高尔夫SUV版？这些车你准没见过
教授新车情报员
为各位带来
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的
新车渲染图
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1989年日内瓦车展，大众提出了“高尔夫乡村”概念（Cross跨界版），当年现场的记者和参观者热情高涨，随后大众决定把Golf Cross变成现实，结果被“坑”惨了，三年销量不到8千台。
风水轮流转，如今细分市场又被重视起来，著名的俄罗斯“假想图专业户”Kolesa媒体身兼多职，率先把大众设计师的工作包揽于身上，描绘出全新高尔夫Cross版的假想图，说它是官方新车也没人反对吧？
“全新高尔夫Cross”看着毫无违和感，车身包围配有黑色防擦条和银色护杠，而大尺寸轮胎/轮毂以及车顶行李架无不彰显着越野气息。小型跨界SUV是近年来的热点趋势，所以大众还会不会尝试呢？
“腰线太美了，还是旅行版？打赌吗引进我一定买！”，这句话听不少吧？不可否认旅行车市场潜力很大并且有不少拥趸也，但真要谈到销量，欧洲市场表现会更好，而国内就有些“水土不服”。
尽管有很多传言称现代全新索纳塔将会推出旅行版，但目前尚未有实质性的进展。不管如何，Kolesa依然先下手为强，基于第十代索纳塔描绘出Wagon版本，并对车身包围进行了优化。
旅行车最引人注目的当然是车尾造型，这台“Sonata Wagon”也达到了该有的水准，整体变得更敦实与厚重，在贯穿式尾灯的加持下视觉效果也被拓宽，乍眼一看还有点法拉利FF的感觉？
再来一台“一定买”的车，不过是下次。马自达“技术宅”的称号实锤了，年初品牌就宣布将进入新一轮“蛰伏期”，期间基本不会推出大改款或换代车型。据了解，2-3年后马自达要升一个Level跻身豪华车领域，而下一代马自达6就是拳头产品。
重磅在哪里?正所谓无后驱不豪华，据称2023款马自达6将采用纵置直列六缸发动机+后驱的动力布局，传动匹配8速自动变速箱。而那个能让“马粉”尖叫的混合动力转子动力系统也有可能面世。
全新平台和全新动力将使下一代马自达6外形升级，其引擎舱为了能容下纵置的直列六缸发动机而变得修长，后驱的特征让车尾更紧凑，前长后短的造型将获得更出色的配重比。看来“东瀛宝马”要成真？
三菱与性能车的故事，不仅仅是LANCE EVO那么简单。上世纪90年代是日系性能车的巅峰时期，而1991年推出的3000GT就是三菱的代表作，在当年它的性能足以与众多高性能跑车抗衡。
到了21世纪，本田复活了NSX，丰田也复活了Supra，反而三菱与跑车的距离越来越远，甚至把当年另一款著名跑车日蚀Eclipse（伊柯丽斯）的名称，用在了最新的跨界SUV上。不过三菱的忠实粉丝热情未退，仍幻想着3000GT将在某一天凯旋，因此就有了这台“三菱4000GT”的假想图。
该车整体造型和3000GT相似，但其采用了硬朗的车身线条和搭载了夸张的包围套件，此外细长的灯组造型也符合了当下的潮流审美，还是那种强烈的JDM风格。不过三菱未来的战略重心将要转移到东南亚市场，而主打的产品是SUV和皮卡等，所以“4000GT”的梦，是真爱的就得等。
沃尔沃240，来自瑞典的“方盒子”，诞生于1973年的它在市场上经历了20个春秋，它是沃尔沃售卖时间最长的车系之一。其拥有极其方正的车身造型，后期还推出双门运动版、旅行版等多款衍生车型，其中运动版车型还在多项赛事中获冠，要玩性能，沃尔沃也是认真的。
一位对瑞典品牌情有独钟的艺术家试图复兴自己的童年回忆，他将沃尔沃最新的“斯堪的纳维亚”设计风格融入到240的“方砖”造型里，前脸设计基本以平直线条为主，而辨识度极高的“雷神之锤”大灯同样没有缺席。
据悉这位艺术家大量借鉴了最新一代沃尔沃S60的设计元素，例如一字排开的“VOLVO”品牌标识以及“双括号”尾灯组，同时下方配有双边共两出的矩形排气，豪华感有所增强。不过身处21世纪，即使方正的车身造型很是经典，不过出于严苛的碰撞安全法，这种造型早已被淘汰，但不得不说这台经典与时尚相结合的“全新沃尔沃240”气场十足。
法国车的设计总是让人着迷，大胆、夸张的元素也让人过目不忘。标致308可以说是品牌紧凑型级别的重要产品，海外售卖的标致308均为两厢版本，而国内则是“特供”三厢车。虽然法系车在华的热度迟迟不升，但有数据表明国人购买标致308的第一原因就是颜值。
有关下一代标致308的传闻非常多，新车渲染图也是层出不巧，而教授认为motor 1所展示的更为可靠，因为该假想车型是根据标致Instinct概念车改造而来。据悉下一代标致308将首次搭载品牌最新的大灯组，其“獠牙式”日间行车灯比在售的标致车型都要更夸张，同时其中网几乎占据了整个前脸。
（标致Instinct概念车）
这就是标致在2017年展示的全新308概念车，而这个设计并不是天马行空，我们在全新208上能见到类似的尾部造型，相信全新标致308也会用上这种紧凑、运动型车尾设计。值得一提，东风标致曾以308S的车名引入了海外两厢版车型，不过市场反馈很一般，所以就算未来量产的标致308与概念车相似，但来到国内依然不是原汁原味的样子。
此PUMA非彼PUMA，福特PUMA曾是一款生命周期较短的跑车，如今该车名将要应用在福特最新的跨界SUV上。小型SUV是近年来许多品牌重视的细分市场，当前也有不少主流的产品，福特PUMA作为后期新秀，未来也将会实现国产化。
车如其名，PUMA ST是福特PUMA的性能版，虽然该车的路试谍照图已被无数次曝光，但官方仍未提到这是最终的量产版，因此外媒Motor 1提前帮福特做了“决定”，试着根据实车来描绘出“量产版PUMA ST”。
车尾细节基本得到落实，ST车型相比普通版PUMA将会多出专属的ST包围以及双出排气口。据了解新车将会搭载嘉年华ST同款1.5T三缸发动机，最大功率能爆发出198马力，0-100km/h加速时间为7秒以内。看回国内情况，ST性能版引入可能性不大，但教授认为国产版PUMA也会推出相应的ST-Line版本，以满足年轻人的视觉需求。
自从福特推出F-150 SVT Raptor（即国内F-150猛禽）以来，越野车迷就爱上了这种感觉，同时兼具舒适性与凶猛外观的风格极其受欢迎，随后在他们眼中任何SUV都可以被“Raptor猛禽化”，这是当然少不了福特自家的Exolorer（探险者）。
福特Exolorer作为一台家用SUV，要被猛禽化就需要具备F-150猛禽的经典元素，首先车头巨大的纯黑色“FORD”品牌LOGO必不可少，其次还需要搭载全车“黑化”套件以及大尺寸越野轮胎。
事实上福特从未推出过Exolorer猛禽版，当前海外与国内售卖的福特探险者已有XLT Sport或ST-Line运动版，所以Exolerer猛禽化在现在看来是没有必要的。不过教授依然期待福特能推出Exolerer猛禽版，毕竟该车售价比F-150更亲民，此时一台更纯粹、偏向越野性质的Exolorer不仅能摆脱“油腻”的标签，还未消费者提供丰富的选择。
民间自有高手在，基本上新车假想图都是出自非官方的设计师以及 “未来主义创作者”的手里。而这些看似虚拟的图纸，不排除部分车型的假想图会被落实与量产，根据以往的经验，外媒会得到更准确的第一手资料，所以在起到娱乐目的以外，也是对新车的精准预判。