7月众泰怒刷“9涨停”力压小鹏、蔚来霸榜！

为什么要理性看待7月汽车股的上涨表现？

“要活跃资本市场，提振投资者信心”，继7月24日召开的中央政治局会议后，7月31日举行的国务院常务会议再次释放出重磅信号。《汽车K线》统计在册的81只汽车股7月平均股价上涨8.42%，总市值突破7万亿，达到了7.28万亿元。

这对于全新开哨的2023下半场来说绝对是个好消息，同时，通过汽车股的一系列具体表现，本轮上涨必须被理性看待。

月度表现有惊无险，五大板块分化加剧

正像开篇所述，从整体上看，7月中国汽车股延续了6月的上涨势头。不过，回看周度走势，汽车股在7月明显遇到了更严峻的挑战。

首先在第27周，面对上证指数、深证成指、恒生指数三大股指全面下挫的局面，汽车股整体平均股价上涨2.16%，为汽车股的2023下半场开了个好头。然而，仅在一周之后，虽然三大股指全面回暖，恒生指数甚至出现了5.71%的上涨，但汽车股却表现平平，整体股价平均涨幅仅为0.81%。

最糟糕的表现出现在第29周，伴随三大股指再次全面下挫，汽车股整体平均股价也同步出现了1.86%的下跌，总市值收缩至6.72万亿元，创下月内最低。

终于，在第30周的周二，也就是中央政治局会议后的第一个交易日，中国汽车股全面飘红，最终推动汽车股在第30周整体股价上涨5.05%，总市值突破7万亿，达到了7.18万亿元。

经历了有惊无险的7月之后，回看汽车股五大板块的具体表现，能够发现两极分化的趋势仍在加剧。

表现最为强劲的是乘用车板块，不仅月度平均涨幅达到了23.26%，而且从7月内各周的表现来看，乘用车也是唯一一个始终保持着正增长的子版块。

与6月相同，7月汽车股当中，表现最差的仍然是经销商板块。月度平均下跌4.5%，在第29周的跌幅甚至达到了5.19%。此外，从汽车股市值周度走势图中也能看出，乘用车板块在汽车股当中的占比已经提升到了55%，而经销商板块的占比，却在7月一路萎缩，至第30周收盘，占比仅为2.35%。

此外，曾经在资本市场上大热的新能源与智能化板块也再度爆冷。7月股价下跌0.37%，与经销商板块相同，新能源与智能化板块整体市值也同样在7月持续收缩，到了月末，其在汽车股当中的占比仅剩33.73%。

众泰上涨近八成，恒大汽车排名垫底

周度大幅度波动、各大板块之间的分化只是整体层面的表现，更需要理性看待的，是7月汽车股当中的部分个股。

首先是众泰汽车，在7月的21个交易日当中，众泰汽车斩获了多达9个涨停。不仅在第29周，也就是前文介绍的汽车股7月谷底时大涨28.66%，纵观整个7月，众泰汽车的股价涨幅更是高达78.66%，逼近八成。与此同时，众泰汽车月榜排名，由6月的倒数第5，直接蹿升至总榜第1名。

7月13日，众泰汽车发布了2023上半年业绩预告。公告显示，众泰汽车本期归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）为亏损2亿-3亿元，相比上年同期预计将减亏27.89%-增亏8.16%。扣除非经常性损益后的净利润（以下简称“扣非净利润”）为亏损2.7亿-3.7亿元，相比上年同期预计将减亏5.53%-增亏29.46%。

有分析认为，在这样的业务表现面前，众泰汽车目前的高股价，或将与公司基本面出现一定程度的脱钩。

同样在第29周领跑汽车股的，是来自商用车板块的江铃汽车，其曾在7月的汽车股低谷期，创下了18.85%的周度涨幅，位居总榜第2位。回看7月，江铃汽车股价涨幅达到了44.86%，虽然没能跻身TOP 5，但其排名由6月的第40位，上升至第6位。

就在众泰汽车发布2023上半年业绩预告的第二天，江铃汽车同样发布了自己的半年业绩预告。不过与众泰汽车不同的是，公告显示江铃汽车预计归母净利润同比增长61.23%，扣非净利润预计将实现扭亏，同比增长485.33%。公告发布后，江铃汽车连续3个交易日出现涨停。不过需要补充的是，江铃汽车在7月2日发布公告，公司收到南昌小蓝经济技术开发区拨付的扶持资金合计1.5亿元。

排名位于第2-4位的小鹏汽车、蔚来双股，分别受与大众汽车建立合作，和获得战略性股权投资的消息影响，月度股价涨幅都超过了50%。

再来看几只令人担忧的个股。终于在7月28日复牌的恒大汽车并没能带来好消息，最终在7月31日收盘价为1.98港元/股，月度下跌38.13%，在7月汽车股中“落地成盒”、排名垫底。

令人惋惜的还有曾经在6月涨跌榜中排名第3位的精锻科技，与6月逼近50%的涨幅相比，精锻科技在7月股价出现了12.49%的下跌，最终跌至总榜倒数第5位。