧轮拱占用的空间已经算是很少，但常规容积依然只有430L，在同级中算是比较小的。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度还不错，最大载物容积为1639L。地板下方还有一层储物空间，被分割成几块小格，底部安置了非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，全系更换了上汽 MEGA Tech 1.5T发动机，采用350bar超高压燃油直喷、电控涡轮、双独立调节DVVT正时技术、水冷式集成排气、双爆震传感器等先进技术，拥有133kW（181Ps）/5600rpm的最大功率和285Nm/1500-4000rpm的最大扭矩。7速双离合变速器也由之前的干式升级为湿式，采用了三腔润滑技术，降低机械磨损、温控变得更稳定，让换挡平顺性得到提升。自动挡车型的整备质量在1.54吨左右，NEDC综合油耗为6.9L/100km，表现适中。
底盘没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。从以往的表现看，悬挂软硬适中，具备一定的滤振能力，过弯时侧向支撑也基本够用，只是高速时的噪音还是略微偏大。
侃弟点评：
荣威RX5 PLUS首先解决了自身存在问题，利用“双十佳”动力总成可以彻底改善以往油耗高、换挡顿挫等问题，三大件换了两个，算是很有诚意。其次，国潮的外饰让它外形变得更年轻，辨识度更高，更符合年轻用户的审美；再者就是车厢升级了全液晶仪表盘和更新的车机，数字化体验更丰富，后排自带儿童座椅也是很实用的加分项。总体而言，产品力显著提升，虽然紧凑级SUV竞争很激烈，但这台车也应该能获得相当一部分用户的认可。